gl8和传祺m8第二排比较，4月MPV销量榜发布GL8斩获第1

gl8和传祺m8第二排比较，4月MPV销量榜发布GL8斩获第14月销量：8112辆五菱宏光同比下降47.9%在以往的销量数据中，别克GL8的销量比较稳定，销量排名基本维持在“亚军”二把手位置。但是在4月份因五菱宏光的销量折损，导致五菱宏光的冠军宝座拱手相让。因此，即使别克GL8的销量保持不变的情况下，它变相成为了第一名。不过从行业来看，别克GL8在4月分卖出了8824辆，同比下降47.9%，相当于销量折一半，坦白说，压力可不小。

近日，中国乘联会正式发布了4月份汽车销量，根据销量数据显示，受疫情影响，4月份汽车销量惨不忍睹，4月份汽车只卖出了104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。单纯从数据来看，足够说明4月份因淡季 疫情影响导致了消费不振。那么，在MPV细分市场，以往的那几款热销车型如何？下面我们一起来看一看。

从销量榜单中可以发现，往期的MPV销量冠军现在移位了，变成了别克GL8，另外，最令人惊讶的则是传祺M8，平常时期它的月度销量并不高，基本维持在5000辆上下，4月销量达到了8036辆，实属不易，下面就来分析一下。

别克GL8

4月销量：8824辆

同比下降47.9%

在以往的销量数据中，别克GL8的销量比较稳定，销量排名基本维持在“亚军”二把手位置。但是在4月份因五菱宏光的销量折损，导致五菱宏光的冠军宝座拱手相让。

因此，即使别克GL8的销量保持不变的情况下，它变相成为了第一名。不过从行业来看，别克GL8在4月分卖出了8824辆，同比下降47.9%，相当于销量折一半，坦白说，压力可不小。

五菱宏光

4月销量：8112辆

同比下降57.0%

刚才也说了，由于五菱宏光的销量下跌太严重，与去年同期相比下降达57.0%，不仅仅是跌一半那么简单，因为它的销量基数大，因此同比下降超过50%说明销量对半砍。

因此以往的冠军位置保不住了。不过作为一款普通型MPV，五菱宏光的性价比高，用户基数大，未来的销量还是可以往回涨，不必过于担心，因为在四五线城市或农村、县城，五菱宏光才是它的主场。

传祺M8

4月销量：8036辆

同比增长33.8%

我看了一下4月份MPV销量榜单，在榜单TOP15的车型中，能够在疫情影响加上淡季因素之下，还能够逆势增长的MPV车型只有3款，同比增长超过30%的车型只有传祺M8。

传祺M8为什么在4月份可以做到逆势增长？产品力强？性价比高？豪华高级？或者是什么原因？大家不妨讨论一下。

赛那

4月销量：4993辆

赛那在4月份卖出了4993辆，接近5000台的数据，这不重要，重要的是它凭借强大的产品力，以及坚挺的价格在MPV细分市场战胜了本田奥德赛和艾力绅两款老将。并且在4月份MPV销量排名中位列第4位，取得这样的成绩相当不简单。

当然，我们不妨猜测一下，赛那为什么那么受欢迎？我想应该是丰田口碑，以及赛那非常宽敞的空间，还有耐看的颜值等综合因素吸引消费者，毕竟埃尔法买不起，赛那的预算还是够的，这应该是部分人的想法。

奥德赛

4月销量：2424辆

同比下降49.2%

从销量数据看，奥德赛4月份只卖出了2424辆，是疫情影响还是受汽车芯片所困？或者产品力的问题？作为MPV中的重磅车型之一，奥德赛在4月份只卖出2000多台，同比下降了49.3%，其中上算是腰斩状态，对于这样的销量表现，你们有何感想？

当然，市场是无情的，不过从产品的角度看，我认为奥德赛是一款性价比、质量都不错的车型，作为家用MPV的代表车型，它是值得推荐的。

艾力绅

4月销量：1929辆

同比下降64.7%

坦白说，看到了艾力绅和奥德赛的销量数据，它们真的是“难兄难弟”，两款车属于兄弟车型，两款车销量在2000辆上下浮动，作为一款中型MPV，产品力不差，口碑也不差。

不过4月份受行业影响，导致同比下降64.7%，这样的状况令车企深感不易。不过对于消费者来说，如果它们的优惠力度大，现在不妨是入手的好时机。

写到最后，4月份MPV销量数据是4月份车市的晴雨表，大家可以从该领域探知目前的汽车行业并不好，不管是新车行业还是二手车行业，在目前看来都是非常有“压力”的。不过对于消费者来说，如果购车是刚需，我认为现在入手一辆车是好时机，如果你不是刚需，还是建议留着现钱吧。