重汽max前四后四载货车试驾：前四后八载货车配豪华内饰
重汽max前四后四载货车试驾：前四后八载货车配豪华内饰传动系统与之匹配的是重汽自主研发的第七代“S-AMT”无忧换挡变速箱，其无忧换挡设计还可以更加自如的切换和干预挡位，在手动和自动之间轻松进行转变，该变速箱最高档为直接挡，传动效率也更高。我们先看动力匹配，实拍的这款豪沃MAX搭载中国重汽MC11.46-61发动机，排量10.5L，符合国六排放标准。该发动机的最大输出功率达到了338kW（460马力），峰值扭矩为2200牛米。据了解，该发动机采用重汽最新H平台打造，具备更为先进的技术，其油耗表现也非常不错。而且运营车辆还要具备故障率、高出勤率，毕竟当下的运输市场行情并不是很理想，保证出勤率才能更快地回本。而且对于绿通、冷链等货品运输来说，车辆趴窝乃是大忌，会影响运输任务，导致时效性下降。还有，为了保证更高时效的运输，双人组司机共同运营能将利益最大化。如此以来需要司机吃住都要在车上，那么一个舒适安心的驾乘空间是必不可少的，一方面是能提高运输效率
【卡车之家 原创】在我国众多运输车型中，前四后八载货车一向深受卡友们的喜欢，因为其远超两轴车的承载能力，及最大31吨的总质量，成为B2卡友们可以准驾的最大车型。
那本期卡车之家要推荐的车型是中国重汽豪沃MAX，该车型上市于今年的三月份，并凭借着丰富的产品线，可以满足绿通、冷链、零担散杂的等运输工况。介绍的这款豪沃MAX搭载重汽460马力，匹配重汽S-AMT16挡变速箱，具体车型表现如何咱往下看！
● 高附加值运输场景化分析 都有哪些用车需求？
在介绍车型之前，我们先来聊一聊用车场景化，这款豪沃MAX主要针对高附加值货运输，一般来说，高附加值货物运输主要有绿通、冷链禽畜等运输场景。而这几类运输都有着较高的时效性要求，那么运营车型的动力链配置要好，这样能够更好地适应我国较为复杂的路况。
而且运营车辆还要具备故障率、高出勤率，毕竟当下的运输市场行情并不是很理想，保证出勤率才能更快地回本。而且对于绿通、冷链等货品运输来说，车辆趴窝乃是大忌，会影响运输任务，导致时效性下降。
还有，为了保证更高时效的运输，双人组司机共同运营能将利益最大化。如此以来需要司机吃住都要在车上，那么一个舒适安心的驾乘空间是必不可少的，一方面是能提高运输效率，另一方面还是减少职业病的滋生。那介绍的这款中国重汽豪沃MAX是否能满足这些运输需求呢？
● 重汽自主化动力链 460马力配16挡AMT
我们先看动力匹配，实拍的这款豪沃MAX搭载中国重汽MC11.46-61发动机，排量10.5L，符合国六排放标准。该发动机的最大输出功率达到了338kW（460马力），峰值扭矩为2200牛米。据了解，该发动机采用重汽最新H平台打造，具备更为先进的技术，其油耗表现也非常不错。
传动系统与之匹配的是重汽自主研发的第七代“S-AMT”无忧换挡变速箱，其无忧换挡设计还可以更加自如的切换和干预挡位，在手动和自动之间轻松进行转变，该变速箱最高档为直接挡，传动效率也更高。
我们再看底盘布局，该车型采用VGD71S自调臂前轴(鼓)，后桥为MCJ11BGY自调臂双后桥(鼓)设计，速比为3.36，典型的大马力小速比，可以有效提高车辆的运输效率。板簧是采用3/3/4形式的少片簧设计，兼顾轻量化和承载能力，还有12R22.5规格的轮胎。
有了以上发动机、后桥、轮胎规格、变速箱挡位速比等信息，我们可以通过卡车之家车速计算器能够算出，在1200-1500转速区间内，车速能够达到70-88公里/小时。
还有，该车的油箱目测在1000L左右，大致上可以为这款豪沃MAX提供2500-3000公里的续航能力。另外，豪沃MAX的三大件（发动机、变速箱、后桥）有着12万、24万、24万公里的长换油周期，能最大程度上为卡友们节约养车的成本。
● 全新外观 内饰配置直逼豪华“BBA”
在外观设计上，想必卡友们也比较熟悉了，毕竟之前豪沃MAX牵引车出来后，其国潮味十足的造型深得年轻卡友们的喜欢。据了解，该车前脸加入中国传统文化元素，有古代神话中轩辕弓造型的中网设计、有造型类似长城城墙的进气格栅，还有中国古代兵器-戈造型的大灯组，不得不说重汽是把传统文化运用的明明白白。
对于外观就不在细节化的描写，我们看驾驶舱，这款豪沃MAX采用高顶双卧平地板驾驶室，其车内的整体空间表现十分优秀。该车内饰配置主要以黑色为主、浅灰为辅，整体的驾驶氛围还算比较舒服。
在配置方面，首先是车门，除了上方常规配置的中控锁、一键升降、后视镜电动调节等，在车门的下方还布置有驾驶室举升、发动机启动和关闭以双闪灯四个功能按键，无需再上下车进行操作，使用便捷性很高。
其次是舒适性能上，该车驾驶室标配有四点气囊悬置，其座椅也是采用一体式气囊减震座椅，不仅能让安全带与与驾驶员的肩部更贴合，能减轻长时间行车所带来的磨损；座椅还具备着通风、一键调节、俯仰度调节与腰托等功能，这舒适性没得说。
另外，该车的换挡机构是与主驾座椅右侧的扶手集成在一起，可随时对扶手的高度进行调整，非常方便。
还有四幅式多功能方向盘及机械指针加液晶屏的组合式仪表，不管是方向盘的操作手感、功能区的按键操作还有仪表的显示功能，体验感非常不错。
最后就是该驾驶室的中控台，其采用半环绕式设计，整体布局紧凑，也是为了方便操作。该中控台是配置有12.3英寸全高清液晶中控屏，不仅操作清晰流畅，还支持多项功能。
此外，再说说该车的卧铺，豪沃MAX采用上下双卧的设计，其下卧铺中间部分还向外延伸，最宽处达到900mm，身材壮硕的卡友也可以轻松翻身。
● 结语
整体而言，对于高附加值货物运输来说，这款豪沃MAX 8×4载货车的车型配置已经足够优秀了，其大马力 直接挡 小速比的动力链组合，十分适合长途高速运输，高效运营不在话下。再加上超豪华的驾驶室，即便运输强度再大，也能一定程度保障车上人员的身心健康。那卡友们觉得这款车怎么样呢？下方评论区告诉我！（文/图 刘如权）
