公认的几款神车，都是极为罕见的好车
公认的几款神车，都是极为罕见的好车21英寸银黑双色轮毂设计灵感源自经典911跑车的Fuchs轮毂。引擎盖散热格栅上还增加了heritage纪念徽章。樱桃红车身上的白色拉花设计灵感来自于上世纪五六十年代的保时捷赛车。Targa系列敞篷车型标志性的银色防滚架上贴有金色“Targa”标志。尾部车型标识同样采用了高贵的金色涂漆。
来到广州车展这样的国际性展会，大家除了会重点关注自己喜爱的新车，并期待自己相中的车型在车展现场推出的购车优惠之外，最具吸引力的莫过于那些平时在街上难得一见，而在车展上却可以一次看个够的顶级跑车。
在过往一直被称为“豪车馆”的8.1馆，今年并没有成为跑车品牌的聚集地，但我们依旧能在此见到保时捷的身影。
此次保时捷带来了全新一代911 Targa，这款911系列的经典敞篷车型在今年5月完成了最新一次换代，并且在随后进行的粤港澳大湾区车展和北京车展进行了展示；按理说这已经不是什么新鲜事物了。但是，此次保时捷带到广州车展的却是他们最新推出的911 Targa 4S Heritage Design Edition，国内名称为911 Targa 4S经典重现版。
这款车型基于最新一代911 Targa 4S打造，应用了专属的樱桃红车漆，并且加入设计灵感源自上世纪50年代保时捷赛车的白色拉花和车身编号。除此之外，这款限量版车型也在尾部和最具标志性的银色防滚架等部位贴上了更加古典的金色“PORSCHE”和“Targa 4S”标识。
樱桃红车身上的白色拉花设计灵感来自于上世纪五六十年代的保时捷赛车。
Targa系列敞篷车型标志性的银色防滚架上贴有金色“Targa”标志。
尾部车型标识同样采用了高贵的金色涂漆。
引擎盖散热格栅上还增加了heritage纪念徽章。
21英寸银黑双色轮毂设计灵感源自经典911跑车的Fuchs轮毂。
车内外所有保时捷盾徽均采用上世纪60年代的经典样式。
中控台右端贴有限量标识。
动力系统则与普通款Targa 4S保持一致，采用一台可输出最高450匹马力、530牛·米扭矩的3.0T涡轮增压水平对置6缸引擎，搭配最新的8速PDK双离合变速箱。
当然，除了新车之外，保时捷也带来了一款非常稀有的经典跑车，那就是诞生于1966年的初代911 S Targa。
这一款老家伙虽然已经五十多岁高龄了，但是与它身旁的911 Targa 4S经典重现版相比，初代911 S Targa依旧极具看点。首先，这是一台从德国斯图加特漂洋过海来到国内的保时捷官方收藏车，其车身、内饰与机械结构都保持着极佳的状态，能够在国内车展见到这一台官方藏品的机会是非常难得的。
作为全新911 Targa 4S经典重现版的致敬对象，大家也可以在这台初代911 S Targa身上寻找新车各处设计细节的灵感来源，比如金色的车型标识、1963年款保时捷盾徽等。
防滚架上贴有金色车型标识。
尾部车型标识也是金灿灿的。
这台初代911 S Targa采用的正是经典的Fuchs五辐式轮毂。
至于以往一向分配在8.1号馆的豪华品牌宾利，今年把展位设置在了三楼的1.2号馆，而此次宾利展出的新车中最具看点的当属全新欧陆GTC Mulliner定制版。
对于欧陆GT系列，相信大家都不会感到陌生；现款欧陆GT是该系列的第三代车型，最早发布于2018年，按理来说已经不是一款“新车”了；但是此次宾利带来的是最新推出的欧陆GTC Mulliner定制版，也是目前欧陆GTC车型最豪华的版本。
新车名称中的“Mulliner”是一家与宾利有着千丝万缕联系的传统豪华车身制造品牌的名称，由于当今豪华汽车主要采用承载式车身结构，而出于安全认证等多种复杂原因导致传统车身定制服务的衰落，像Mulliner这样的车身定制品牌开始为顶级豪华品牌提供细节部分的高端定制服务。
正如这款欧陆GTC Mulliner，它在外观部分采用了更加精致、典雅的棱形中网，在车身侧面镀铬饰件和22英寸铝合金轮毂方面也采用了专属设计。
原本用于标识引擎规格的饰件被更换为写上“Mulliner”的棱纹饰件。
22英寸轮毂也采用了Mulliner定制版专属设计。
内饰部分，包括座椅、车门饰板、顶棚盖板等区域都采用了以独特纹路缝制的顶级真皮，座椅头枕上亦绣有“Mulliner”字样；而有关缝线、皮色在内的多项内饰细节都可以根据个人喜好进行细致入微的高端定制。
在4.2号馆，大家可以看到由雪佛兰带来的全新一代科尔维特跑车：C8 Stingray。虽然这款车型已经在北美销售了一段时间，但对于国内消费者来说，在国内车展见到这款跑车还是第一次（其实此前已经在进博会上进行了首次亮相）。
作为科尔维特车系历史上第一款量产中置引擎车系，C8 Stingray的车身比例具有非常明显的“超跑感”，灵感源于黄貂鱼的低矮扁平车身加上锋利的线条勾勒出一个极具攻击性的外形。
在座舱后方，安装的是一台代号为LT2的经典6.2L自然吸气V8引擎，可输出最高490匹马力，搭配8速双离合变速箱。
虽然此次车展雪佛兰并未公布这款车型的售价，但有消息称这款美式超跑将会在明年或后年正式引入中国市场。
科尔维特C8 Stingray的内饰采用了科尔维特经典车型C1曾经采用的双座舱设计，细长、狭窄的中控马鞍位将驾驶舱分割为两个区域。
不规则方向盘看起来战斗感十足。
垂直排列的空调控制按键看起来非常科幻，不知道用起来会否容易让人抓狂（需要从上至下寻找自己需要的功能按键）？
桶式座椅的造型设计同样非常激进。
当然啦，除了这些值得重点关注的跑车之外，大家还能在其他展馆找到一些平时难得一见的跑车的身影。
在1.2号馆，你能找到阿斯顿·马丁的展台，见到目前阿斯顿·马丁的主力豪华GT跑车：DB11系列。
而在阿斯顿·马丁展台对面，你能在兰博基尼小小的展台上见到Huracan EVO RWD，一款搭载自然吸气V10引擎的纯后驱超级跑车。
在2.2号馆的讴歌展台，大家能够看到日式新时代超跑的代表作：讴歌NSX。
而在8.1号馆的雷克萨斯展台则一如既往地展出了笔者心目中的“当代最美跑车”：LC500h。
同样位于8.1号馆的蔚来展台，大家可以看到一台曾一度登上纽北电动车圈速榜榜首的中国超跑：蔚来EP9。在这里大家可以近距离仔细欣赏EP9夸张的空气动力设计以及高度赛车化的内饰。
以上便是广州车展最值得关注的稀有跑车，大家在逛车展选车购车的同时，也不要忘了看一看这些平时难得一见的稀罕货哦！
