新款奥迪q3值得买吗：向来讨厌奥迪的我 为什么被新Q3打动了

新款奥迪q3值得买吗：向来讨厌奥迪的我 为什么被新Q3打动了销量方面，新Q3基本延续了上一代的表现，月均销量能保持在5千台上下，但是它的小弟Q2L目前的优惠已经达到了8折，新Q3不久之后也达到这样的优惠幅度，并非没有可能。新车上市半年内后才入手，是比较理性的选择，所以感兴趣的话，再等两个月，可能会有惊喜。新Q3是今年4月份上市的，迄今经过了4个月的时间，终端优惠大概已经到了4万元左右，也就是说它的入门门槛，已经降低到了23万以下，这个价格真的已经不比合资品牌那些SUV贵多少了。这样看来，Q3 1.4T版真实的加速实力，可能也会处于9秒左右，这样的动力水平，哪怕车上满员乘坐，也不用担心会吃力了。之所以说新Q3依然缺乏操控乐趣，主要是它的转向手感，依然是浓浓的电子虚拟感。转向手感偏轻不是问题，关键是整个转向过程都没有清晰的指向性，让人感觉奥迪是有意让转向手感模糊化，这一点开过奥迪其它车型的人，应该都会明白。这点是好是坏因人而异，对驾驶操控不敏感的人，会

动力不是问题，我试驾的1.4T 7DCT版本，起步时油门非常沉稳，需要多给点力度才会感到动力衔接上来，而一旦速度起来了，整个车开起来还是很轻快的，加速超车时，双离合降档依然干脆利落，油门到底时的推背感不会特别强烈，但能稳定地保持很长的时间，时速7、80千米/时以后，也不会出现明显的衰减。

这台发动机最大马力150匹，看起来不是很出彩，官方给出的百公里加速为10.4秒，而我开起来却完全不是10秒开外的感受，而更像8-9秒之间的水平。难道是奥迪故意标低了？我开始好奇起来。

后来在汽车之家没有查到1.4T版的实测数据，倒是查到了2.0T版本，实测0-100km/h加速的成绩是7.56秒，这就很有意思了。因为Q3 2.0T版的官方0-100km/h成绩是8.8秒，汽车之家的实测成绩，比官方的快了1.24秒，奥迪确实有故意标低加速性能的“嫌疑”。

这样看来，Q3 1.4T版真实的加速实力，可能也会处于9秒左右，这样的动力水平，哪怕车上满员乘坐，也不用担心会吃力了。

之所以说新Q3依然缺乏操控乐趣，主要是它的转向手感，依然是浓浓的电子虚拟感。转向手感偏轻不是问题，关键是整个转向过程都没有清晰的指向性，让人感觉奥迪是有意让转向手感模糊化，这一点开过奥迪其它车型的人，应该都会明白。这点是好是坏因人而异，对驾驶操控不敏感的人，会觉得这种车开起来很轻松，而如果对操控感追求比较高，或者开的上一台车是比较精准的转向调校，可能就会觉得和车有点缺乏沟通了。

新Q3可以取代哪些车？

关于新Q3的定位变化，上面已经论述过了，它的最大特点就是内部空间较上一代有了跨级别的提升，空间感和舒适度完全足以应付家用，并能和一些中型SUV掰掰手腕了。这样一来，除了同级别那几个豪华品牌紧凑SUV之外，准备购买大众途观L、探岳、本田CR-V、别克昂科威等车型的人，也可以走进奥迪4S店，考虑一下要不要涨点预算直接买一台豪华品牌的SUV。

新Q3是今年4月份上市的，迄今经过了4个月的时间，终端优惠大概已经到了4万元左右，也就是说它的入门门槛，已经降低到了23万以下，这个价格真的已经不比合资品牌那些SUV贵多少了。

销量方面，新Q3基本延续了上一代的表现，月均销量能保持在5千台上下，但是它的小弟Q2L目前的优惠已经达到了8折，新Q3不久之后也达到这样的优惠幅度，并非没有可能。新车上市半年内后才入手，是比较理性的选择，所以感兴趣的话，再等两个月，可能会有惊喜。

总之，对于一向对奥迪无感的我，新Q3是为数不多能打动我的一款车型，它的外观、内饰让人感受到一个不那么死板、沉闷的奥迪，而它的操控内核，则依然保留了奥迪拥趸们喜爱的那种风格。所以，不管你喜不喜欢奥迪，新Q3，都值得去看一看。