现代胜达哪一代好：耐用性不输日系

现代胜达哪一代好：耐用性不输日系动力上胜达采用了2.0T发动机，变速箱匹配了8挡手自一体变速箱，最大可以达到230马力，最大扭矩为353牛米，根据我的真实试驾，动力上很完美，不管是前期起步还是中后段加速都能让人很满意，尤其是在城市超车完全没有压力，得益于很好的调节，胜达开起来给人感觉也比较灵活，完全不像是一款中型SUV，我个人看来，动力整体的缺点就是换挡给人感觉不平顺，简单来说，你在驾驶它的时候换挡你能明显感受到一定顿挫，有时候的确会影响到驾驶心情。空间方面也很不错，中间两个独立座椅，后排两个连体座椅，根据真实乘坐感受很宽敞舒适，不管是坐在哪个位置都不会感受到压抑，比较多功能的是，家用的时候完全没有压力，商务使用的时候可以直接将中间座椅放到最后，胜达的空间表现能够更加全面性。尾部给人的感觉比较有层次感，首先贯穿式一体尾灯很上档次，车标被尾灯围绕也体现出了一定的科技感，底部采用了两侧单出宽体排气设计，经过镀铬加持显得动感十

韩系车之前在国内的发展可以说非常强势，和德系以及日系一样具备强大实力，可随着时间的推移韩系车发展的有些局限了，日系和德系也将其远远地抛在身后，目前现代车旗下很多车型销量都不佳，今天我们要说的就是现代汽车旗下的胜达，这是一款中型旗舰SUV，也是直接对标汉兰达的一款SUV车型。

虽然对标汉兰达，可在销量上却被汉兰达远远地超过，那么为什么会出现这样的差距呢？很多网友也表示：耐用性不输日系，档次不输汉兰达，可就是不被关注！那么下面我们就一起来看一下现代胜达。

首先我们先来看胜达的外观呈现，整车给人感觉很是大气，之前现代车给人感觉比较单薄，但胜达给人感觉则很沉稳大气，前脸采用家族式最新设计手法设计，上格栅经过熏黑式显得动感十足，再配合两侧犀利的大灯能将自身档次直接展现出来，底部也有镀铬包裹，好看的同时还能避免很多划痕。

车身给人感觉就是修长大气，腰线设计的位置比较靠上，直接贯穿到尾部，底部采用了黑色包围包裹，同时下方还采用了镀铬加持，单单就这种霸气感，就完全不输同级别汉兰达，胜达的车身尺寸为：长：4930mm、宽：1910mm、高：1720mm，轴距为2865mm，对于一款中型SUV来说很是不错，在同级别内它的车身尺寸也属于上游水准。

尾部给人的感觉比较有层次感，首先贯穿式一体尾灯很上档次，车标被尾灯围绕也体现出了一定的科技感，底部采用了两侧单出宽体排气设计，经过镀铬加持显得动感十足，整体来说动力很不错，沉稳气场十足。

进入车内胜达给我第一感觉就是大，尤其是前排空间，坐上去很宽敞，宽敞的空间也能带来很舒适的驾驶体验，中控采用了对称式设计手法，无论是做工还是用料都属于高端水准，中控搭载了一台悬浮式液晶屏，给沉稳带来了一些智能科技，底部也有实体按键设计，相信这也是为了更好的实用，空调出风口周围以及很多细节都使用了镀铬包围，看上去给人感觉更为舒适。

配置方面胜达也很强势，辅助配置主要有前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航以及发动机启停和自动驻车等等，安全配置有刹车辅助、并线辅助以及车道偏离预警和车道保持辅助系统等等，总体来说在配置上要比同级别好上很多。

空间方面也很不错，中间两个独立座椅，后排两个连体座椅，根据真实乘坐感受很宽敞舒适，不管是坐在哪个位置都不会感受到压抑，比较多功能的是，家用的时候完全没有压力，商务使用的时候可以直接将中间座椅放到最后，胜达的空间表现能够更加全面性。

动力上胜达采用了2.0T发动机，变速箱匹配了8挡手自一体变速箱，最大可以达到230马力，最大扭矩为353牛米，根据我的真实试驾，动力上很完美，不管是前期起步还是中后段加速都能让人很满意，尤其是在城市超车完全没有压力，得益于很好的调节，胜达开起来给人感觉也比较灵活，完全不像是一款中型SUV，我个人看来，动力整体的缺点就是换挡给人感觉不平顺，简单来说，你在驾驶它的时候换挡你能明显感受到一定顿挫，有时候的确会影响到驾驶心情。

总结：整体来说，胜达这款车的综合表现很不错。 现代车的耐用性也不输日系车，胜达档次也不输汉兰达，可无奈胜达上市之后被关注得很少，其销量和同级别车完全不在一个层次，那么各位认为胜达为什么不被关注呢？