福特汽车软件研发：探秘福特汽车硅谷创新与研发中心

福特汽车软件研发：探秘福特汽车硅谷创新与研发中心3. 一切和互联相关福特汽车已经采用 CLIP 技术制造出用于福克斯电动车型的橡胶垫圈，和用于 Transit Connect 车型的阻尼缓冲器。刚一进入研究中心，出现在我眼前的并不是汽车，而是几辆全副武装的「自行车」。这是福特在展示他们的「开源数据收集计划」，正如我们此前在拉斯维加斯 CES 和巴塞罗那 MWC 上看到的一样，福特试图在自行车上装上这么一个基于 OpenXC 开源计划开发的「白盒子」，通过传感器读取自行车车轮转速、加速，以及周围环境例如海拔、天气等数据，帮助他们了解自行车生态系统，以及不同地区人们不同的出行习惯。在我看来，这个「白盒子」就好像自行车上的 OBD。2. 逆天的 3D 打印技术在旁边的一个房间，福特正在展示着他们最新的 3D 打印技术以及打印成果。自 2014 年 12 月起，福特汽车一直与来自红杉市（Redwood City）的 Carbon3D 公司开展合

硅谷 汽车，你能想到什么？科技公司？创业公司？孵化器？风投？

没错。虽然这个位于旧金山南部、 同时又被人们称作「湾区」的地方，近些年的「科技氛围」被旧金山抢了不少风头，很多创业公司都搬家到了旧金山市区内，但是汽车公司的涌入，则让这个地方再度成为了世界的聚焦点。除了我们熟知的新兴汽车公司例如特斯拉、乐视，越来越多的传统汽车企业，例如奔驰、通用等也开始在硅谷抢占根据地，福特也是其中的一员。

这次，借着参加 2015 福特汽车趋势大会的机会，GeekCar 有幸作为国内少数媒体，参观了福特位于硅谷 Palo Alto 的福特汽车硅谷创新与研究中心。这个距离特斯拉 Palo Alto 总部直线距离不到两公里的「福特硅谷创新根据地」到底长什么样？又有什么好玩儿的？下面就让 GeekCar 带你一探究竟。

1. infoCycle——自行车上的「OBD」

刚一进入研究中心，出现在我眼前的并不是汽车，而是几辆全副武装的「自行车」。这是福特在展示他们的「开源数据收集计划」，正如我们此前在拉斯维加斯 CES 和巴塞罗那 MWC 上看到的一样，福特试图在自行车上装上这么一个基于 OpenXC 开源计划开发的「白盒子」，通过传感器读取自行车车轮转速、加速，以及周围环境例如海拔、天气等数据，帮助他们了解自行车生态系统，以及不同地区人们不同的出行习惯。在我看来，这个「白盒子」就好像自行车上的 OBD。

2. 逆天的 3D 打印技术

在旁边的一个房间，福特正在展示着他们最新的 3D 打印技术以及打印成果。自 2014 年 12 月起，福特汽车一直与来自红杉市（Redwood City）的 Carbon3D 公司开展合作，后者曾成功开发出 CLIP 连续液态界面制造技术（Continuous Liquid Interface Production）。CLIP 技术是一种利用紫外光固化树脂材料进行塑造的 3D 打印技术，与传统 3D 打印工艺相比，速度可以提升 25-100 倍。由此生产出的零部件具有极高的机械性能，可以广泛应用于福特车型，比如高品质的汽车工业级零部件。

福特汽车已经采用 CLIP 技术制造出用于福克斯电动车型的橡胶垫圈，和用于 Transit Connect 车型的阻尼缓冲器。

3. 一切和互联相关

这个区域展示的是福特在车载互联相关技术上的创新和技术。上图全部是基于 OpenXC 平台的开源移动创新计划产物。

下图中就是创新移动实验项目的一个产品，是一个震动提示换挡档把。福特的工作人员用手机模拟发动机转速，当转速达到理想换挡的区间，白色 3D 打印的换挡把就会震动提示驾驶员该换挡了，而且这个手动驾驶风格可以提前预设。

