进口途锐怎么买？访进口大众途锐车主中鼎先生
进口途锐怎么买？访进口大众途锐车主中鼎先生中鼎先生：途锐的车友会是目前我觉得团队协作精神最强的车队，环境恶劣的自驾游总会出现陷车等等意外情况，大家对救援都非常积极，积极到你想插手帮忙都挤不进去，这种感觉很棒。中鼎先生：车尾没什么可说的，一直都是这么饱满低调。这个后期加装的拖车球在自驾过程中帮助很大，不管是拉运物资拖车还是救援，都非常实用。中鼎先生：低调？没关系的，我就是要低调。选择这台途锐柴油版的目的，就是看中了它超长的续航能力和出色的公路以及越野性能。日常的舒适性，和自驾越野的通过性，才是我的主要诉求。中鼎先生：虽然现款途锐更加时尚，但是我这台几年的老途锐在设计上依旧没有过时，泪眼LED日间行车灯仍然时髦醒目。最重要的是内部的氙灯无论是照明远度还是宽度都能够满足我的行驶需求。中鼎先生：侧面圆润憨厚的力量感在我看来蛮有腔调，现在的这副轮圈是朋友送的，虽然没有原厂轮圈那么时尚精致，但是平常越野自驾干点粗活儿可以比较随意一些。
无论是在豪华SUV市场，还是自身所处的大众家族，途锐一直都是个非常低调的家伙，虽然偶尔也会做出一些惊人之举，比如单车拖动一台155吨重的波音747，三度蝉联达喀尔冠军等等……进入市场的15年时间里，它低调的从一而终，却凭借出色的公路和越野性能，收获了众多拥趸，其中就包括了我们今天的主角：中鼎先生。
中鼎先生，本次采访的主角，一位作风低调的自驾游发烧友，却是爱卡论坛中赫赫有名的途锐版主。憨厚，亲和的外表下，是一颗渴望走遍世界，探寻所有未知领域的越野之心。从2008年开始，中鼎便踏上了自驾游的征途，如今，他早已走遍全国，身边也围绕着一群不离不弃的车友们，无论是西藏还是罗布泊，他们都一直互帮互助，同进同出，并继续在走遍世界的梦想中，携手同行。
2010年，中鼎先生购入了身边这台大众途锐柴油版，由于热爱自驾，并且乐于分享，所以慢慢便成为了爱卡论坛的途锐版主。每一次与车友们结队出行，他们都乐于挑战未知，旅途中出现的种种意外，也总能够凭借车辆的强悍性能和团队协作的越野精神一一化解，共同克服难关，并再次踏上征途。而聊到旁边这位一直陪伴左右的搭档——大众途锐，中鼎先生自然也是赞不绝口。
小编：您当时为什么会选择途锐？毕竟相比其它同级别车型而言，它显得过于低调了一点。
中鼎先生：低调？没关系的，我就是要低调。选择这台途锐柴油版的目的，就是看中了它超长的续航能力和出色的公路以及越野性能。日常的舒适性，和自驾越野的通过性，才是我的主要诉求。
中鼎先生：虽然现款途锐更加时尚，但是我这台几年的老途锐在设计上依旧没有过时，泪眼LED日间行车灯仍然时髦醒目。最重要的是内部的氙灯无论是照明远度还是宽度都能够满足我的行驶需求。
中鼎先生：侧面圆润憨厚的力量感在我看来蛮有腔调，现在的这副轮圈是朋友送的，虽然没有原厂轮圈那么时尚精致，但是平常越野自驾干点粗活儿可以比较随意一些。
中鼎先生：车尾没什么可说的，一直都是这么饱满低调。这个后期加装的拖车球在自驾过程中帮助很大，不管是拉运物资拖车还是救援，都非常实用。
中鼎先生：途锐的车友会是目前我觉得团队协作精神最强的车队，环境恶劣的自驾游总会出现陷车等等意外情况，大家对救援都非常积极，积极到你想插手帮忙都挤不进去，这种感觉很棒。
