动力电池尺寸国标标准，汽车动力电池新国标
动力电池尺寸国标标准，汽车动力电池新国标专用设备：电池包跌落试验机（锂电池用）二、 跌落试验：考验电池包的结构强度，将规定重量的电池包提升至1米的高度，着地过程中需要承受20G以上的惯性冲击力。那么针对的电池包安全性能有哪些试验? 有哪些专用试验检测设备呢？且听小编为您娓娓道来：一、 浸水试验：将电池包浸泡在1米深的水中30分钟后，要求电池包的绝缘性能依旧良好，没有漏电风险。专用设备：电池包浸水试验机（锂电池用）
在当下新能源汽车快速取代传统汽车的趋势已经无法逆转，那么作为汽车最关键的一部分就是动力电池。而其中三元锂电池的性能最稳定，续航能力也更强，电池成本占据了新能源汽车成本的40-60%，为了保证最终锂电池的生产质量，汽车动力电池标准GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》2020年已5月12日发布 ，并于2021年1月1日正式实施。这些标准的出台，是为更好地规范和引领企业发展。同时，也会加速企业大洗牌。各大生产厂家通常会使用各类专业的锂电池检测仪器设备来测量锂电池的大小规格，稳定性，电池结构，运行环境从而保证锂电池的最终规格和标准程度，这个时候就需要用到很多专业的锂电检测设备。通过锂电池检测设备的实时监控与追溯，我们就可以随时了解产线动态，从而快速找出问题产品的原因所在，提高生产效率和产品的整体性能。
通用检测标准一般把安全检测项目分为四类：电学测试，过充电，过放电，外部短路，强制放电等。机械测试，挤压，针刺，冲击，振动，跌落等。热测试，高低温循环，燃烧，微波加热等。环境模拟，高空低气压模拟，盐雾试验等。
相信大家都有看到，一些大企业都在为在动力电池的性能及安全进行科技创新，如特斯拉的4680、比亚迪的“刀片电池”、、广汽埃安的“刀匣电池”。
特别近期宁德麒麟电池落地量产，在使用三元电芯的情况下，麒麟电池的能量密度达到了255W·h/kg。即便是使用磷酸铁锂电芯，麒麟电池的能量密度也能达到160W·h/kg，超过了目前比亚迪刀片电池的140W·h/kg。问界M5新车预定，续航1000公里，10分钟充至80％
那么针对的电池包安全性能有哪些试验? 有哪些专用试验检测设备呢？且听小编为您娓娓道来：
一、 浸水试验：将电池包浸泡在1米深的水中30分钟后，要求电池包的绝缘性能依旧良好，没有漏电风险。
专用设备：电池包浸水试验机（锂电池用）
二、 跌落试验：考验电池包的结构强度，将规定重量的电池包提升至1米的高度，着地过程中需要承受20G以上的惯性冲击力。
专用设备：电池包跌落试验机（锂电池用）
三、 温度冲击试验：模拟北方冬季电池温度骤变，反复-40-60℃两种极端温度下进行储存，且每次切温时间小于30min，反复低温到高温的改变中，电池包未出现泄漏，未出现外壳破裂等情况。
专用设备：电池包高低温冲击试验箱（锂电池用）
到目前为止，电池包安全性的小级别破坏试验已经测试完成。接下来是地狱级的严酷试验，超级破坏王登场。。。。。。
四、 火烧试验：在1000℃的烈焰里持续70秒的直接炙烤，60秒的间接火烧，电池包要确保在外部起火时的70秒内不发生爆炸，给车内人员有足够的逃生时间。
专用设备：电池包烈焰试验机（锂电池用）
由于本产品目前全世界只有一家专利生产，图片暂时保密。小编本人亲眼目睹，非常Nice。但生产厂家担心防止抄袭，所以就不发图了。为中国智造点赞！
五、 针刺试验：模拟电池包内部遭到破坏，模拟电芯出现热失控后的反应。要求电池包保证不起火，不爆炸（冒烟是允许的）
专用设备：电池包针刺试验机（锂电用）
细心的朋友会发现，这次针对新能源电池包的新国标的代号是GB，而之前的却是GB/T。前者是代表必须执行的强制性标准，后者则是代表推荐性标准。这意味着这些标准比原来更加严格了。未来的所有新能源生产相关的企业，都要严格执行这个GB-38031的标准了，所以各位老板们，我们企业一定要严把品控，质量才是企业的生命线。
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