坐电动车小姐姐被恶意揣测：她骑三轮电动车出门

坐电动车小姐姐被恶意揣测：她骑三轮电动车出门销售隐瞒事实 忽悠消费者工艺材质：众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙，买了电瓶之后，自己焊装车架，套上铁皮车壳即可出厂，一个工人一天即可组装一辆。材质方面，央视记者曾做过暗访，发现其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米。还有更多企业为了压低成本，采用价格低廉的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾发出警示，称“刹车构件单薄，容易损坏”。来看看它有多易碎。“啊，这样呀，我不知道。”尹警官仔细向梁阿姨询问了解情况，得知这车是梁阿姨的女儿买给她代步用的，虽然有购车手续，但是不符合车辆注册登记的条件，所以无法在公安机关登记上牌。看到警车开到梁阿姨家门口，邻居们都有点诧异，尹警官跟大家说明事由，梁阿姨有点不好意思，连声说：“以后不骑啦，不骑啦！”邻居们纷纷称是，并为交警人性化执法点赞。

梁阿姨今年60多岁，家住南宁市江南区菠萝岭一带。8月26日上午10时许，梁阿姨骑三轮电动车出了门，准备要去淡村菜市场买菜。她骑车经过星光大道五一路口时，被交警拦了下来，引导到路侧的交通岗亭旁。

“阿姨好，您这是要去买菜呐？”执勤的尹警官礼貌地跟她打招呼。

“是啊，买菜回家。我…你…这是怎么啦？”梁阿姨有点紧张。

“阿姨，您骑的这辆车，没有牌照，不能上路。”

“啊，这样呀，我不知道。”

尹警官仔细向梁阿姨询问了解情况，得知这车是梁阿姨的女儿买给她代步用的，虽然有购车手续，但是不符合车辆注册登记的条件，所以无法在公安机关登记上牌。

看到警车开到梁阿姨家门口，邻居们都有点诧异，尹警官跟大家说明事由，梁阿姨有点不好意思，连声说：“以后不骑啦，不骑啦！”邻居们纷纷称是，并为交警人性化执法点赞。

工艺材质：众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙，买了电瓶之后，自己焊装车架，套上铁皮车壳即可出厂，一个工人一天即可组装一辆。材质方面，央视记者曾做过暗访，发现其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米。还有更多企业为了压低成本，采用价格低廉的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾发出警示，称“刹车构件单薄，容易损坏”。来看看它有多易碎。

销售隐瞒事实 忽悠消费者

我国对道路机动车辆生产企业和产品实施公告管理制度，工信部定期发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

对纳入公告的符合相关国家标准、获得检验合格证的车辆，公安交管部门按照《道路交通安全法》规定予以注册登记，之后才可以上道路行驶。而现在市场上已呈泛滥状态的老年代步车并不在《公告》范围内，不符合注册登记条件。

但是，由于其速度、车重等远超非机动车国家标准，车辆检测鉴定及众多司法判例均将其认定为“机动车”。但众多销售商为了利益，或隐瞒此类车实为机动车的事实，或声称“不需要上牌、不需要驾照”，或表示为消费者购买所谓“三者险”。

还有部分企业“张冠李戴”，称老年代步车是符合国家新能源产业政策的“新能源汽车”。

实际上，早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》中，就已明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”，也“无法达到机动车安全标准，不具备对于新能源核心技术的支持”。

因此，销售商每一次成功出售，都是在赚取利益的同时将安全风险转嫁给消费者。

消费未经驾驶培训 交通违法多

在老年代步车的消费者中，几乎都是上了年纪的老年人，他们几乎未经过正规驾驶培训，不熟悉基本的道路交通法律法规和通行规则。

尤其是在三四线城市、农村等地方，因道路安全隔离设施、标志标线不完善等，此类车辆随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等交通违法行为更是常见。

在此提醒所有消费者和销售商，不销售、不购买、不驾驶、不乘坐此类非法车辆，为道路交通安全以及自己、他人的人身安全负责。已购买者应尽快更新淘汰，并通过正当途径维护自己的合法权益。