电瓶车充电正确方法充几个小时：电动车不是用坏的而是充坏的

电瓶车充电正确方法充几个小时：电动车不是用坏的而是充坏的我们购买车辆之后，都会有说明书，而其中都会提供充电的一个时长的范围，常见的为6-8个小时，那么，这个时间范围，就可以理解为，在夏天充电效率比较快的时候，充电应当为6个小时，当冬天温度低，充电效率比较慢的时候，充电时间应该为8个小时。电动车充电需要充多久，这是每辆电动车，因为电池的不同，都会有一定差异，并没有统一的时间，但电动车在充电的过程中，都会有一个充电时间的上限。而让电池的续航下降，主要的原因就是铅板蓄电能力的减弱，举个简单例子，一辆电动车搭载的为60V20AH的电池，它的每次蓄电量为1.2度电，但经过一段时间使用，电池的容量下降只有80%，那么，每次蓄电只有0.96度电，那么，它的续航能力自然会下降。而造成铅板受到损伤，主要的原因包括失水、硫化、正极板软化、热失控等，而这些毫无例外，全部来自于充电过程导致，因此，合理的学会避免一些不规范的充电方法，才能达到电池不被充坏，下面，小行家就

电动车是优缺点比较明显的一类交通工具，它的优点是价格低，灵活性好，安全性好，是汽车和摩托车很好地互补的交通工具，但它的缺点，也十分明显，它是目前可以合法上路的驱动型交通工具，公认的不耐用车型。

相比汽车能够用十几年，摩托车也有13年的报废期，电动车的普遍寿命只有5年左右，而电动车的核心零部件电池，寿命会更短，一般来说，目前主流搭载的铅酸电池，只有3年的使用寿命，但即便是这并不高的3年，依旧还是在很多电动车上会打折扣，电动车电池寿命变得更短。

那么，电动车寿命为什么会缩短，维修师傅通过多年的维修经验，得到这样的一个结论：电动车电池不是用坏的而是充坏的，这具有可信度吗？如果是充坏的，又该如何避免，小行家就和大家详细地聊一聊。

电动车电池为什么容易被“充坏”

那么，要了解为什么容易被“充坏”，我们先来了解，电池在什么情况下会寿命缩短，对于大多数情况来看，电池都不会无缘无故的直接“报废”，而是通过续航缩短的方式，让车主自觉地放弃电池，比如一块电池，理论续航为50公里，当它续航低于20公里，大部分车主，就会选择更换电池，而这块电池，就属于淘汰产品。

而让电池的续航下降，主要的原因就是铅板蓄电能力的减弱，举个简单例子，一辆电动车搭载的为60V20AH的电池，它的每次蓄电量为1.2度电，但经过一段时间使用，电池的容量下降只有80%，那么，每次蓄电只有0.96度电，那么，它的续航能力自然会下降。

而造成铅板受到损伤，主要的原因包括失水、硫化、正极板软化、热失控等，而这些毫无例外，全部来自于充电过程导致，因此，合理的学会避免一些不规范的充电方法，才能达到电池不被充坏，下面，小行家就为大家分享我总结的5个可以避免充坏电池的方法。

避免电池被充坏的5个充电方法

1. 充电时间有上限

电动车充电需要充多久，这是每辆电动车，因为电池的不同，都会有一定差异，并没有统一的时间，但电动车在充电的过程中，都会有一个充电时间的上限。

我们购买车辆之后，都会有说明书，而其中都会提供充电的一个时长的范围，常见的为6-8个小时，那么，这个时间范围，就可以理解为，在夏天充电效率比较快的时候，充电应当为6个小时，当冬天温度低，充电效率比较慢的时候，充电时间应该为8个小时。

而说明书的充电时长，会随着电池的容量的缩短，会不断地调整，全新电池充满为8个小时，那续航下降30%之后，它的充电时间就应该降低为6个小时，超过这个时长，就突破了它的上限，属于“过充”的行为，而“过充”是导致电池失水、鼓包、铅板受损的重要原因之一。

那么，如何精准地不把电动车“过充”，小行家的建议是选择一些定时开关的充电器，当电池完成了第三段的“浮充”，它就会自动关机，这样就能随着电池容量的减少，而自动调整充电时间，更有利于保养电池。

2. 快速充电站不要用

在生活中，很多物品都是一把“双刃剑”，快速充电站就是一个典型，它的存在给电动车用户带来了十分便捷，甚至在关键时候，有着“雪中送炭”的意义，但车主每次使用它给电动车充电，都是让伤害电池。

快速充电站属于大电流的输入电池，让电池在短时间就能转换更多的电量，但这样的工作状态，是超出了普通电池的承受范围，这样充电，很容易让电池“罢工”，再也无法充进去电，不仅如此，每次使用快速充电站，它的形成的浪涌冲击电流，都会对电池的铅板造成损伤，因此，这样虽然看似很方便的充电方法，小行家建议不要用。

3. 不要混用充电器

虽然电动车的充电器，它们的工作原理一致，而且，充电器也都能插上就可以充电，但其实，如果是混用充电器，会给电池带来比较明显的伤害，长时间的混用，会导致电池蓄电能力下降，续航严重下降。

比如电动车的电池规格为48V12AH，但使用的是48V20AH的充电器，如果连续一周这样深充电，就会造成电池出现鼓包的情况，而一旦电池出现鼓包，就是不可逆的，只能更换新电池，所以，不建议混用充电器。

4. 切勿充完就骑，骑完就充

很多人都会有这个习惯，下班回家就充电，第二天上班才拔掉充电器，然后就马上骑车出门，有这样充电习惯的车辆，往往很难用到理论的寿命，因为，这种充电犯了电池的一个“大忌”，让电池“过热”。

电池在充放电的过程中，都需要释放热量，而日常的充电和骑行，释放出的热量都是在电池承受范围之内，不会有太大影响，但如果“充完就骑或骑完就充”，就会导致电池把充放电的热量叠加，从而让产生的温度超出电池的承受范围，电池就会出现失水、鼓包、续航下降，影响电池寿命。

5. 电动车每天都在充电

有电没电都要给电动车充电，明明只骑了10公里，还有70%的电量，这个时候回家也给电动车充电，这样的充电，既带来不必要的麻烦和电量浪费，也会缩短电池的寿命。

主流的电动车电池，充放电次数只有300次左右，如果用完这个次数，电池就将“报废”，不仅如此，频繁的还有较多电量进行充电，还会导致电池容易出现积压电压，让电池结晶，因此，当电动车还有足够的电量，没必要每天充电，充电的余电应该保持为30%左右。

总结：以上是为大家介绍的车主应当学习的避免充电的几个方法，分别包括：充电时间不超过说明书的上限，不要使用快速充电站、不要混用充电器（尤其是不要使用更大电流的充电器）、充完就骑，骑完就充要保留20分钟左右的冷却时间、非必要情况不要每天都充电，如果车主能够做到这5点，电动车电池基本就会告别被“充坏”的命运。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。