柴油车三缸发动机排名：最大750马力柴油LNG全有

柴油车三缸发动机排名：最大750马力柴油LNG全有而在LNG机型方面，玉柴YCK15系列同样是主力，虽然和柴油机代号、排量相同，但在整个型号上面LNG机型多了字母N。相比起柴油机，玉柴燃气机细分系列就相对较多了，有500、520、530、550、560等五种马力段可选，其中600马力机型最大输出扭矩2400牛米，520和530马力机型最大输出扭矩2500牛米，550和560马力机型最大输出扭矩2600牛米，国六排放标准那是必须得满足的。玉柴也是我国的老牌发动机企业，建厂历史、技术都很深厚，同时在15升以上大马力机型方面，玉柴可谓是柴油、LNG两开花。先说柴油机，玉柴目前最负盛名的就是玉柴YCK15系列发动机，发动机排量为15.26升，提供600、650、660三种马力段可选，其中600马力机型最大输出扭矩2800牛米，650和660马力机型最大输出扭矩3200牛米，皆满足国六排放标准。同时为了保证能够充足的动力输出，该发动机配备双级涡轮增

【卡车之家 原创】遥想曾经，一台300马力的牵引车就已经算是大马力车型了，而在载货车型上这个数值还会更低。但随着时代的发展，我们口袋里的钱在逐渐增加的同时，车辆的马力段也在逐年增加。

从原来的300马力到如今的550马力、600马力，从原来的7升排量增加到现在的13升排量，可以说发动机的发展史片面上也代表了中国商用车的发展史。但13升排量的发动机并不是终点，这在国外的一些车型上我们就可以觉察出来。

2020年9月份，随着解放动力16升发动机的问世，在国内亮相过15升以上大排量发动机品牌已达到了五家，当然这只是限于道路运输用的发动机，非道路运输并不在此列。为此，我们也对其进行了汇总，下面就让我们一起来看一看。

国内最强猛兽 解放750马力

根据现有资料来看，解放动力最近发布的16升发动机为国内道路运输用最大马力机型，其具体型号为CA6DX1-75GG41，机型的基础数据为最大输出功率是750马力，最大输出扭矩为3500牛米，发动机额定功率转速保持在1800转/分，满足国六排放。

同时为了保证能够充足的动力输出，该发动机配备双级涡轮增压及双级空气水冷，爆发压力达270bar，最低油耗仅172g/kW·h，油耗比同级别机型更低。另外该机型原厂匹配发动机制动，制动效率高达630马力，并且这款发动机B10寿命达到了200万公里，换油周期达到了20万公里。

15升660马力是主力 潍柴早布局

潍柴可以说是我国资历最老的发动机制造生产厂家，在大马力机型的研发制造方面一直都是领头羊。早在2016年底，潍柴推出了WP15H 15升排量发动机，该机型最大输出扭矩达3200牛米，处于900-1400转之间的经济转速区间范围更广、更节油，同时该机型B10寿命达到了180万公里。

时至今日，潍柴WP15H的代表机型则为WP15H660E68，并且满足国六排放，目前已被装配于咱们所熟知的陕汽X6000车型上。

柴油、LNG全都有 玉柴拥有两大矩阵

玉柴也是我国的老牌发动机企业，建厂历史、技术都很深厚，同时在15升以上大马力机型方面，玉柴可谓是柴油、LNG两开花。先说柴油机，玉柴目前最负盛名的就是玉柴YCK15系列发动机，发动机排量为15.26升，提供600、650、660三种马力段可选，其中600马力机型最大输出扭矩2800牛米，650和660马力机型最大输出扭矩3200牛米，皆满足国六排放标准。

而在LNG机型方面，玉柴YCK15系列同样是主力，虽然和柴油机代号、排量相同，但在整个型号上面LNG机型多了字母N。相比起柴油机，玉柴燃气机细分系列就相对较多了，有500、520、530、550、560等五种马力段可选，其中600马力机型最大输出扭矩2400牛米，520和530马力机型最大输出扭矩2500牛米，550和560马力机型最大输出扭矩2600牛米，国六排放标准那是必须得满足的。

进口15升气体机 康明斯放大招

康明斯在国内拥有多家合资公司，包括福康、东康和西康等，而在15升以上大马力柴油机型方面，康明斯ISX15则是代表产品。该型号发动机实际排量为14.9升，最大输出功率为600马力，最大输出扭矩为2779牛米，曾于2018陕汽年中会装配在陕汽X3000车型上展出过。

康明斯15升大马力燃气机目前只是在国家工信部上有所公示，当时是装配在江淮格尔发K7车型上，该15升发动机为康明斯15NNS6B系列，实际排量为14.5升，分别提供430、470、500、530、550等五个马力段可选，其他信息暂时不得而知。

大排量小马力 日产动力五十铃

五十铃发动机在国内发展历史很悠久，可以说它是最早进入到国内并仅剩不多却还在使用的机型了。五十铃在国内被分为了江西五十铃和庆铃五十铃，但其15升以上大排量代表机型都为6WG1系列，排量为15.681升，拥有420、460、520等三种马力机型。

其中420、460马力机型皆可满足国五、国六排放标准，该系列下国五机型最大输出扭矩分别为2060牛米，国六机型最大输出扭矩为2256牛米。而520马力机型则是满足国六排放标准，最大输出扭矩为2250牛米。

大马力车型依然是趋势 产品配套还要加强

虽然目前不仅是国内还是国外，都在大力鼓励推出新能源重卡，但由于技术、外部条件等种种因素，导致大马力车型依然会今后的一大发展趋势。不仅仅是国内在推出大马力车型，我们熟知的欧洲重卡品牌，例如沃尔沃就推出了750马力车型，而斯堪尼亚在2010年推出730马力车型后，就在今年的9月28日发布了自家全新一代V8 770马力车型。

大马力车型虽然仍是一发展趋势，但就国内目前的车辆动力链匹配来说，还有很长的一段路要走。就拿变速箱来说，国内变速箱最大可接入扭矩大概在3200牛米左右，虽然可以适配除解放动力16升发动机外的所有机型，但这毕竟是我国的一项短板所在，如果不能自主研发，那未来在大马力车型方面，我们只能装配国外进口变速箱了，这对企业和用户来说，都无疑是增加了运营成本，并不利于降本增效。

五大品牌机型参数汇总：

● 编后语

企业在发展壮大的同时，不能忘了强化自身产品，更不能忘了未来所要迎接的挑战。居安思危才是长久发展的王道，国内大马力发动机正朝着积极向上的方向在发展，同时在未来也会有更多的大马力发动机面世，而且不仅会有咱们自己的发动机，还会有属于咱们自己的强大变速箱、动力链。(文/王超鹏)