中鼎先生：行李厢也是自驾游中非常重要的部分，途锐的行李厢不仅大，而且非常贴心便利。锚点，束缚带可以在穿越中固定物资，12V电源，后排座椅电控折叠在自驾游中也非常方便。
中鼎先生：另外行李厢盖板下面还有很大的隐藏空间，这些救援工具我都一直放在车里，路边看到需要帮助的车主，就可以随时取出来救援。互帮互助嘛，这是所有越野人的共识。
小编：看得出来，您对自驾游的喜爱真是非常狂热，这台途锐柴油版在您手上的确是物尽其用。那么车内呢，设计和配置在使用过程中有哪些便利之处？
大众途锐车主访谈（一）
中鼎先生：车内还是以实用为主，比较简约的设计风格，但是豪华感足够。各个功能的区域划分都非常清晰，并且用起来非常上手。
中鼎先生：你看这银色的拉丝面板，虽然几年的时间过去了，但是现在看起来还是很精致，时尚。
小编：没错，简约的设计风格总能经得起时间的沉淀。即便对比现今的同级别车型，这台老途锐也没有任何过时的感觉。挡把的右侧，这是后期加装的电台吗？
中鼎先生：没错，这是我们团队自驾游中非常重要的通讯工具，它一直固定在这里，我们车队中几乎人人必备。
中鼎先生：因为车辆性能比较优秀，所以我们总喜欢挑战无人区或者一些比较艰难的自驾路线，手台可以随时通报路况，保障安全。当然平常也可以聊天逗乐，解闷儿的同时增进车友之间的感情。
小编：看来这台途锐在自驾游中占据很大的使用比重，那么它在自驾游中都有哪些实用的配备？
中鼎先生：其实不管是自驾游还是日常使用，我都很喜欢这套车载导航系统，定位准确，分辨率清晰，最重要的是反应速度很快。
中鼎先生：长途穿越自驾我也会经常用到off road功能，电子限滑配合不错的接近角离去角，就能够满足大多数穿越路况。另外车辆还可以显示指南针和车轮转向角度等等。
小编：这么说来，这台途锐您是专门用来自驾穿越旅行吗？平常市区代步出行用的多吗？
中鼎先生：当然，日常代步包括接送孩子我都会用到它，这台柴油版本的途锐低扭充足，变速箱的匹配也非常舒适，市区拥堵路况跟车可以非常轻松。
中鼎先生：多功能方向盘，分区自动空调，包括AUTO HOLD等等舒适性配置都非常齐全，日常使用就是一台豪华SUV的水准。
中鼎先生：后排是孩子和母亲经常待的地方，空间宽敞乘坐舒适，儿童安全座椅的拆卸和安装也很方便。配合后排出风口，车内的每一个位置都能够得到适宜的温度。
小编：这么看来，途锐在配置等各方面都让您非常满意。那么动力呢，这台3.0T柴油发动机在使用过程中的表现如何？
中鼎先生：当初购买柴油版最看重的就是长途穿越能力，去西藏，穿越罗布泊无人区，都需要超长的续航里程，这些对我的途锐而言毫无压力，再加上性能稳定，所以我很信任它。
中鼎先生：8速手自一体变速箱对于这台3.0T柴油发动机的动力梳理非常平顺，配合天生的低扭优势，这台途锐无论是自驾越野还是日常城市行驶都可以非常轻松舒适。
中鼎先生：对了，你可别看它是个大家伙，挂上S挡照样可以得到如今年轻人追崇的推背感，宽大的车身跑起来简直虎虎生风。所以无论日常使用还是自驾穿越，它都是我的好伙伴。
总结：虽然只是一次短时间的访谈，但你依旧能够感受到中鼎先生对于自己这台途锐柴油版在使用过程中的幸福和满足感。日常代步，这是一个平顺，贴心，又舒适的好伙伴。而在自驾长途穿越中，这又是一个值得信任，托付，有担当的好搭档。作为大众家族的旗舰SUV，它虽然低调，却不乏那些真正了解，懂得它的拥趸，携手共行，无畏挑战。
大众途锐车主访谈（二）
