一觉醒来整个北京都阳了：一觉醒来就到北京了

一觉醒来整个北京都阳了：一觉醒来就到北京了返回车次D939次，北京西19：35发车，经停保定东、石家庄、鹤壁东、郑州东、怀化南等站，次日7：51分抵筑城，全程运行12小时16分。D940次（贵阳北——北京西），贵阳北19：21发车，经停怀化南、长沙南两站，次日6：30分抵京，全程运行11小时零9分；在贵阳从事IT工作的长沙青年小赵，这次也选择乘坐D940次动卧回老家探亲。“现在周五下班就可以坐这趟动卧回家，3个小时32分就到了，贵阳长沙实现了同城生活。”据了解，D940次动卧列车采取逢周五、周六、周日、周一开行模式，以“和谐号”CRH2E型动车组担当运营车型，途经沪昆高铁、京广高铁运行。全列共编组16节车厢，其中13节软卧车厢、2节二等座车厢和1节餐车车厢。全列定员630人，其中软卧席位520个，二等座席110个。D940\39次动卧运行时刻及票价

贵阳至北京动卧列车首发

5月21日19点21分，随着和谐号CRH2E——2134号动车组在贵阳北站缓缓启动，中国西南铁路首趟卧铺动车组（动卧）——贵阳北至北京西D940次动卧开启首秀之旅，400多名旅客率先“尝鲜”。目前，贵阳北至北京西每天直达动车组总数达到4对，D940次是最晚的1对，也是唯一一趟“动卧”。

“以后贵阳到北京更加方便省时了。”6号车厢的北京旅客张女士是5月16日从12306买到车票的。她在北京一家文化传媒企业工作，经常往来京筑两地。“原来的动车是白天开行，光是贵阳到北京一个单程都要花一个白天的时间。这趟动卧车是傍晚开，在车上睡一觉，第二天清晨就到北京，而且不耽误工作时间，非常方便。”

张女士说，这趟动卧车全程卧铺票价880元，比贵阳到北京G字头动车组二等座票价便宜80多块钱，性价比很高。

在贵阳从事IT工作的长沙青年小赵，这次也选择乘坐D940次动卧回老家探亲。“现在周五下班就可以坐这趟动卧回家，3个小时32分就到了，贵阳长沙实现了同城生活。”

据了解，D940次动卧列车采取逢周五、周六、周日、周一开行模式，以“和谐号”CRH2E型动车组担当运营车型，途经沪昆高铁、京广高铁运行。全列共编组16节车厢，其中13节软卧车厢、2节二等座车厢和1节餐车车厢。全列定员630人，其中软卧席位520个，二等座席110个。

D940\39次动卧运行时刻及票价

D940次（贵阳北——北京西），贵阳北19：21发车，经停怀化南、长沙南两站，次日6：30分抵京，全程运行11小时零9分；

返回车次D939次，北京西19：35发车，经停保定东、石家庄、鹤壁东、郑州东、怀化南等站，次日7：51分抵筑城，全程运行12小时16分。

票价：全程二等座709元，比贵阳到北京“G”字头动车组如G82次、G402次全程二等座票价便宜254.5元；全程卧铺票价根据客流情况实行浮动制，分为880元、990元和1180元三个档次。

“目前，贵阳至北京区间每天开行有G82（高速动车组）、Z78（直达特快列车）、K508（快速空调列车）等不同类型和等级的旅客列车10余对。”贵阳站方面介绍，此次新增动卧列车，不仅可以满足不同层次旅客的出行需求，而且更加安全舒适，旅客们可根据自身需要灵活选择所乘列车类型。

本报记者 曾秦

沪昆高铁盘县站双轨铺通

截至5月21日，沪昆高铁贵州西段（贵阳北——黔滇交接处）最后一座车站——盘县高铁站双轨已全部铺通。至此，贵州段与云南段仅相距15公里，预计本月底将实现“黔滇握手”。

工人们铺设500米长轨

施工方中铁五局六公司负责人介绍，天龙至贵安站66公里已于4月15日完成，贵安至贵阳北33公里尚未铺设；往西到达盘县站后距与云南段接轨点仅余15公里（单线），计划5月底在黔滇两省交界处的壁板坡完成黔滇接轨。

贵安站至盘县站已经可以行驶轨道车

据介绍，黔滇接轨后，中铁五局六公司将集中力量铺设贵安至贵阳北33公里（双线66公里）钢轨，预计6月中下旬完成铺轨。届时，全长460多公里的贵昆段将全线铺通（今年4月28日，云南境内已经铺通），为之后的联调联试和年底开通运营奠定坚实基础。

贵昆段年底开通后，沪昆高铁将全线贯通，我国《中长期铁路网规划》中最后一个通高铁的省份——云南将迈入高铁时代，并融入全国高铁网，以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网将全部投运。

沪昆高铁贵昆段贵州有6站

贵昆段今年12月底通车后，全线设10个站，从贵阳北站往西，依次为贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县（此6站为贵州境内车站）、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南。届时，贵阳到昆明只需2小时左右，比目前贵昆区间最快普速列车压缩6个多小时。同时，贵阳北站将新增昆明开往北京、长沙、武汉、郑州、南昌、上海、南京、广州等方向的数十对高速动车组。

陈启蛟 本报记者 曾秦