汽车差速器由哪些部件组成?说说汽车差速器的构造
汽车差速器由哪些部件组成?说说汽车差速器的构造2、差速器起作用时,一个半轴增加的转速等于另一个半轴减少的转速。1、差速器不起作用时,两个半轴的转速均等于差速器壳体的转速。组成:差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。差速器的特性通过运动学分析可以掌握差速器的差速原理
在SUV车、越野车上,我们经常会听到说这辆车的越野能力有多好,有几把差速锁等等。那么,什么是差速锁呢?它有什么作用呢?听老侯解析。
差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。差速器的基本工作原理如下图所示。
从汽车转向时驱动轮的运动示意图可以看出,转向时外侧车轮滚过的路程长,内侧车轮滚过的路程短,要求外侧车轮转速快于内侧车轮,即希望内外侧车轮转速不同。
普通圆锥齿轮差速器
组成:差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。
差速器的特性
通过运动学分析可以掌握差速器的差速原理
1、差速器不起作用时,两个半轴的转速均等于差速器壳体的转速。
2、差速器起作用时,一个半轴增加的转速等于另一个半轴减少的转速。
3、左右半轴转速之和永远等于差速器壳体转速的两倍。
通过动力学分析可以掌握其转矩分配特性。
普通锥齿轮差速器无论在何种工况,都具有扭矩等量分配的特性
强制锁止式差速器
差速器的动力学特性不利于汽车的通过性,可以采用强制锁止式差速器克服其缺点。
斯堪尼亚LT110型汽车强制锁止式差速器的特点:外接合器与半轴通过花键相连,内接合器与差速器壳体通过花键相连。后面加上下面一段文字:当内外接合器相互接合时,将半轴齿轮与差速器壳体连为一体,差速器失去差速功能,传给两侧驱动轮的转矩可以不同。
防滑差速器
防滑差速器按其工作原理可分为转矩敏感式防滑差速器、转速敏感式限滑差速器和主控制式防滑差速器。
转矩式防滑差速器
按其结构可以分为锥盘式、轮齿式和摩擦片式3种
转速敏感式限滑差速器
利用液体的粘性摩擦特性,即硅油的粘性摩擦特性感知速度差,实现差速器限滑作用。
主动控制式限滑差速器
托森差速器
利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件,使差速器根据其内部内摩擦力矩大小而自动锁死或松开。
托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器,后驱动桥的轮间差速器,但通常不用于转向驱动桥的轮间差速器。
老侯点评:
汽车的差速器是保证汽车能够正常转弯行驶的重要装置,而差速锁是限制汽车转弯的装置,这两个冤家就这样奇妙的组合在一起,驱动汽车的行驶。差速锁是四驱车的重要装置,在使用中,它的故障率较高,但它的故障,更多的是因为车主使用不当造成的。所以,如何正确的使用差速锁,是每一个驾驶四驱车的车主应该掌握的基本技能。