全新一代奥迪rs3官图解析（这就是传说中钢炮中的钢炮）
全新一代奥迪rs3官图解析（这就是传说中钢炮中的钢炮）关于是Sportback更火爆，还是Limousine更性感的话题我想还是交给粉丝们在评论区各抒己见最为合适。毕竟在车型选择这方面就如同是找个“腿玩年”的妞儿，还是找个“白富美”的妞儿一样都是“萝卜白菜各有所爱”。一条平坦的大直道，右脚直接将油门踏板死死地踩到了地板上，RS3 Limousine简直就是“行走的荷尔蒙”，“钢炮界的肾上腺素”，加速快感就像是精神鸦片，一旦成瘾根本无法戒掉。但到了之后，没有时间去验证种种“据说”的真实性。两腿有点发酸，意识有点懵逼的我就被“扔进”了一辆奥迪RS3 Limousine，按下Start启动按键，发动机那略带金属质感的低沉嗓音...
感谢你如约而至，不YY，不做作，两条腿，一张嘴，满脑子都是汽车小知识的我们为你提供最有营养的「反低智类、高逼格内容」。
从北京转机两次，经过12个多小时的辗转，终于到了一个「君主立宪制」国家。幸亏垠哥没去，否则他的身体会被那狭窄的经济舱空间挤死。
阿曼，阿拉伯半岛上一片绿洲，以前只是在国家男足的比赛中听说过这个名字。至于其他信息，脑袋里一片空白。
据说一夫多妻是合法的，据说结婚国家分房子，据说地底下埋藏着N多的石油，据说极品菜肴就是烤骆驼大餐，据说...
但到了之后，没有时间去验证种种“据说”的真实性。两腿有点发酸，意识有点懵逼的我就被“扔进”了一辆奥迪RS3 Limousine，按下Start启动按键，发动机那略带金属质感的低沉嗓音...
“这是在故意挑逗我？”
一条平坦的大直道，右脚直接将油门踏板死死地踩到了地板上，RS3 Limousine简直就是“行走的荷尔蒙”，“钢炮界的肾上腺素”，加速快感就像是精神鸦片，一旦成瘾根本无法戒掉。
关于是Sportback更火爆，还是Limousine更性感的话题我想还是交给粉丝们在评论区各抒己见最为合适。毕竟在车型选择这方面就如同是找个“腿玩年”的妞儿，还是找个“白富美”的妞儿一样都是“萝卜白菜各有所爱”。
但车辆的外形设计就和妞儿们一样，永远是人无完人。对于此，德国哲学家黑格尔的解释可能更加说得通——存在即合理。所以，我们还是透过现象看本质来聊聊RS3 Limousine究竟有何德何能。
众所周知，能够挂上RS这个标识的产品，绝不会像是挂上S标识一样仅仅是做一些偏向运动性方面的改变与调校。当奥迪想让某一个产品变得更加热辣的时候，S只是一颗火种而RS则是一种催化剂。RS3在S3的基础上添加了一些活力、热情、还有更加性感的身姿和小野猫般的个性。
首先，奥迪将一台2.5升直列5缸发动机塞到了机舱里。如果想要从历史的长河里打捞一些关于奥迪元素的话，那么你可能会在1976年发现5缸发动机之后在1980年看到quattro。对于5缸发动机，我的评价是：“看啊，这就是执着的德国人干的好事儿。”
奥迪的执着打破了人们对于5缸发动机运转平顺性的顾虑，同时也是5缸发动机的出现让那些塞不下直列6缸发动机而4缸发动机的动力又不足以表达运动性的横置布局产品可以有更多的动力输出。（5缸发动机除了直列布局之外还有V列5缸的布局但那是一个叫做VW的邻居干的好事儿，那个邻居把一个叫做VR6的极端玩意儿减掉了一个缸变成了V5。）
也许奥迪认为中国人崇尚好事成双，所以直列5缸发动机对于中国市场来说是陌生的产物，奥迪在国内这么多年一直是4、6、8、10、12缸的双数产品。但在海外市场，5缸发动机的身影从诞生到现在的40多年历史长河中从未消散。从化油器到机械喷射再到电喷，从汽油自然吸气到柴油涡轮增压再到汽油涡轮增压直喷。从铸铁到全铝。从136HP/185N·M到400HP/480N·M……
单数也好，双数也罢，再详尽的账面数据也抵不过一段带有亲身经历过后的感想来的活灵活现。如果以垠哥自行发明的“3、2、1、走”的测试方法作为检验动力调校的最好方式。在全油门状态下，奥迪RS3根本不会给你数“2”的机会，每次数完“1”，TA就仿佛打开了金手指一样快速进入高潮阶段，即便转速在加速之前还徘徊在怠速区域，在一条通往沙漠的大直道上，我一脚干到了150公里/小时。
其次，奥迪将quattro从赛场引入到民用市场之后便对后轮驱动这种驱动形式不太感兴趣了。如同猛兽一样的Audi quattro在WRC赛道上叱咤风云，也让奥迪从赛场上获得了足够的数据以便于将quattro用在民用市场中。多说一句，那台Audi quattro用的就是一台5缸涡轮发动机。
但是，我还要说一个但是。众所周知，quattro在纵置发动机布局时采用的是Torsen差速器而横置布局的quattro采用的则是一套多片式电控离合器。也正是因为这套经过了Audi Sport部门“施法”之后的quattro让RS3有了小野猫般的性格，这套quatrro能让后轴获得50%-100%的动力输出。所以，奥迪需要后驱么？没有后驱么？
经过重新设定的quattro系统加持下的RS3就是要搅动你的情绪，在车辆高速入弯濒临失控的临界点时，quattro系统给予后轴的“天赐神力”会与你共存，让RS3从轻微转向不足过渡到轻微的转向过度。同时也会让你笑的像个孩子，这是一种心领神会般的笑容。
这种让你在框框内尽情发挥，一旦出界又能极快地拉你回来的调校风格很德国。举个例子，如果你问一个德国人说：“如果你没带驾照但又需要开车的话怎么办？”他一定会严厉的告诉你：“没有驾照，不能开车。”即便你说假设、假如你必须要这么做，他还是会告诉你：“你一定不能这么做。”虽然这只是个例子，但是有兴趣的读者们可以去看看我们德刊同事的作品，你一定会感觉到这种严谨的风格。
不知道是不是需要更多的时间来调校与设定一台RS产品，但仿佛RS系列的产品扩充总要等到Facelift之后。第二代A3在Facelift之后推出了RS3，这一代A3在Facelift之后又加入了一些德国的表演技巧推出了RS3 Limousine。
或许，这就是奥迪RS3想要的戏剧效果，这是一辆典型的德国性能车。你可以轻易的通过驾驶反馈或者是外观上那黑黑的蜂窝状中网以及醒目的quattro字样与RS3建立一条纽带。正如我文章开头所说，RS3有一些人格特质，它穿着得体，时刻保持清醒，你所发现的任何一个细节都很容易让你与它建立一段关系。一旦你对于它已经坠入爱河时，需要保持清醒的就是你了。
对「RS3 Limousine」有啥想说的
请在评论区尽情“吐槽”
更多汽车类视频&文章内容
请关注此地无垠autocidiwuyin微信公众号
