汽车ota升级有什么好处？是良心还是别有用心

汽车ota升级有什么好处？是良心还是别有用心毫无疑问，汽车OTA确实是一项值得肯定的新技术，在不改变硬件的情况下，OTA可以让车辆实现自我学习与成长，通过数十个模块的升级，随时解锁新功能。简单来说，有了OTA，一台车就可以在生命周期内，进行多次的升级，像更新手机系统一样便捷。而经过OTA升级后，除了硬件不能变，消费者就想获得一辆“新车”。汽车OTA的价值什么是汽车OTA汽车OTA升级就像电脑、手机系统的升级。每次升级都可以改进、修补漏洞或获得更多功能、性能提升或视觉效果提升，这种更新是通过联网后在线检测、版本匹配、将新代码下载到本地，然后执行安装、验证等程序。而OTA的出现，让4S店在汽车升级过程中不再是必要环节，而整个OTA的架构和流程也并不复杂，通过生成更新包、传输更新包和安装更新就可以实现。

文/土木

据JD power调查中国新车购买意向研究中统计的数据显示，智能化已经成为仅次于质量、性能、品牌、设计之外的一个重要的购车决策因素。

传统燃油车时代，一台车的迭代速度完全取决于硬件的进化，三年一小改，五年一大改是一款车型更新的基本规律。而如今的新能源时代，硬件和软件相当于车辆的双手，缺一不可，软件的升级同样决定着一台车的进化。

因此，越来越多的车企与供应商将汽车中加入OTA功能，汽车OTA在当前局势下也将变得格外重要。

什么是汽车OTA

汽车OTA升级就像电脑、手机系统的升级。每次升级都可以改进、修补漏洞或获得更多功能、性能提升或视觉效果提升，这种更新是通过联网后在线检测、版本匹配、将新代码下载到本地，然后执行安装、验证等程序。

而OTA的出现，让4S店在汽车升级过程中不再是必要环节，而整个OTA的架构和流程也并不复杂，通过生成更新包、传输更新包和安装更新就可以实现。

汽车OTA的价值

毫无疑问，汽车OTA确实是一项值得肯定的新技术，在不改变硬件的情况下，OTA可以让车辆实现自我学习与成长，通过数十个模块的升级，随时解锁新功能。简单来说，有了OTA，一台车就可以在生命周期内，进行多次的升级，像更新手机系统一样便捷。而经过OTA升级后，除了硬件不能变，消费者就想获得一辆“新车”。

而对于车企来说，OTA在提升汽车产品功能的同时，还能节省巨额成本。有数据显示，15%的汽车召回事件是因为软件故障导致。那么这种软件BUG的处理，就需要车企付出很大的成本，同理，在维护、功能改进等一系列过程当中，也将产生高额的线下费用。而通过OTA在线升级的模式，就可以做到省事省力还省钱。

汽车OTA的问题

1、沦为营销手段

2019年，Model S在OTA之后增加了50匹马力，以及12km的续航里程。于是消费者开始美化OTA，车企开始将OTA作为营销噱头。

燃油车时代，购买的车辆交付后，配置表上有哪些功能到手就有哪些功能，后续需要增加就自行加装即可。但现在，有些厂家对消费者承诺终身为车辆进行OTA升级，但是实际上车主想要的某个功能可能在卖车的时候都还在测试中。

2、损害消费者权益

之前173名车主联合向威马汽车发送律师函维权，要求其承认“锁电”事实，并向车主道歉给予赔偿。此后车主爆料，在维权律师函公开发出的一两周后，车辆后台的OTA升级至少出现了四五次，充电电压显示虽恢复到正常水准，但续航依然跟不上。这一现象在其他品牌的纯电车型都曾出现过。

车企通过隐藏的手法对车辆进行削弱，显然是不合理的。虽然“锁电”的行为可以保护电池、提升充电的安全性，但在不告知车主的情况下进行这种改动，这样的做法就是在侵害车主的权益。车辆达不到宣传的水准，那么是不是就涉嫌欺诈？

3、信息安全风险

在汽车内部，是一个巨大的用户信息收集库，而OTA的存在正是通过运用这些数据来进行迭代。汽车具有多达150个ECU和约1亿行代码，并且这一数字随着汽车智能网联的发展正在不断增长。看似汽车OTA产生的问题只牵扯到车企与用户两方面，但是实则汽车OTA的漏洞也为用户与主机厂的信息安全带来了巨大的隐患，也产生了随时会被黑客入侵的风险。

国家介入

显然国家也极为重视OTA所带来的一系列问题，2021年8月工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，《意见》强调了当企业实施OTA升级时，应向工业和信息化部备案，涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。这无疑从国家角度对车企和汽车OTA有了进一步的监管。

写在最后：

汽车OTA作为一项新的技术模式，而且对于产品的提升确实大有裨益，成为未来行业的发展方向也毋庸置疑。不过目前的OTA还是暴露出不少的问题，过度营销、损害消费者权益、信息安全等方面都是值得关注的问题，车企如何利用好OTA这行技术，来打造更良好的用户体验就显得更加重要。