集中动力动车组供电：百万瓦助推列车运行

集中动力动车组供电：百万瓦助推列车运行本文来自【红网-时刻新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。近年来，湘电股份积极践行国家“双碳”战略，充分发挥“机电一体化”核心技术优势，通过技术创新、智慧赋能，加速智能化“绿色”动力装备技术发展，致力于为客户提供更加高效环保的产品、技术与服务，为我国经济社会绿色转型发展持续贡献智慧和力量。飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内，无风阻环境下运行。作为一种高功率密度、高可靠性、长寿命、环境友好的储能技术，相较中压逆变和电容储能技术具有显著优势。但飞轮储能技术较为复杂，长期被国外垄断，此次飞轮储能装置的投入使用，也打破了国外在该领域的技术垄断，解决了“卡脖子”难题。在飞轮储能装置研制过程中，湘电股份发挥“机电一体化”以及在高速永磁电机、电磁轴承等领域的优势，整合内外部资源，突破了高能量密度飞轮电机一体化设计与制造、低损耗高可靠性大承载力混合磁轴承等

来源：红网-时刻新闻

湘电集团研制的我国首台套1兆瓦飞轮储能装置。

红网时刻新闻4月12日讯（记者 陈雪骅 通讯员 戴博 姜波）4月11日下午，我国首台套1兆瓦飞轮储能装置在青岛地铁3号线万年泉路站完成安装调试并顺利并网应用。该项目由湘电股份所属子公司湘电动力有限公司等单位联合研制，产品拥有完全自主知识产权。

1兆瓦等于100万瓦，在计算用电量（发电量）时常使用“瓦时”作为发电量的主要计量单位，因此兆瓦又可以理解为每小时发电量1兆瓦时，或每小时发电量1000千瓦时（度）。湘电动力研制的此款飞轮储能装置，安装于轨道交通牵引变电所内，当列车进站制动时，飞轮吸收能量，将电能转换为动能，转速高达每分钟20000转；当列车出站加速时，飞轮释放能量，将动能转化为电能，释放能量供列车使用，具有极佳的节能和稳压效果。

飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内，无风阻环境下运行。作为一种高功率密度、高可靠性、长寿命、环境友好的储能技术，相较中压逆变和电容储能技术具有显著优势。但飞轮储能技术较为复杂，长期被国外垄断，此次飞轮储能装置的投入使用，也打破了国外在该领域的技术垄断，解决了“卡脖子”难题。

在飞轮储能装置研制过程中，湘电股份发挥“机电一体化”以及在高速永磁电机、电磁轴承等领域的优势，整合内外部资源，突破了高能量密度飞轮电机一体化设计与制造、低损耗高可靠性大承载力混合磁轴承等关键核心技术。

令人叫绝的是，此项目中两台飞轮储能装置投入使用后，预计年节电约50万度，30年寿命周期可节电1500万度，节省电费约1065万元。据估算，青岛地铁全面推动飞轮储能装置的推广应用后，可实现牵引能耗节约15%，线网每年可节电5000万度，年减少二氧化碳排放约5万吨。该装置应用领域十分广泛，除轨道交通领域外，还可应用于电力能源、石油化工和船舶等多个行业。

近年来，湘电股份积极践行国家“双碳”战略，充分发挥“机电一体化”核心技术优势，通过技术创新、智慧赋能，加速智能化“绿色”动力装备技术发展，致力于为客户提供更加高效环保的产品、技术与服务，为我国经济社会绿色转型发展持续贡献智慧和力量。

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