路侧停车缴费标准北京，下月北京四区路侧停车将电子收费

路侧停车缴费标准北京，下月北京四区路侧停车将电子收费而在应对市民投诉、咨询方面，各区停车管理部门大幅加强人员配备，提高处理回复的效率，对市民反映的问题逐一做到按时限及时核实、纠正，并由专人回复停车人，保障停车人合法权益。“电子收费的核心目标就是要减少人为因素的影响。”容军表示，交通部门将督促各区加强对现场停车管理员的培训、监督和考核，特别是对使用手持终端（POS机）管理的路段，进一步规范服务操作流程。记者了解到，这样的情况未来有望得到缓解。针对车牌识别误差问题，市交通委已组织设备厂商优化了车牌颜色的识别算法，已验证对蓝牌、黄牌、黑牌、白牌、新能源车牌都能够准确识别。同时，优化设备夜间自适应能力，减少反光所造成的识别问题。后期，前端设备也将通过不断的机器学习、自我纠错、自我改进，持续提高车牌识别准确率。另外，进入夏季后，树木对高位视频设备形成遮挡，各区园林绿化部门正积极配合开展修剪树枝树叶的工作。而针对计费误差，已通过电子收费系统与前端设备数

新京报快讯（记者 裴剑飞）今天（6月24日）上午，记者从北京市交通委获悉，从7月1日起，石景山区、朝阳区、丰台区、海淀区的路侧停车位将实行电子收费，延庆区的部分道路也将提前实行电子收费。

随着北京道路停车电子收费改革的深入，电子收费设备识别错误率较高、停车成本变化、违规停放如何处理等问题受到市民关注，在今天上午举行的媒体沟通会上，北京市交通委副主任容军分别对这些问题作出了回应。

问题一：电子收费设备识别错误率较高的问题如何改进？

前段时间，有不少市民在网络上反映，由于电子停车收费识别系统的误判，自己屡次遭遇“被收费”，别人的停车费被算到了自己的账户上。其中，“I”和“T ”，“0”和“U”等组合最容易被识别错误，有的车辆甚至被错误识别了不止一次。

记者了解到，这样的情况未来有望得到缓解。

针对车牌识别误差问题，市交通委已组织设备厂商优化了车牌颜色的识别算法，已验证对蓝牌、黄牌、黑牌、白牌、新能源车牌都能够准确识别。同时，优化设备夜间自适应能力，减少反光所造成的识别问题。后期，前端设备也将通过不断的机器学习、自我纠错、自我改进，持续提高车牌识别准确率。

另外，进入夏季后，树木对高位视频设备形成遮挡，各区园林绿化部门正积极配合开展修剪树枝树叶的工作。而针对计费误差，已通过电子收费系统与前端设备数据交换校验降低了错误订单量。

“电子收费的核心目标就是要减少人为因素的影响。”容军表示，交通部门将督促各区加强对现场停车管理员的培训、监督和考核，特别是对使用手持终端（POS机）管理的路段，进一步规范服务操作流程。

而在应对市民投诉、咨询方面，各区停车管理部门大幅加强人员配备，提高处理回复的效率，对市民反映的问题逐一做到按时限及时核实、纠正，并由专人回复停车人，保障停车人合法权益。

六里桥地铁站F口外，使用手持pos机计费的停车管理员正在巡视路侧的电子收费车位。新京报记者 王贵彬 摄

问题二：实施电子收费改革后，停车成本是否增加？

“‘黑’收费员变少了，但为什么我要交的停车费变多了？”随着北京市道路停车电子收费改革的深入，一些市民产生了这样的疑问，甚至有些上班族每天在路侧停车的成本要上百元。对此，容军表示，目前北京市的道路停车收费价格标准是从2011年开始执行的，至今没有调整。

记者注意到，其实早在2018年在北京举行的世界大城市交通发展论坛上，北京市交通委主任李先忠就曾这样阐述北京的道路停车改革思路——车位要少、价格要高、执法要严。

总的来看，部分停车人感觉改革后停车费涨价了，是因为以往停车管理企业经营性收费不够规范，有议价行为。改革后，道路停车收费改为政府非税收入管理，取消现场人工收费，基本杜绝了黑收费、乱收费、议价等问题。

不过对于所有的用车市民而言，停车成本并不一定都增加了。据市交通委提供的数据显示，截至目前，东西城、通州三个区的道路停车电子收费路段累计停放车次1040万次，产生计费的订单只有512万次，不满一个计时单位的停放529万次。按照收费价格标准，每满一个计时单位才收费，不足1个计时单位的不收取费用。这意味着超过一半的停车为临时停靠，不用缴费。

