以前的火车北站，请容我也叫你一声
以前的火车北站，请容我也叫你一声因为扼守着城市的北大门，老成都人喜欢把成都站称为“火车北站”。见证，发展如今，随着铁路运输的快速发展和智能化改造的不断推进，古稀之年的成都站将于2022年10月11日起，停止办理客运业务后“闭关”升级。这一次，成都站将站在聚光灯下，挥别昔日荣光，转身迈步向前。暂别了，成都站。远眺成都站（费思童 摄）
作为“新中国第一路”——成渝铁路的起点站和终点站，成都站从不缺乏聚光灯的关注。
一张摄于1952年7月1日的老照片，记录了成都站诞生之日的高光时刻：这一天，在新建落成的成都站，时任西南军区司令员的贺龙为成渝铁路通车典礼剪彩。欢声雷动中，一列披红挂彩的火车驶出成都站，将它的首秀定格在历史相册里。
贺龙元帅在成都站为成渝铁路首发列车剪彩（资料图）
与成渝铁路共同成长，参与改革开放的波澜壮阔，见多识广的成都站以一种独特的“铁路视角”，赋予一座城情怀与温度，见证了区域的蓬勃发展。
如今，随着铁路运输的快速发展和智能化改造的不断推进，古稀之年的成都站将于2022年10月11日起，停止办理客运业务后“闭关”升级。这一次，成都站将站在聚光灯下，挥别昔日荣光，转身迈步向前。
暂别了，成都站。
远眺成都站（费思童 摄）
见证，发展
因为扼守着城市的北大门，老成都人喜欢把成都站称为“火车北站”。
20世纪50年代，一批“铁字号”单位相继在成都站附近落户，形成“铁半城“。四面八方调来的铁路管理人员、熟练工人与南来北往的旅客汇聚于此，留下了关于“火车北站”的集体记忆。
从成都站向南望“铁半城”（资料图）
将时针拨转到1984年。
11岁的铁二代李凌凛随父母，搬进人民北路更宽敞的铁路家属院宿舍。推开窗，一座座带有铁路印记的仿苏式红砖楼房，便映入眼帘。
“铁半城”的铁路家属区（王正伟 摄）
这一年国庆节，可容纳7000余名旅客的成都站新候车大楼投入运营，规模仅次于当时的北京站。一同亮相的还有镶嵌在二楼中央大厅，长36米、高7.3米的大型铝板丙烯壁画《蜀国仙山》。看到旅客初见壁画惊叹、欣喜的神情，时任成都站技术室运输组织员的胡英培不由感慨：“16年前我才20岁，刚到车站工作时，候车室不过是几根柱子上盖了一个顶”。
《蜀国仙山》壁画（李叶青 摄）
同样是这一年，在“火车北站”附近做了一辈子箱包生意的周旺民刚满21岁。怀揣着“过上好日子”的愿望，他从老家湖南进货，再乘坐成渝铁路的绿皮车来到成都。依靠“火车北站”巨大的人流量，周旺民挑着两头挂包的扁担，沿街叫卖，一挑能挣百余元。凭着踏实苦干，两年后，周旺民成为当时少有的“万元户”，在他的带动下，越来越多的同乡，踏上了经商或打工之路。
彼时，“改革开放”刚成为新闻报道中的高频“热词”，城乡之间，区域之间人口、资本流动的大门由此开启，被激活的春水在中国版图上澎湃地奔腾。
在“百万民工潮”的影响下，上世纪90年代，成都站的春运客流一直呈跳跃式上升。迅猛增长的客流显示：民工流主要集中在北、上、广，及乌鲁木齐方向。
1994年的成都站站前广场（曹宁 摄）
“那个时期，成渝铁路上的列车趟趟爆满。”1993年，胡英培任职成都站客运主任，忆及当时组织成都开往广州的51次列车客流，他说，“列车定员1千余人，硬是挤上了2000多人。送走一趟车后，站台上、候车厅里经常能看到被挤掉的鞋”。
同年底，车站新票房正式投入使用。两年后，包括李凌凛在内的12名退伍女兵经过入路培训，分配到票房。“票难买，很多旅客在半夜就到车站广场排队。”李凌凛回忆，有一次清早上班，广场上黑压压全是人，快到票房时，自行车推不进去，车被旅客高举着接力传递，才艰难地停入停车场。
