全国客车市场分析，5大客车巨头纷纷亏损

全国客车市场分析，5大客车巨头纷纷亏损如今，受到疫情的影响下，大家是能不出门则不出门，远行也渐渐放弃了。如果不是因为一些地方想要出行，必须要坐客车，估计都没人愿意坐了，就比如我老家县城，想去市区，只能乘坐客车才行，否则要么自己开车，要么坐出租车才行。为什么客车卖不出去了？其实，看看这两年的客运流量就知道了。2020年我国的公路客运量只剩下了68.94亿人次，同比下降了47%。而到了2021年再次下降到了47.11亿人次，同比再次下降25.1%，要知道在巅峰时期的2011年，当年完成的公路客运量可是高达328.62亿人次的。到了2021年的时候，我国的客车销量相比去7年前下降了一半，才仅有349.万辆，而其中的大客车的销量才只有3.84万辆，中客车销量是3.5万辆，卖的最多的居然是轻型客车17.85万辆，而专用客车的销量达到了9.72万辆。比起2014年巅峰时期，销量是大跌的，基本上销量都下降了50%以上。而作为这个行业的领头企

很多在农村走出来的人，可能在以前出去打工、上学的时候，大多数都是坐着大巴车或者中巴车出行，因为以前的时候，铁路没有如今这么多，就拿现在很多县城想要市区，也是没有铁路的，想要出行只能坐客车。很多人回一次老家，就要坐着摇摇晃晃的客车，走很远的路程，有的车子都是在县城出发，到一个镇子停下一部分人，然后再出发去下一个镇子。

这样的事情，可能在如今很多市区是很难看到了，但是在我国很多偏远的地方，依旧都是这样的出行状况，很多住在大山的孩子们，基本上出来一次，远行只能靠着客车的。而在这样的情形下，到了2014年的时候，我国的客车行业也达到了巅峰，当时年销量高达60.69万辆，，其中大客车的销量84252辆，中客车的销量79612辆，轻型客车的销量443054辆。

像是大巴车大多数都是载人40-50人的，而中型客车都是20-30人，轻型客车都是10-20人的车型，光是看这些，就能知道每年客车的客流量也是非常高的。而在销售客车的所有企业中，卖的客车最多的则是宇通客车，其中的大客车的销量达到了61398辆，在全球排名第一。而轻型车辆的销量冠军则是华晨金杯，销量超过11.65万辆，也是国内最多的企业。

在当时火爆的时候，很多在投资客车的投资者来看，未来5年，我国在客车产业上的销量能实现超过百万辆，并且出口的销量也是不低于数十万辆的。但是，谁能想到7年过去了，这个行业已经变得物是人非了。

到了2021年的时候，我国的客车销量相比去7年前下降了一半，才仅有349.万辆，而其中的大客车的销量才只有3.84万辆，中客车销量是3.5万辆，卖的最多的居然是轻型客车17.85万辆，而专用客车的销量达到了9.72万辆。比起2014年巅峰时期，销量是大跌的，基本上销量都下降了50%以上。

而作为这个行业的领头企业，也是感觉到了寒冬的到来，作为全球最大的客车龙头，宇通客车在2022年第一季度的财报上，营收只有35.46亿元，同比下降2.80%，然而，归属母公司的净利润居然是亏损1.16亿元，而且在扣除经营性的损失上，亏损高达3.24亿元。也就是说，第一季度最大的客车龙头都开始大规模亏损了，更别说别的客车企业了。

起码宇通客车的销量还不低，而安凯客车的第一季度销量只有694辆，营收就更别说了，去年的时候总营收才只有17.8亿元，同比下降了45.38%，亏损高达2.64亿元，并且，这已经是连续8年亏损了。

为什么客车卖不出去了？其实，看看这两年的客运流量就知道了。2020年我国的公路客运量只剩下了68.94亿人次，同比下降了47%。而到了2021年再次下降到了47.11亿人次，同比再次下降25.1%，要知道在巅峰时期的2011年，当年完成的公路客运量可是高达328.62亿人次的。

如今，受到疫情的影响下，大家是能不出门则不出门，远行也渐渐放弃了。如果不是因为一些地方想要出行，必须要坐客车，估计都没人愿意坐了，就比如我老家县城，想去市区，只能乘坐客车才行，否则要么自己开车，要么坐出租车才行。

而作为客车运量最大的客运站，这两年也是倒了血霉。光是2020年上半年，超过80%国内的客运站都是亏损状态，而亏损的金额高达上千亿元。哪怕是一线城市的深圳，有好几个客运站也是因为亏损的原因，已经宣布关停了，毕竟长期的亏损维持不下去了。

而我国五大上市客车制造公司宇通客车、中通客车、安凯客车、亚星客车、金龙客车，除了金龙客车居然实现了388万元的净利润外，剩下的四家企业全部都是大规模亏损。而且，光是单独算客车这一块，都是亏损状态。

就拿宇通客车来说，从年初的时候，股价是一路下跌，如今都到了7.66元每股了，市值如今也不到170亿元了，很多投资者都想问什么时候才能出逃呢？目前看来是够呛了。

很多人疑问，为什么会走到如今的地步呢？首先，最主要是受到疫情的影响下，国内公路客运量急速下降了60%以上，要知道，客运站和客车靠的就是客运量在生存的，没有客运量的存在，车站没有收入，客车只能在车站内吃灰。

另外，随着私家车走入了千家万户，如今很多人出行宁愿自己开车了，毕竟，只要十来万甚至几万块就可以买一辆车，大家当然选择自己开车了，又舒适又便捷。还有就是，如今的网约车盛行的时代，很多人为了方便和私密，也是选择乘车出行了，毕竟坐客车，不但噪声大，而且固定的停车点也是很多人不喜欢的，无法满足很多人的需求。

所以，长此以往的情形下，客车早晚都会被淘汰的，为什么欧美很多国家都不生产大型客车呢？只有我国在产呢？主要就是那边的小汽车盛行，很多人要么开车出门，要么坐飞机，大多数是不会去坐客车这样的中长途工具的。

那么，客车会消失在人海里吗？按照目前的情形来看，如果客车这样的运营模式没办法改变，那么早晚是会被替代的。毕竟，大家有了便捷的小汽车，谁还会去傻乎乎地坐累人的大巴车呢？除非找到新的道路，否则早晚这个行业会消失的。