18款手动猎豹cs9：不做偏科生试猎豹汽车CS9

18款手动猎豹cs9：不做偏科生试猎豹汽车CS9驾驶中当遇到起伏的道路时底盘会显得很贴合地面，车身会出现微小的晃动而并不是猛烈的颠簸，这会使得驾驶员与乘客在车内更舒适。底盘虽然没有采用最先进的组合但是确是一套非常成熟的系统，行驶中通过沟坎时底盘能够很好地过滤掉所有的颠簸，这一点的确让我对它有些刮目相看。中途加速时车辆的动力比较充沛，虽然达不到非常暴躁的级别但是对于日常使用加速超车已经足够，发动机与变速箱的配合不错，CVT变速箱会很好理解驾驶员意图根据油门深浅调整动力输出，让燃油经济性保持在最合理的范围。高速巡航时发动机的效率表现很好，但是在110公里/小时后的加速会略显薄弱相对于中速时（60-100公里/小时）的加速有所欠缺，尾部排气在暴力加速是也会发出一些不太友善的噪音。所以在驾驶中还是对这辆车温柔一些，这样它也会对你温柔一些。不过整体的动力输出很平稳，能够与同级别竞争对手一较高下。

随着寒假的到来，看着越来越多的学生们休假在家使得我时常会想起上学时的美好时光，在学生年代或许大家对偏科生一词并不陌生，一个同学的英语能力出众每逢考试能得将近满分，但是数学却是他的短板每逢考试只能将将及格，通常这样的学生被称为偏科生。

到汽车中也是一样，我们会把某一方面做的很好的汽车称之为偏科生，或许这辆车的外观出众、或许它的内饰做工优秀、又或许它有着很强的载人储物能力。

作者介绍

1.5升涡轮增压发动机是本次试驾活动体验的重要部分，驾驶中起步时发动机不会很突兀能表现出线性的输出让驾驶员与乘客很舒适。

中途加速时车辆的动力比较充沛，虽然达不到非常暴躁的级别但是对于日常使用加速超车已经足够，发动机与变速箱的配合不错，CVT变速箱会很好理解驾驶员意图根据油门深浅调整动力输出，让燃油经济性保持在最合理的范围。

高速巡航时发动机的效率表现很好，但是在110公里/小时后的加速会略显薄弱相对于中速时（60-100公里/小时）的加速有所欠缺，尾部排气在暴力加速是也会发出一些不太友善的噪音。

所以在驾驶中还是对这辆车温柔一些，这样它也会对你温柔一些。不过整体的动力输出很平稳，能够与同级别竞争对手一较高下。

底盘虽然没有采用最先进的组合但是确是一套非常成熟的系统，行驶中通过沟坎时底盘能够很好地过滤掉所有的颠簸，这一点的确让我对它有些刮目相看。

驾驶中当遇到起伏的道路时底盘会显得很贴合地面，车身会出现微小的晃动而并不是猛烈的颠簸，这会使得驾驶员与乘客在车内更舒适。

行驶中有一段多弯的山路，这里的驾驶速度控制很重要，由于跟随车队行驶导致车速并不是很快（维持在30公里/小时左右），这时的车辆底盘会表现出良好的支撑性。

同样转向也有着很沉稳的表现，虽然采用了电动助力但是方向盘一点也不会发虚同样对路面的反馈很真实，但是低速挪车时会显得方向盘有些沉重。

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  外观设计 细节体现动感

外观采用多元化元素设计，让车辆整体显得十分动感，细节处棱角与镀铬装饰成为加分项，让车辆整体外观十分耐看。

从车辆外部多处体现出动感的细节可以看出这辆猎豹CS9的受众群体会使什么样的人，另外棱角分明与多元化的设计元素也让车辆外观拥有很高原创度。

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  内部设计/空间 由动感变时尚

车内的设计风格更偏向时尚，少了一丝动感。虽然整体的动感有所降低，但是从细节上还是能够看得出动感元素存在。

总结

由动感变得更加时尚的内部设计让猎豹CS9拥有了更丰富的潜在消费者，空间的灵活性丰富了车辆的实用性，让它成为一辆国产SUV中素质很综合的竞争者。（图/文/摄 网通社 张越鹏）