试驾本田轿跑ctz，试驾全新Z跑车2023Nissan
试驾本田轿跑ctz，试驾全新Z跑车2023Nissan车侧贴有“Z”的徽章。车侧贴有“Z”的徽章，特别又有型。2023 Nissan Z Performance。2023年Nissan Z侧面线条由前端流向尾部，完全继承了第一代Z的轮廓。门把手采用嵌入式设计，尾舱盖设计超薄，但却比旧有370Z的刚性更高。Z Performance配备后扰流板，可在尾舱盖和扰流板处产生正压，减轻后部升力。
2023 Nissan Z Performance。
Z是26个字母中最后一个，所以也代表终极，在Nissan品牌中也是跑车的代表。由初代的Fairlady Z到最新一代的Z，都是车迷的目标，当然还有更强的GT-R。
在外形上，新Z采用了传统的后轮驱动跑车设计，引擎盖加长，后部车身较低，轮廓是向第一代Z致敬。
设计师利用最新技术简化了Z的设计，结合了LED照明，令车身设计更为简约。LED大灯有两个半圆形，其灵感来自1970年代日本市场的240ZG。
2023 Nissan Z Performance。
2023年Nissan Z侧面线条由前端流向尾部，完全继承了第一代Z的轮廓。门把手采用嵌入式设计，尾舱盖设计超薄，但却比旧有370Z的刚性更高。
Z Performance配备后扰流板，可在尾舱盖和扰流板处产生正压，减轻后部升力。
车侧贴有“Z”的徽章，特别又有型。
车侧贴有“Z”的徽章。
与上一代370Z相比，2023 Nissan Z装置了3升V6双涡轮增压引擎，提高了动力输出，可提供400匹马力，以及350磅呎扭矩，增加了近68匹马力，同时由0到60英里/时的加速快约15%。
测试车采用6速密齿比手动变速箱，配EXEDY高性能离合器，虽然换挡是不太费劲，但仍不及之前测试的Honda Civic Si轻松。
另外，手动变速车型还配备了碳纤维复合传动轴，Performance型号加入了SynchroRev Match功能，一键便可控制汽车电脑自动提高引擎转速配合换档。
3升V6双涡轮增压引擎。
前后减震器都采用了新的单管减震器设计，直径比旧有370Z更大，可把震振力减少约20%，在不平坦的路面减少冲击震动，增强贴地性能，也提高了操控稳定性。
前部双叉臂铝制悬架采用了新的几何形状，增加了后仰角，提高了直线行车的稳定性。
内设计简约。
Z的车内设计与车外的一样简约，三幅式方向盘配12.3吋TFT仪表萤幕，具有三种显示模式。“正常”模式在平衡了导航、音频和车辆信息。
“增强”模式将转速表和速度表推到显示屏的边缘，在中心提供更多空间，可显示更大的导航地图和信息。
“运动”模式集中在位于中间的转速表，顶部的升档灯可提醒在驾驶者换档，运动模式还可显示增压计或G力度计。
中控台顶部装有三个实体仪表
12.3吋TFT仪表萤幕。
中控台顶部装有三个实体仪表，左方是涡轮压力、中间是涡轮转速，而右方是电池电压。
Performance版装有导航功能的9吋触摸屏，内置有Wi-Fi热点功能的NissanConnect系统，8个扬声器的BOSE音响系统，具有主动降噪和主动声音增强功能。
配皮革座椅，驾驶席是备有手动升降的四方向半电动座椅，乘客座椅也是四方向电动，两座椅均有加热功能。
6速密齿比手动变速箱。
SynchroRev Match功能键。
标准配置包括Nissan Intelligent Key智能车匙、智能巡航控制、自动温度控制、自动调暗后视镜、倒车摄像机、两个12伏电源插座、两个USB插座（Type-A和Type-C)，前后雷达感应器。
支持Apple CarPlay和Android Auto、蓝牙免提电话系统、SiriusXM收音机的系统。
支持Apple CarPlay和Android Auto。
Nissan Z双座位跑车是纯玩乐之用，车尾舱的容量不大，而且地台下方也因为有了备胎，所以下方也没有载货空暗。
以驾驶而言，Nissan Z的起步加速力度不错，中速及高速的加速反应更佳。
因有了SynchroRev Match功能，在降档过弯时，系统自动提高引擎转速，驾驶者只需注意离合器及变速杆的控制，方便不少。
可惜是只有数天的测试，又没能安排在赛道上测试，是有点遗憾！
前方进风口设计特别
Nissan Z Performance Pre-Procduction规格：
长/宽/高：172.4吋 / 72.6吋 / 51.8吋
重量：3 536千克
动力系统：3.0升V6双涡轮增压引擎
马力：400匹@6 400
扭力：350磅呎@1 600-5 200
传动系统：6速手动变速箱
