新加坡式打车：让乘客共乘分担车资
新加坡式打车：让乘客共乘分担车资JustGrab车费比GrabCar便宜至少10％与Grab合作的五家的士公司是得运（Trans-Cab）、SMRT、宝威（Premier）、百胜及宏达同（HDT）电动的士，共有约1万零600辆的士，占的士总数将近四成。据市场消息透露，GrabShare也可能扩大到的士，让的士乘客也可拼车分担车费。据知这项服务最快会在下月底推出，不过Grab昨天受询时表示，目前公司着重于提供JustGrab服务。JustGrab是结合定额收费（fixed fare）的的士和私召车，车队超过5万辆，让乘客可通过同一个手机应用，同时召的士或私召车，缩短候车时间。乘客召车时，应用会寻找最靠近的的士或私召车，要是选中的是的士，的士计程表便会显示乘客所应支付的定额车资。
（此文为新加坡新闻）
据市场消息透露，GrabShare可能扩大到的士，让的士乘客也可拼车分担车费。据知这项服务最快会在下月底推出。
与召车平台Grab合作的的士公司昨天起全面实行按实时需求而定的动态计费方式，日后这些的士也可能提供“拼车”服务，让乘客可共乘的士分担车费。
Grab是在去年底推出GrabShare共乘汽车商业服务，为目的地在同一条路线的两名乘客进行配对，让他们共乘GrabCar经济私召车，沿途最多只停站两次，车费比独乘GrabCar便宜30％。
据市场消息透露，GrabShare也可能扩大到的士，让的士乘客也可拼车分担车费。据知这项服务最快会在下月底推出，不过Grab昨天受询时表示，目前公司着重于提供JustGrab服务。
JustGrab是结合定额收费（fixed fare）的的士和私召车，车队超过5万辆，让乘客可通过同一个手机应用，同时召的士或私召车，缩短候车时间。
乘客召车时，应用会寻找最靠近的的士或私召车，要是选中的是的士，的士计程表便会显示乘客所应支付的定额车资。
与Grab合作的五家的士公司是得运（Trans-Cab）、SMRT、宝威（Premier）、百胜及宏达同（HDT）电动的士，共有约1万零600辆的士，占的士总数将近四成。
JustGrab车费比GrabCar便宜至少10％
JustGrab采用的定额车资结构与GrabCar相似，即基本收费（base fee）为2元5角（新元，下同，1新元约5人民币），之后每公里收费五角，并采用动态计费（dynamic pricing）、根据实时需求和车队供应而定，需求越高、乘客得付较高车资，德士收费以100元为顶限。
Grab指出，由于车队供应扩大，使用JustGrab的乘客平均只需等四分钟就能召到车，车费比GrabCar便宜至少10％。
记者昨天尝试在不同时段召车后发现，早上繁忙时段JustGrab确实比GrabCar便宜，但不一定低于的士收费，视地点和时间而定。
不过，到中午下大雨需求明显提高时，JustGrab的车费虽然还是比GrabCar便宜，但却明显比使用计程表收费的的士来得贵。
例如从大巴窑到武吉班让，JustGrab收费要33元，比GrabCar便宜三元，但却比的士贵多达一倍，德士车费介于14至19元。
公众：等车时间明显缩短
家住淡滨尼的蔡思敏（24岁，公务员）过去两天都通过JustGrab召车到乌节路一带上班，车费23元，比GrabCar便宜约五元。
她说：“我第一天使用JustGrab时，来的是一辆私召车，第二天则是召到德士，两天的收费都差不多，其实不论来的是私召车或德士，没有什么差别，只要有车就可以了。”
“以前使用GrabCar，通常要等至少一分钟才找到车，之后还要多等约10分钟才有车来。用JustGrab不到半分钟就召到车，而且车子就在附近，等车时间明显缩短。”
入行12年的Premier的士司机道武（57岁）过去两天也接到较多电召工作。
他受访时说：“以前早上繁忙时段，我平均接载六七个电召客，过去两天都有七八个，但这些JustGrab车程采用的定额车费比的士计程表收费来得低，因此得多接电召工作来补回。”
“让的士也能按需求收取车费，对我们较公平，让的士可以在同个平台上与私召车竞争。”
