备胎安全知识图解：备胎常年没用过
备胎安全知识图解：备胎常年没用过下图是千斤顶的凹槽第2步：取出千斤顶，把千斤顶调低，塞在需要换轮胎的地方，大部分千斤顶都有个凹槽，把凹槽卡在车底的加强筋就行了。最左边的是千斤顶，最右边黄色框里面的那个就是拧螺丝的扳手。注意：取备胎的时候要注意，备胎可不是说你直接就拿出来的，看下图的位置，有根轴，上面有个固定的东西，你必须使劲把它逆时针拧下来，才能把备胎取出来。黄色圆框，需要你拧下来，刚开始还是有点费劲的，没有这玩意，备胎在后备箱晃来晃去，这个玩意就是把备胎卡死，让它别乱碰
备胎，相信大多数车上都有，但是换备胎，可能大多数车主都不会。一旦遇上需要换胎的情况，只能打电话请求救援，既费时间又费钱，并且救援人员还不太愿意去干这种小活，真是空有一只好备胎，却没有一身换胎本领。
今天金蓝领就教教大家如何换备胎，以及更换时的注意事项。
第1步：把随车工具和备胎取出来。
换备胎只需要工具中的这三样。
最左边的是千斤顶，最右边黄色框里面的那个就是拧螺丝的扳手。
注意：取备胎的时候要注意，备胎可不是说你直接就拿出来的，看下图的位置，有根轴，上面有个固定的东西，你必须使劲把它逆时针拧下来，才能把备胎取出来。
黄色圆框，需要你拧下来，刚开始还是有点费劲的，没有这玩意，备胎在后备箱晃来晃去，这个玩意就是把备胎卡死，让它别乱碰
第2步：取出千斤顶，把千斤顶调低，塞在需要换轮胎的地方，大部分千斤顶都有个凹槽，把凹槽卡在车底的加强筋就行了。
下图是千斤顶的凹槽
下图是加强筋。
取出来千斤顶的时候，一般来说它是比较高，你需要用手拧，把它调低，才能卡进去。
第3步：拿扳手，拧轮毂上的螺丝，螺丝先松一部分力，不用完全松开。
注意：1、逆时针是松，顺时针是紧。拧反了，就把螺丝断在里面了。
2、这螺丝非常紧，有个技巧就是，拿脚踩。看下图
黄线假设是扳手，你把它卡好。
然后看红色箭头的方向，你就使劲往下踩就行了。
很多车的螺丝都特别紧，根本拧不动，必须踩。
然后，螺丝松了后，就不继续拧了。这会儿可千万不要把螺丝给卸了。我们只需要它松就行。
第4步：把千斤顶摇起来，让轮胎离地。
千斤顶怎么摇。看下图。
这是随车工具中用到的三样。然后组装成下面这样。
这样就可以开始摇了，把车摇起来，依然费力，这没办法。
大家的动作可以模仿下面两张网络配图
当然，也有一些车配备的千斤顶与这个不同，这就需要你自己参照手册或者网上查找你同款车的相关信息，来学习千斤顶怎么用。
第5步：螺丝全卸，再卸车轮。
注：螺丝卸完后，有些车的车轮会直接掉下来，而有些车的车辆是固定不动，被卡住的。
如果你的车轮是被卡住的，那就往你人的方向平行地拉出来就行了。
第6步：装备胎
注：把中心孔对好，备胎装上去，然后再微调螺丝对应的孔。
第7步：分别上螺丝，不要集中把一个螺丝完全上紧。而是每个螺丝带一点劲，这样的目的是把备胎固定好。
第8步：稍稍下降千斤顶，但不要降到最低，只要保证轮胎刚刚挨地就行，目的是保证上螺丝的时候，轮胎不胡球转。
第9步：把螺丝完全上紧，并且五颗螺丝要对角线拧，而不要顺着拧。
第10步：完全下降千斤顶。撤掉千斤顶。收拾好东西就行了。
搞定后，就是这样啦
但是这个事情还没完。下面要分几种情况。
情况一：如果你的车配备的是"全尺寸备胎"。
全尺寸备胎完全可以当成日常使用的轮胎，但是你需要注意的是胎压。备胎的胎压可能跟你其他三个轮不太一样。
具体做法：去修车店，补胎。如果你不想换回来，想用全尺寸备胎日常使用，没关系，检查胎压是否与其他3个轮一致，然后把补过的原胎当成备胎。
情况二：如果你的车配备的是"非全尺寸备胎"，也就是所说的小备胎。
1、小备胎一般的时速不允许超过每小时80公里。
图片中的80，表示不允许超过每小时80公里的时速。小备胎一般都是80，当然，这个没有绝对标准。
2、如果你跑高速的过程中，发现一个轮胎没气了，那就更麻烦，如果是后轮没气，那就正常换就行，如果是前轮没气，那么高速上建议你把后轮好的轮胎，先倒到前轮，然后再把小备胎装在后轮，这样最安全。
因为一般市区里都不会开很快，所以小备胎在前轮也没事，但是高速不一样，我们很容易不小心超过小备胎规定的80公里每小时，而且前轮非常关键，因此为了更加安全，高速上小备胎最好调换到后轮。
（注意，高速换轮胎，我指的是在服务区更换，不要在应急车道换，太危险。如果距离服务区太远，最好的办是花钱消灾。也就是叫救援。）
最后一步。那就是去修车店补胎。
补胎总的来说，记住4原则
1、强烈推荐使用蘑菇钉补胎法。这是目前最最靠谱的补胎方式，某些轮胎制造商和汽车厂家的技术公告里明确表示，一定要使用蘑菇钉的方式维修。
2、胎壁穿刺不可以修补的，因为胎壁是轮胎最脆弱的部分。只能补胎面。
3、穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
4、轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修补。