对于夜间停车来说，市民所需要支付的停车费也比较低。19时到次日7时，小型车道路停车收费标准统一为每2小时1元，停满12个小时最高收费6元。

朝阳区天力街，停车管理员正在使用手持pos机为一辆机动车打印停车凭证。新京报记者 王贵彬 摄

问题三：故意跨位停放怎么处理？

在居住小区或写字楼等区域，部分车主为了少交停车费可谓“煞费苦心”，故意不将车辆停放入位，横在停车位旁边，或故意斜停、跨位停放。

市交通委提醒市民，各区停车秩序引导和执法的力量正在加强，加密巡查频次，加大现场处罚和贴条力度，对严重阻碍交通的车辆实施拖移。同时，加装违停抓拍探头、整合辖区各类视频探头、强化非现场执法能力，不入位、故意斜停、跨位停放等行为都将纳入违停处理。

而针对有市民反映的“有些路段晚间道路停车位全空着，车辆在车位外停放”的问题，公安交管部门近期将通过加强晚7点以后的执法开展集中整治。

“对已办理了道路停车居住认证的车辆，仍乱停乱放的，交通部门也将严厉处理，第一次发现予以警告，或再次发现有违规行为，区停车管理部门可以取消其居住认证，不再享有优惠价格。”容军说。

据了解，今年以来，东城、城区、通州等三个区的交管部门已经加大了处理违停的执法力度，共查处违法停车60.4万起，拖移违法机动车6744辆，处罚量比去年同期增加7%。

丰台区万丰路，道路停车电子收费的视频设备已经安装完毕。新京报记者 王贵彬 摄

问题四：司机怎么辨别什么路段是电子收费路段？

近期，不少在石景山、朝阳、丰台、海淀等地工作生活的市民会发现，一些路侧停车位旁已经安装了视频识别设备，并更换了新式的“橙色”电子收费标价牌。容军表示，这四个区将于7月1日起在支路以上的道路全面实施道路停车电子收费，同时，延庆区的部分道路也将提前实施停车电子收费。

对于市民而言，识别电子收费停车位只需要认准“橙色”的明码标价牌即可，上面会明确写有电子停车收费的字样和计费标准。石景山区、朝阳区、丰台区、海淀区、延庆区共施划电子收费路侧车位2.4万余个，涉及220余条道路，各区政府网站、市交通委网站和首都之窗将公布道路名称、车位数和收费标准。

在已经实行电子收费改革的路侧车位停车，最便捷的缴费途径是在“北京交通”APP上绑定车辆，进行线上付费。还可以通过北京交通微信公众号、微信城市服务、支付宝城市服务进行缴费。从7月起，道路停车电子收费还增加了银行网点现金缴费方式，市民可在工商银行北京全部555个网点、招商银行北京全部99个网点办理停车缴费业务。

需要注意的是，市民停车时切勿向任何个人支付现金停车费，也不要扫描任何人出示的付款二维码进行缴费，如果遇到违规行为，可以拨打城管热线96310或各区停车管理部门电话，进行举报。

海淀区苏州街，设置有路侧停车位后，本就不宽的辅路变得更加拥挤，自行车、汽车“挤”在了一起。新京报记者 王贵彬 摄

现场：部分路侧车位紧邻非机动车道，存安全隐患

今天，记者实地探访即将实施道路停车电子收费的几个城区的推进情况，发现部分路段已完成视频设备安装和标牌更换，也有区域仍需管理员用手持设备计费。

今天上午，记者在丰台区玉璞路上看到，电子收费路牌已经立起。停车管理员告诉记者，目前这里还没有安装视频设备，需要使用手持设备录入市民的停车时间，市民停车不需要交现金。而在丰台区万丰路，视频设备已经安装完毕，但还没有开始联网计费。

与白天停车资源较充裕的丰台区相比，在五棵松北路，路两侧的车位都停满了车，虽然附近商场内还有不少地面、地下车位，但仍有部分车主将车辆并排停在车位以外。

石景山区五棵松北路，部分市民将车辆并排停在路侧车位以外。新京报记者 王贵彬 摄

记者了解到，目前，朝阳、海淀、丰台、石景山、延庆区正在加紧实施前端设备安装，开展借杆立杆、通网通电、联调联试等工作，为7月1日电子停车系统上线做最后准备。根据规划，北京市的电子收费设备以抗外界干扰能力更强的高位视频为主，部分道路暂时使用矮桩视频、地磁、手持终端等方式进行管理，今后还将推动各区进一步加大高位视频管理所占的比重。

记者注意到，也有一些区域的路侧车位与非机动车道混在一起，给自行车骑行带来安全隐患。这样的情况在海淀区、朝阳区最常见，在海淀区苏州街道路两侧的辅路内，都设有路侧停车位，去除停车位所占的空间外，剩余的道路才用于非机动车和机动车混合通行，而其宽度也勉强只够汽车驶过，遇到不文明的驾驶员甚至还会鸣笛催促骑行者。

容军表示，停车位并不一定是在所有地区、路段都会“只增不减”，对于施划路侧停车位后占用自行车通行空间的，交通部门将考虑取消该停车位或是改为夜间停车，白天禁止停放。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 白爽 校对 何燕