全新一代凯迪拉克凯雷德概念车：新款凯迪拉克凯雷德

全新一代凯迪拉克凯雷德概念车：新款凯迪拉克凯雷德而在第二排同样设计有悬浮式的多媒体屏，加上全车的高级别的音响系统，会给你带来影院级的视听体验！在舒适度上，这款车绝对算是目前的“天花板”，全车配备了超级美系大沙发，无论是在宽度上还是在厚度上都要远胜于同级别的产品，毕竟这是专为美国市场所打造的一款车，“大”就是优势！动力上，能驱动这样的一个“大家伙”，自然是要喝油了。新车将会搭载两套动力系统，分别是6.2升V8汽油自然吸气发动机，最大功率313千瓦，最大扭矩623牛·米。另一套则是Duramax 3.0T六缸柴油发动机，最大功率约207千瓦，最大扭矩同样为623牛·米。传动系统均匹配10速自动变速箱。悬架部分配备有电磁减震器和自适应空气悬架。油耗方面，你们懂得，但在整个舒适度和高速的厚重感上，这款车同样是天花板级别，对于这款车，你们有何期待！

相比目前的凯迪拉克系列，这款“凯雷德”的名声就要稍逊色一筹了，主要是因为这款车在国内更多的只是起到了一种形象的作用，毕竟身形庞大，油耗高，并不是一般人能够驾驭的料的，但不信邪的凯迪拉克再次对新车做了升级改造。上图的这款车就是刚刚到港的2022款的“凯雷德”，因为身形太过庞大，所以网友将其称之为“陆地航母”，新车目前港口的价位为160万，和上代产品一样，绝非等闲之辈！

凯迪拉克最这款“凯雷德”依旧做了全方位的调整，而且新车明显更注重细节的表现，首先在正面上，新车还是延续了钻石切割的工艺，方方正正的效果带来了更好的立体感。整个中网全部换用了点阵式的布局，因为整个面积太大，所以也带来了更强的视觉效果，立体感十足的前包围也起到了点缀的效果，所以，可能没有BBA那么的精致细腻，但是在整个气场的营造上，凯迪拉克还是非常的专业的！大灯也没有做太多的调整，无非就是将光源换成了激光大灯的结构，竖状的行车灯直抵前包围，这个效果，在整个汽车领域里只有这独一份！

在尺寸上这款车采用了两个版本，其中常规版的长度为5382mm，宽度2059mm，高度1948mm，轴距3071mm，而ESV版本的长度达到了5766mm，宽度2059mm，高度1942mm，轴距3407mm，这绝对时算是汽车领域里的天花板了。侧面上，腰线贯穿在整个车身，在视觉上也会感觉更加的修长。整个上半部分的布局采用了和美系车同标准的设计，这对于整部车辨识度的提升还是起到了非常关键的作用。车尾，因为高度的提升，所以尾灯的尺寸更加修长，包括它的后包围都最大限度地展现出了它的力量感。所以就外观而言，应该是气场上的巅峰了！

而内饰，新凯雷德再次走在了科技的最前沿。以往那种比较简单粗暴的设计正式成为了历史，取而代之的是现在这种超现代的感觉。新车配备了对角线尺寸为38英寸的OLED曲面连体屏和后排娱乐系统，包括两块尺寸为12.6英寸的高清触摸屏显示屏。并且两种屏幕重叠在一起，能够更好地展现出它的层次感。在整个操控台并没有看到过多的物理按键，但其实大部分的功能全部都集中在了系统的内部，这里小编对整个的便捷性还是打上了一个问号，毕竟以往的凯迪拉克多媒体系统并不方便！

而在第二排同样设计有悬浮式的多媒体屏，加上全车的高级别的音响系统，会给你带来影院级的视听体验！在舒适度上，这款车绝对算是目前的“天花板”，全车配备了超级美系大沙发，无论是在宽度上还是在厚度上都要远胜于同级别的产品，毕竟这是专为美国市场所打造的一款车，“大”就是优势！

动力上，能驱动这样的一个“大家伙”，自然是要喝油了。新车将会搭载两套动力系统，分别是6.2升V8汽油自然吸气发动机，最大功率313千瓦，最大扭矩623牛·米。另一套则是Duramax 3.0T六缸柴油发动机，最大功率约207千瓦，最大扭矩同样为623牛·米。传动系统均匹配10速自动变速箱。悬架部分配备有电磁减震器和自适应空气悬架。油耗方面，你们懂得，但在整个舒适度和高速的厚重感上，这款车同样是天花板级别，对于这款车，你们有何期待！