林肯汽车冒险家试驾：别来无恙的美国车
林肯汽车冒险家试驾：别来无恙的美国车林肯冒险家参数冒险家作为林肯首款国产车型，在诠释“豪华”上丝毫不含糊，柔软、舒适、静谧、稳重这些词就是我对冒险家的概括，无论是设计、还是驾乘体验均是如此。这般性格，反倒让冒险家在同级SUV中显得很独特。 不过也是奇怪，再往后林肯这个品牌在国内就渐渐没了声音，人们也慢慢忘记这个品牌。一直到前些年，同样是Continental这款车，以全新换代的面貌出现在人们视野之中。凭借极致的舒适、隔音和空间表现，让我重拾早已遗忘的美式豪华。
“美国车”是个熟悉的陌生词，说熟悉是因为美国品牌并不罕见，比如凯迪拉克、别克、雪佛兰、福特之类的。但陌生之处在于这些车都不太符合我们脑中对“美国车”的认知，比如福克斯，还有不久前刚刚试驾的CT4，这些车身上都散发着浓郁的欧洲味道。
但也有自始至终保持着美系车韵味的品牌，这就是林肯。前两周，我一直在开林肯最新款的冒险家，纵然是一款入门级的紧凑SUV，但依旧把“美国车”的身份展现的淋漓尽致。
那么话又说回来，印象中的美国又是何等面貌呢？一个字总结就是“大”，大尺寸、大空间、大排量，而这些印象也基本上是林肯这个品牌给我们留下的。其实在我小时候，林肯的品牌形象远比现在高大得多。当时，最为常见的就是Continental车系，尤其是加长的Continental一定会出现在最高档的酒店门口。所以“林肯”几乎是超级豪华车的代名词，比“大奔”还要厉害，拥有一台林肯无异于今天拥有一架湾流。
不过也是奇怪，再往后林肯这个品牌在国内就渐渐没了声音，人们也慢慢忘记这个品牌。一直到前些年，同样是Continental这款车，以全新换代的面貌出现在人们视野之中。凭借极致的舒适、隔音和空间表现，让我重拾早已遗忘的美式豪华。
冒险家作为林肯首款国产车型，在诠释“豪华”上丝毫不含糊，柔软、舒适、静谧、稳重这些词就是我对冒险家的概括，无论是设计、还是驾乘体验均是如此。这般性格，反倒让冒险家在同级SUV中显得很独特。
林肯冒险家参数
- 发动机：2.0L涡轮增压
- 变速箱：8速手自一体
- 最大功率：180kW
- 最大扭矩：390Nm
- 布局：前置四驱
就拿设计来说，现今的紧凑级SUV无不在费尽心思的强调运动，且不管定位和实际产品表现是否配得上“运动”，但在宣传上一定是要喊出来的，至少看起来要运动、要年轻、要时尚。所以设计语言基本都是溜背、复杂线条、悬浮车顶这类的，当然有漂亮，但也有太多不伦不类的。
冒险家却没有落入这样的俗套，一看就是四平八稳的样貌，没有那些花里胡哨的线条，在配上酒红色的车漆，若不拎着一瓶枸杞茶都觉得自己与这款车的气质不搭。虽然我个人对这种设计没什么兴趣，可是它独特的性格一定会满足部分人的胃口。
车内也一样，米色皮革配上木纹装饰，中控区域还有很多实体按钮，虽然也有一个很大的屏幕，但是和所谓的“新潮”、“科技”是不同的。总归，冒险家车内是那种老派的豪华感，视觉的冲击感不算强，但皮革、旋钮的质感和工艺却非常的精致。
我尤为欣赏的是它的座椅，我已经记不得它的座椅有多少项调节了，只记得这座椅可以把我腿上和背上的每个细胞都调整的很舒服，更美好的是它还具备按摩功能。对了，这车音响也很棒，大家有空可以去林肯4S店里去体验一下，按着摩听着小曲儿，岂不悠哉。
这种内饰是讨我喜欢的，首先我觉得内饰的做工和质感才是豪华的精髓所在，不然为何劳斯莱斯、宾利这些奢侈品一定要强调手动制作呢；其次，实际体验要比视觉感受更重要，虽说冒险家的机械按钮比较多，但功能一目了然，几乎没有上手难度，并且在开车的时操作很便捷。
唯一别扭之处，在于换挡按钮，或许林肯想把这个做成品牌特色，但我觉得没必要，“D档”按钮离我太远了，如果没有杜兰特的臂展，很难挂上前进挡。如果非要保留按钮换挡，像原先竖着一列也是可以的。
驾驶层面，舒适、静谧可以精准表述冒险家的行驶质感。在紧凑级SUV中，就悬架的柔软度和车内的噪音抑制，我想没有什么车比冒险家做的更好。甚至就安静程度而言，即使更高级别的车型也少有冒险家这样好的。
冒险家柔软的避震不是我喜欢的风格，当然我不是从运动性上考虑的。它避震的回弹速度有点慢，这样在面对一些大颠簸时，会有点处理不干净，还会有第二次的余震。我还是喜欢避震紧绷的，不拖泥带水的，即便路感多一些也好。但我觉得也会有人喜欢冒险家这种开大船般的避震，其实这也是蛮“美系”的，特别特别的柔软。
至于驾驶、操控什么的就别妄想了，冒险家不是这样的车。纵使2.0T引擎能爆发245匹马力、390Nm的峰值扭矩，7秒左右的零百加速，这些数据都标识着它不是一台慢车。可是柔软的避震也告诉我：千万别做蠢事，我可拉不住车身。另外转向的感觉也有点轻，无论什么时速下回馈阻尼都不是很强，当然不是缺点，只是性格罢了。
林肯做豪华车的理念就是这样，极致舒适之余，动力只是让的驾驶更从容，不用费太多力气就可以把车开的很快，并且踩下油门能给你想要的动力输出，而非让你去山路或赛道上去放肆。所以我的做法是，开上高速，打开L2级驾驶辅助和座椅按摩，然后选一首轻松的音乐，就这样安逸的像目的地驶去。
这就是林肯冒险家，也是印象里正宗的美国车。倘若你对驾驶无欲无求，那么冒险家是同级中最卓越的车了，比什么X1、GLB要好出一个宝马5系来。另外，豪华质感同级别也没什么车比冒险家做的更好，GLB看上去拥有很漂亮的内饰，可是仔细观瞧或用手摸上去就不行了，显得粗糙。
还了试驾车，突然想到，这样性格的车取“冒险家”这个名字还挺有趣的。
