关于个人出租车经营权的需求（建议收回公共汽车私人承包经营权）

关于个人出租车经营权的需求（建议收回公共汽车私人承包经营权）第二，要进一步优化公共交通运营线路。确保每一个通道路的村和社区实现公共交通全覆盖。第一，各级财政加大对公共交通运营的补贴力度，确保公共汽车运营公司也足够的财力确保运营。而私人承包公交车和公交线路运营会片面追逐经济效益，逐步偏离社会效益的追求。因此，建议逐步收回公共汽车的私人承包经营权，由国有公共交通运营公司经营，以社会效益为导向。具体提出如下配套措施：

当前，普遍存在公共汽车承包给私人运营的现象。

造成了一系列问题的出现，集中体现在：片面追求经济效益；忽视综合服务；忽视交通运输安全设施设备投入；服务质量和服务态度不尽人意；不按点运行；恶性竞争现象十分严重；缺乏行业规范和行业标准制约；主管部门的监督管理行为难以深入到每一辆汽车和每一个运营人员；严重忽视社会效益，运行线路及站点设置只考虑人流量和经济效益，而没有兼顾到少数人的出行需求等问题。

公共汽车和公交线路是公共资源，应当以社会效益为主要效益导向，兼顾经济效益。

公共汽车的运行和公交线路的设计应当坚持以人民为中心，充分考虑到人民群众的出行需求。

而私人承包公交车和公交线路运营会片面追逐经济效益，逐步偏离社会效益的追求。

因此，建议逐步收回公共汽车的私人承包经营权，由国有公共交通运营公司经营，以社会效益为导向。

具体提出如下配套措施：

第一，各级财政加大对公共交通运营的补贴力度，确保公共汽车运营公司也足够的财力确保运营。

第二，要进一步优化公共交通运营线路。确保每一个通道路的村和社区实现公共交通全覆盖。

第三，要延长公共交通运营时间。城区延长到夜间十二点，有条件的可以二十四小时运行，城区和乡村之间要保证夜间有营运车辆，尽量加大营运车辆运营密度。

第四，加大公交车辆和道路交通安全投入和安全管理。

第五，保障公共汽车运营工作人员工资待遇，确保“五险一金”按时足额缴纳。

第六，原私营公共交通营运人员可以优先录用到公共汽车公司。加强人员培训和管理服务。

第七，充分运用公交车和公交站点等设施，开展广告业务，进一步丰富公共交通运营单位收入来源。

第八，加强公共汽车安保投入和安保设施更新维护保养。必要的情况下对人流稀少、线路偏偏的公交线路运营的公交车配备警务工作人员及警用设施。

第九，坚持以服务为导向，全面强化公共汽车运营单位和工作人员的服务意识、服务能力和服务水平。与时俱进的丰富和完善公共交通运输事业在服务经济社会高质量发展中的积极作用。

第十，加强交通运输主管部门对公共交通运营单位的行业管理和行业规范，推进公共交通运输事业高质量发展，在公共交通运输领域不断培育新的民生事业亮点。

第十一，畅通投诉举报平台和投诉举报电话，鼓励、引导和支持社会各界对公共交通运输经营单位和工作人员的监督。进一步推进公共交通运输事业与社会发展的亲密融合与互动。

第十二，加强党风廉政建设。推进公共交通运输行业领域风清气正的事业发展环境。

期待着公共交通运输事业全面回归到国有运输公司运营的局面，转变为社会效益为根本导向，全面服务民生领域高质量发展，让广大人民群众全面受益。