成都站增设的临时购票窗口（成都车站供图）
铁路带来的人流量激发了市场活力，“火车北站商圈”乘势而起。上世纪80年代末，周旺民在火车北站批发市场租到摊位后，做起了箱包批发生意。为了挑选货源，每年他要乘坐51次列车到广州三、四趟。“当时有钱难买卧铺票。硬座车厢的厕所都站满了人。”周旺民满是感慨。
人在“囧途”的情景，在2011年后开始改变：单一的窗口购票改为实名制购票、网上购票、电话订票三种方式；启用手机移动应用支付，实现购票信息化；成渝高铁、西成高铁等相继开通……西南地区逐步进入人畅其行、货畅其流的“快行时代”。
感知，温度
已退休的成都站客运车间副主任孙青在职期间，每年都与旅客一起过除夕。
寒冷的除夕夜，持有次日车票的旅客被孙青和同事们请进候车厅，这一晚，两小时进站候车的规定被人性化的温情取代。
过去春运期间成都站站前广场景象（李泉鹤 摄）
夹弹珠、猜灯迷、演出几支精心准备的舞蹈……旅客们高兴地一边观看演出，一边吃着工作人员送来的水饺。站外寒意袭人，候车厅内温暖如春。
“70后”网友“宁静致远”也有过这样的经历。当晚最后一班列车从车站发出后，他与参加完活动的旅客，被请进第一候车厅。半卧在座椅上，他发现头顶有一组灯特意未关闭，光线虽微弱，却沁暖了人心。
1981年成都站开展学雷锋活动（曹宁 摄）
共度除夕夜，为旅客缝包、送水，将老年旅客送上列车……从上世纪80年代开始，成都站就掀起了学雷锋活动的热潮 。
当年，经由成渝铁路开往北京的T10次列车，清晨到达成都站。“大家不怕辛苦，利用休息时间开展学雷锋活动。”原成都站工会主席刘荣弟说，那时的想法很朴实，服务好旅客是本职工作。
成都站团员青年帮助重点旅客进站乘车（李泉鹤 摄）
岁序更迭，精神传续，服务的情怀永远炽热。2011年，成都站依托先进典型人物，打造了以张允、戚军、温荣英等人命名，涵盖服务、导购、售票的旅客服务台。
经常出入成都站的旅客，一定对“张允先锋岗”——“有困难，找张允”这句标语耳熟能详。10月11日后，张允和他的团队也将离开工作十余年的成都站，调岗到成都西站。
张允送别退休的同事（费思童 摄）
在服务岗整理旧资料时，一双绣花鞋垫掉了出来，送鞋垫的旅客名叫李媚，但第一次为她服务，张允却被投诉了。
李媚腿脚不便，而张允着急送下一位旅客乘车，没将她送到座位。“有温度的服务，需要站在旅客的角度解决问题。”张允事后总结。那几年，李媚每月都要乘车到成都就医 。渐渐地，她与“先锋岗”的工作人员熟识了，大家的细致服务换来了李媚的真心。
张允和同事解答旅客问询（李锴 摄）
“对特殊旅客的关爱，体现了老站的温度，也反映了一座城市的文明程度。”张允说，因为车站没有电梯、设施设备较其他站老旧，所以工作人员更多，接触旅客的时间更长，与旅客的关系也更亲密。
一本《特殊旅客档案》完整记录了这种亲密联系，里面一桩桩、一件件的服务故事温情氤氲。
1988年的成都站站前广场（曹宁 摄）
1997年的成都站站前广场（曹宁 摄）
2006年10月的成都站站前广场（曹宁 摄）
2016年2月的成都站站前广场（曹宁 摄）
2022年10月的成都站站前广场（费思童 摄）
春草生，秋叶落，时光刻录机在西南大地飞速旋转，老站特有的人情味在岁月中沉淀绵延。70载岁月如歌，凝聚着温情与力量，历经风雨洗礼的成都站，将带着历史的温度，连接过去、承载未来。
这一次，我们也想称其为“火车北站”，因为，这里有我们共同的记忆，不仅是车站、不仅是铁路；还因为，我们会期待着与你，再会。
