十万公里16款别克英朗：之第二期别克英朗动态测评

十万公里16款别克英朗：之第二期别克英朗动态测评想必大家对英朗的动态表现也非常期待，那么今天【车戏最实测】为大家带来一波最真实的测试数据。发动机1.0T，125匹马力，直列3缸，六档双离合变速器，最大功率92kW 最大马力125Ps 最大扭矩170Nm 最大扭矩转速rpm2000-3600。新一代的别克英朗在外观上做了不少改变，虽然大致轮廓没有变化 但是前脸轮廓采用了别克最新家族式语言设计，中网的造型由原来的直瀑式改成了最新贯穿式设计使得整车看起来时尚运动。除了外观之外就是一套全新动力系统.1.0T和1.3T三缸发动机。小编今天给大家带来的车辆就是2018款别克英朗15T双离合精英型。本期测试均按照【车戏最实测】宗旨，为了更大程度上贴近生活，并未采用专业仪器，一切速度数据均以车辆表显为准！天气；晴 室外温度；8℃ 路面湿度；干燥

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别克英朗是别克品牌旗下继新君威，新君越以及昂克雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源于欧宝新雅特，出自通用全球Delta ll平台。全新别克英朗于2015年3月2日正式上市。新车采用全新家族式语言设计.英朗也辉映出新一代奋斗青年的才能和智慧以及敢想敢为，利落干脆的处事作风。英朗的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

新一代的别克英朗在外观上做了不少改变，虽然大致轮廓没有变化 但是前脸轮廓采用了别克最新家族式语言设计，中网的造型由原来的直瀑式改成了最新贯穿式设计使得整车看起来时尚运动。除了外观之外就是一套全新动力系统.1.0T和1.3T三缸发动机。小编今天给大家带来的车辆就是2018款别克英朗15T双离合精英型。

本期测试均按照【车戏最实测】宗旨，为了更大程度上贴近生活，并未采用专业仪器，一切速度数据均以车辆表显为准！

天气；晴 室外温度；8℃ 路面湿度；干燥

发动机1.0T，125匹马力，直列3缸，六档双离合变速器，最大功率92kW 最大马力125Ps 最大扭矩170Nm 最大扭矩转速rpm2000-3600。

想必大家对英朗的动态表现也非常期待，那么今天【车戏最实测】为大家带来一波最真实的测试数据。

通过制动测试，加速测试，麋鹿测试，和车内NVH（静音）测试来彻底了解一下别克英朗动态性能到底如何，请跟着小编继续往下看......

制动测试；是指车辆由运动减速最后变为静止。

制动测试1—10次数据分析

通过车戏栏目组十次测试之后，别克英朗15T精英型的100—0km/h的最终制动距离锁定在39.6米！十次的平均值为；40.8米！包括热衰减，路面摩擦等因素！

加速测试；是指汽车在静止的状态下，由第一档起步，并以最大的加速强度逐步换至高档后，到预定的车速所需时间

加速测试1—10次数据分析

通过车戏栏目组十次测试之后，别克英朗15T精英型的0—100km/h加速成绩锁定在了12.92秒！测试十次平均为13.2秒!包括热衰减，路面摩擦等因素！

麋鹿测试；是国际上衡量车辆安全性的重要标准，要监测的就是车辆回避障碍的能力！

这次的麋鹿测试中英朗15T精英型分别采样了65km/h（车内ESP开启）（时速都是表显时速）70km/h，75km/h，最终通过麋鹿测试成绩的时速为75km/h！英朗的成绩还是十分可人的，ESP车身稳定系统及时的介入，将车身很好的控制在车道内。第四次时速为76km/h，车辆已明显失控!

静音测试（NVH）；车子内的NVH通俗来讲就是车子自身产生的震动和噪声，使乘车者感到极度疲劳的感觉，最简单明了的一句话表示就是；乘车者在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于车子的NVH范围之内，如此之外，车子上面的零件由于震动而产生的强度和寿命等问题也属于车子的NVH范围!

通过车戏栏目组测试，车辆在怠速状态下车内噪音值为39dBA。当车速达到60km/h时车内噪音值为58dBA。而当车辆时速达到100km/h时车内噪音值为63dBA。在这三种情况下，英朗的表现也是在可以接受的范围。

综上所述这款2018别克英朗1.0T在同级别，同价位的车型中表现还不错，如果你追求的是舒适性，空间性，实用型，那么这款英朗也许是你还有家人不错的选择。是集合了时尚，年轻，以及家用的一款车。