全新一代奇骏惊艳登场：全面进化带来哪些焕新魅力

全新一代奇骏惊艳登场：全面进化带来哪些焕新魅力在越野性能方面，全新一代奇骏承袭了更强的越野实力，在不同的模式之下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。匹配全新升级的B-LSD电子制动差速锁及YMC动态扭矩控制系统，以及同级最高的212mm的离地间隙后，在常见户外越野环境中，爬坡、过坎都不在话下，具备良好的通过性，全方面满足Sean的用车需求。全新一代奇骏给Sean带来的惊喜还有动力性能方面，VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机最大亮点是压缩比可在8：1-14.：1之间自动切换，不仅动力参数相当有亮点，完全碾压了同级日系竞品的发动机性能，而且在12V轻混能力管理系统加持下，官方表示四驱版本的综合油耗仅为6.3L/100km（五座）和6.4L/100km（七座）。首先能触动Sean内心的，是全新一代奇骏的力量美学设计，日产品牌最

说起奇骏，⼤家都非常的熟悉。作为东风日产SUV阵营的主力车型，可谓身经百战，声名显赫。放眼城市SUV的细分市场，日产奇骏一向拥有着很不错的口碑。从玩乐秉性到居家风格，一直在紧跟SUV市场风尚，那么，随着全新一代奇骏的上市，身为140多万奇骏车主中的一员，Sean对新车又会有怎样的评价呢？

问起Sean当初为何选择第三代奇骏，他自豪的表示，他的爱车曾经以 " 城市 越野 " 全能特性成为城市 SUV 市场破局者，并连续七年举办勇闯无人区活动，驰骋沙漠、穿越林海雪原、探秘宇宙边缘等，这在同级别当中是绝无仅有的。

回归到产品实力方面，第三代奇骏流畅自然的车头设计和富于律动感的侧面腰线，让整车看起来年轻和时尚了不少，而且兼顾座舱大空间、动力稳定性和驾乘舒适性等产品特征。既能满足Sean热衷于郊外越野，同时又兼顾其城市驾驶和居家生活的用车需求。

在Sean看来，奇骏不仅是一辆 SUV，也是“技术日产”的标签。作为全球 SUV 领域中享有盛誉的明星车型，无论在产品设计、产品技术和品质保障等各方面都是出类拔萃的，有口皆碑，而花190亿人民币研发的全新一代奇骏，同样吸引他的关注。

首先能触动Sean内心的，是全新一代奇骏的力量美学设计，日产品牌最新的“Double V-Motion”前脸，突显出新车的霸气。同时，新车前大灯组为LED星舰分体式造型，展现独特前卫的元素。从侧面来看，平直的车身线条十分明显，短前后悬设计视觉效果比老款更饱满，车长达到了4681mm，车高为1730mm，轴距为2706mm，相较于竞品车型RAV4与CRV来说尺寸上有一定优势。而新车的LED组合尾灯，则运用了双层造型，点亮后展现出独特的魅力。

坐在车内，Sean感受到全新一代奇骏所彰显的豪华科技格调，内饰布局以驾驶员为中心，横平竖直的线条与外观风格相吻合。并通过深浅的配色变化搭配上清晰可见的白色缝线，视觉效果清新脱俗，同时在皮质面料的底部用纹理清晰的暗纹木质饰条点缀，豪华感体现的更强。

除了延续老款奇骏宽敞的空间和舒适的座椅之外，全新一代奇骏在智能方面的进化让Sean深有感触。全新升级的Nissan Connect 超智联2.0系统和增强版ProPILOT 超智驾系统不仅让驾乘更加舒心便捷，而且还能给予全方位的安全保障，整体表现领先同级，甚至比同价位的豪华品牌入门级SUV更加厚道，感受到新车所带来的高价值感。

全新一代奇骏给Sean带来的惊喜还有动力性能方面，VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机最大亮点是压缩比可在8：1-14.：1之间自动切换，不仅动力参数相当有亮点，完全碾压了同级日系竞品的发动机性能，而且在12V轻混能力管理系统加持下，官方表示四驱版本的综合油耗仅为6.3L/100km（五座）和6.4L/100km（七座）。

在越野性能方面，全新一代奇骏承袭了更强的越野实力，在不同的模式之下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。匹配全新升级的B-LSD电子制动差速锁及YMC动态扭矩控制系统，以及同级最高的212mm的离地间隙后，在常见户外越野环境中，爬坡、过坎都不在话下，具备良好的通过性，全方面满足Sean的用车需求。

写在最后：

Sean通过对全新一代奇骏进行深度试驾后给予高度的评价，新车在保持老款奇骏宽大舒适的优异品质基础上，颜值变得更高，科技变得更智能，尤其是搭载的VC-Turbo超变擎300动力性能超出他的预期，带来了前所未有的强劲动力体验，因此，Sean对全新一代奇骏喜爱有加，并打算用自己的爱车置换全新一代奇骏，追求更自信、更自在、更自由的驾享体验。