福特还专为共享和电动自行车导航开发了智能手表 App，可以实现寻找空闲车位、提供导航定位，另外，还可以通过智能手表提供电动车充电桩位置信息，以及可以在手表显示电动车剩余电量等等。

此外，在自行车安全方面，智能手表或智能手机 App 也有一定的考虑，需要和电动自行车的软件绑定，别人没有密码是无法将 App 和电动自行车配对的，那么如果别人偷了你的车，是骑不走的。关于导航，骑行者不需要低头看手机，导航信息会通过车把震动传递给骑行者是该向左还是向右。

4. 减重

福特展示了他们在车身材料轻量化方面做出的成果，我们可以看到桌上摆着很多对形状功能相同的车身零件，但拿起来掂一下，就会感觉重量上明显的差别。

而我们看到面前这辆花花绿绿的福特 Fusion 车就是他们的轻量化材料原型车，MMLV 代表「多种材料应用轻量化汽车」。每一个颜色代表车身不同材料的应用。红色代表钢、橘红色代表碳纤维等等。挡风玻璃是由化学增强玻璃。福特车辆轻量化负责人表示，他们正在和我们熟知的康宁玻璃联合开发大猩猩玻璃在车上的新应用。

下图是他们展示其中的一对前避震弹簧，左边应用 14mm 钢制材料，重量在 2.8kg，而右边采用复合环氧树脂材料，重量为 1.2kg，减重 57%。

5. 饿了就把你的车吃了吧——福特农场

当我进入旁边的另一个展示房间，我以为我走错了，因为这里活活像个菜市场。但是如果你此前关注过我们 GeekCar 有关福特利用植物材料制作汽车配件的文章，你就会知道，这些摆在桌面上的「粮食」并不是真的用来吃的。

福特利用大豆材料制作汽车座椅，世界上首次大豆泡沫座椅就应用在 2008 年的福特野马车型上。另外作为稻米的中间产物，产自阿肯色州农场的大米外壳也被福特用来当做轻量化材料，制作福特 F-150 车型上的电动安全带底壳。还有纤维素，被用作替代玻璃纤维，首次应用在林肯 MKX 上。未能「逃过一劫」的还有麦秆，被用来做福特 Flex 车型的储物格。

6. 除了汽车，更多样的出行方式

在福特硅谷创新与研究中心的室外停车场，我们还见到了福特继 MoDe:Me 和 MoDe:Pro 之后，刚刚发布的最新款自行车 MoDe:Flex。我们看到的这辆车目前是出于城市骑行的状态，不过我们可以通过更换其前后不同部分，使它变成山地骑行模式的自行车。像我们之前说的，他可以搭配 MoDe:Link 手机 App，显示实时导航信息并通过车把手震动提示，还有各种 LBS 信息提示。另外，这辆自行车可以拆卸折叠放倒后面那辆福特 SUV 中。

福特利用这次在硅谷创新与研究中心的参观，极力向我们展示了他们在「智能出行」领域所做出的努力，在我看来，更像是一次「技术大杂烩」，其热闹程度堪比深圳的创客嘉年华。其中大部分项目我们在之前不同的展会上都有所了解，其中有一些我们之前也都进行过相应的报道，这次对我本人来说更多的是「眼见为实」。相信福特汽车还有更多的例如自动驾驶、新能源、汽车智能化等等的创新研发项目并没有向媒体展示，正如此前我在和一位在这个福特汽车创新与研究中心实习工作的朋友聊天时他所说的，对于他的工作内容他必须选择「保密」。

技术创新的能力无论对于哪个汽车公司来说，都代表着未来的生命线，福特选择在硅谷运营这个研发中心，我想一方面是公司的技术创新趋势所致，深耕智能出行领域的福特需要更多在软件程序算法，以及大数据分析和处理方面的专家和人才，硅谷是他们挖掘人才的最佳选择；另一方面，融入硅谷的创新生态圈的确有利于福特汽车在创新领域的进步，毕竟硅谷的众多创新企业也都是福特汽车潜在的技术合作伙伴。哦对了，还有一点，作为一家「科技公司」，如果在硅谷没有一个「根据地」，你还好意思跟别人打招呼么？

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