清末的行宫，旧时租界里那形形色色的马车

清末的行宫，旧时租界里那形形色色的马车蒋 东宣统三年1911年8月至民国1913年7月英商上海电车公司开办之初用马车载客，omnibus马车可乘14～16人，由双马牵引，从杨树浦底电车终点站，将到浦东去的乘客转运到轮渡口，运价每英里0.11元。后期遇到停电，拖拉电车或试辟新路线时也照常使用马车。1854年工部局建立后，垃圾的清运跟处理是由 police station巡捕负责的。1855年后归工务处负责，雇用100个民夫清扫街清运街道垃圾。《上海洋泾浜北首西国租地章程》第十八条规定:公局将租界内所有公路及两边行人往来走道，随时打扫灰尘垃圾，收拾干净，一齐挑去。工部局雇佣的清道夫则必须在9点以前将垃圾运走。先使用篮提与筐挑将从弄堂里清出的垃圾挑到弄堂口的马路上，后再由另外的清道夫用一种专用垃圾马车拉走。早期上海租界马路以沙、石、泥混合材料来铺筑，遇晴热天路面的水分被蒸发后，经风吹起满是灰尘，于是出现一种洒水马车。清葛元煦《沪游杂

1793年英国使臣GeorgeMacartney马噶尔尼曾携乔治国王亲自选的两辆欧式四轮双马车进献乾隆帝。因欧式马车是乘车的座位较低很舒服、而驾车驭手在前较高的座位；驭手在前面驾车，皇帝理应是坐在后面车厢里的…最终因不合天朝礼制，仅作为贡品陈列圆明园。马噶尔尼带来的欧式马车那时就装有板簧悬挂，稳定性、舒适度优于中国传统马车。在西洋马车到来之前，中国传统的两轮马车始终无法解决转向问题。

鸦片战争后上海为最早接触西方文明的地区Chang-hai上海为法语中早期的拼写，1855年上海出现首辆西式的马车。民初马车由西洋传入各式的马车在旧时上海滩盛行一时，成为租界洋人及商贾代步工具。1872年上海公共租界当局张贴第一张上海关于交通的告示；凡马车及轿子必需于路上左侧行走 凡小车必友左边往来，唯不许走路旁相近之路中心行走 凡马车于十字路口必得走慢等。

英租界的大小马路星罗棋布，但1906年时租界还都是破旧的石头路俗称台嘎路。英籍犹太人Silas Aaron Hardoon欧·爱司·哈同在其妻子罗迦陵提议下出资白银60万两，自印度购进400万块硬质铁藜木制成木砖，每块约4英寸方、6英寸高。每块都经浸泡桐油、沥青特殊处理防潮及虫蛀，码入路面最后涂柏油坐防护层。从南京路外滩直铺到西藏路，成当时远东第一大马路。铁藜木质路面提高马车乘坐的舒适度，毕木料相较石头富有弹性，即便下雨水会被很快吸干也称柚木马路。当年南京路实属一条奢华马路，甚至还被称为“地球上最世界主义化的马路”。

世界上第一辆消防车出现在1518年的德国。消防车将大型水泵装在车上，水泵由人力杠杆来操作，车的动力则来源于马匹牵引。1666年英国人则发明世界上第一辆手摇水泵消防马车，且装有灭火水龙带。上海老城区里到处都是棚户区极易失火，且一旦失火殃及范围极大。1863年工部局自美国订购蒸汽动力马拉消防车，即大功率的蒸汽水泵，由一台烧柴火的蒸汽机与水泵组成装在铁轮车使用马匹拉动。那时上海人称救火马车。这消防装备在当时可是位居东亚一流水平的。

1854年工部局建立后，垃圾的清运跟处理是由 police station巡捕负责的。1855年后归工务处负责，雇用100个民夫清扫街清运街道垃圾。《上海洋泾浜北首西国租地章程》第十八条规定:公局将租界内所有公路及两边行人往来走道，随时打扫灰尘垃圾，收拾干净，一齐挑去。工部局雇佣的清道夫则必须在9点以前将垃圾运走。先使用篮提与筐挑将从弄堂里清出的垃圾挑到弄堂口的马路上，后再由另外的清道夫用一种专用垃圾马车拉走。

早期上海租界马路以沙、石、泥混合材料来铺筑，遇晴热天路面的水分被蒸发后，经风吹起满是灰尘，于是出现一种洒水马车。清葛元煦《沪游杂记》:洒水车，车上架方木柜，可储水数十担。柜后横铁管一，遍凿细孔。其管上通水柜，内设枢纽。用时以索掣开，水从管孔喷出，势如骤雨。驱马疾行，约可洒半里许。真扑去俗尘三斗也…当时工人用这种“洒水马车”维护路面跟清洗马路。《上海商业市景词·洒水马车》:满街尘土屡飞扬，驾马拖车洒水忙铁柜旁穿无数眼，开机如雨涤沙场。洒水马车后被改用于运粪成老沪上熟悉的马桶车。

1909年Shanghai District Headpost Office上海邮政总局向租界里的英国马车行租用三辆马车，签订的租约为每月租金20 0银元，用于运输邮件的邮政马车。

宣统三年1911年8月至民国1913年7月英商上海电车公司开办之初用马车载客，omnibus马车可乘14～16人，由双马牵引，从杨树浦底电车终点站，将到浦东去的乘客转运到轮渡口，运价每英里0.11元。后期遇到停电，拖拉电车或试辟新路线时也照常使用马车。

蒋 东