大乘汽车最新动态：作为嫡长子的大乘汽车

大乘汽车最新动态：作为嫡长子的大乘汽车众泰家的。整个中国车市今年都在走“软着陆”的路线，明明一个灾年大乘还要这么搞事情抢饭吃，谁家的孩子不好好看着放出来了？但是显然大乘不是来玩概念的。品牌发布当晚，大乘就发布了三款新车。而且据介绍，大乘汽车目前在江西和江苏两地拥有生产基地，并且拥有较为完整的整车生产资质，涵盖了乘用车、商用车以及新能源汽车等多领域。甚至，大乘汽车已经组建了超过1000人的研发中心与设立于意大利的造型中心。在经销商渠道方面，已经完成100多家4S店、600多家分销网点与400多家服务站点的建设。这真TM不佛系，这分明是要搞事情。

我想，除了春节之外，没有比中秋节对于国人来说更重要的传统节日了。中秋，要团圆，要回家，要孝敬父母，要和兄弟姐妹们拉拉家常……一家人整整齐齐其乐融融的景象，是神州大地上千家万户最喜爱的模样。

不过我想，这个中秋期间，众泰汽车一家人并不太好过，因为前两天出生的嫡长子——大乘汽车应该也“回家看看”了。

2018年9月17日，大乘汽车品牌于北京正式发布，揭开了众人期待已久的神秘面纱，宣告了中国汽车市场又一新生力量的诞生。发布会上，大乘汽车通过三款新车组合亮相，正式宣布了自己作为一个有着“佛系”名字却一点也不“佛系”的汽车品牌荣耀登场。

在多数人看来，中国市场上到底需不需要一个新的汽车品牌，依然已经变得不再重要。凡是资本追求的，你就可以使劲造。什么哪吒什么蜻蜓什么牛鬼蛇神，哪怕是“PPT造车”也无所谓，烧钱无所谓，卖个概念总是好的。

但是显然大乘不是来玩概念的。

品牌发布当晚，大乘就发布了三款新车。而且据介绍，大乘汽车目前在江西和江苏两地拥有生产基地，并且拥有较为完整的整车生产资质，涵盖了乘用车、商用车以及新能源汽车等多领域。甚至，大乘汽车已经组建了超过1000人的研发中心与设立于意大利的造型中心。在经销商渠道方面，已经完成100多家4S店、600多家分销网点与400多家服务站点的建设。

这真TM不佛系，这分明是要搞事情。

整个中国车市今年都在走“软着陆”的路线，明明一个灾年大乘还要这么搞事情抢饭吃，谁家的孩子不好好看着放出来了？

众泰家的。

作为中国“民字头”的汽车企业代表之一，从众泰2008的出生到T600的热销加价，再到SR9的风光无限，再到如今个别车型月销不足10辆……众泰的“车生”也算是经历了大起大落了。

“众泰皮尺厂”、“人生中能不能开上兰博基尼就看众泰了”之类的调侃的话，成为了大部分人对现在众泰品牌的主流印象。前不久，众泰汽车爆发了18家经销商集体维权事件。再加上之前的小毛病多、消费者投诉量大，众泰今年的销量已经暴跌超过4成。

众泰日子不太好过啊。

但是“有钱没钱，回家过年”。自己虽然日子过得不好，自己的“社稷”却是需要传承的。于是“长子”汉腾和“次子”君马也就相继诞生了。要说众泰是真心想好好培养这两个孩子。汉腾开在江西，继承了众泰最有底气的1.5T发动机和底盘平台生产线；君马出生在雄安，血统有一些高贵，就直接定义成独立高端子品牌。

众泰尽力了。

但是长子汉腾今年的销量不到4万辆，次子君马的销量目前刚刚一万辆出头。

众泰的“大清”这样下去怕是真的“药丸”。

于是，全家日子都不太好过的众泰一家人，按照道理应该省吃俭用过日子才对吧？Nonono，产房传喜讯，人家“生了”。这个孩子，就是大乘。

2017年5月，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司重组了江铃轻汽，成为了其控股股东，控股67%，而原有的两个股东江铃汽车集团公司和抚州发展工业投资有限公司的持股比例分别下降到19%和14%。2018年1月，江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司。2018年7月26日，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司变更为大乘汽车有限公司，法定代表人吴潇担任董事长兼CEO。

你发了这一堆，和众泰有五毛钱关系？

据了解，金坛长荡湖新能源在江西抚州除了有大乘汽车外，其全资子公司江西大乘汽车工业有限公司还与江铃轻汽投资50.5亿元成立了江西大乘汽车科技产业园，涵盖汽车制造和零部件业务，而吴建中是项目负责人。

据了解，与金坛长荡湖新能源有着多项业务紧密联系、且合作申请过多项专利的江苏金坛汽车工业有限公司，董事长就是吴建中。

据了解，吴潇的父亲，就是吴建中。

哦，这个不用了解，亲生的，没错。

而吴建中，是前众泰董事长。

简单来说，大乘汽车“很有可能”是以吴潇“站台前”吴建中“居幕后”，带领“众泰旧部”新创的一个汽车品牌。所以我们可以说，大乘才是众泰真正的“嫡长子”。

于是，顺理成章的，大乘的出现被很多媒体同行解读为“老吴的二次创业”。我觉得，不是。

（暴露年龄段的截图）上图相信看过《宰相刘罗锅》的一定知道，左侧是嘉庆，右侧是太上皇乾隆。在我理解来看，这就是众泰和大乘、老吴和小吴的真正关系。

一方面，老吴其实在之前的众泰系争夺战中输了一次了，没必要拼了自己年逾花甲的老命再“创业”一把。前面的“引退”姑且可以留个好名声，大乘一旦有一丁点闪失，一世英名怕是要尽毁。另一方面，吴潇的背景和履历已经足以能够完成大乘事业的起底，老吴只需要做个老船长掌舵即可，更多的应该是想要帮助儿子完成创业的心多一点。

儿子有梦想当然要支持，谁不心疼儿子啊？

而且最关键的，目前已经公布的大乘首款G70s的长宽高分别为4764mm/1931mm/1672mm，轴距为2850mm。动力方面，该车型将搭载一台1.8T发动机，并有望匹配8挡自动变速箱。这简直就是众泰T700的翻版啊！说白了，虽然在之前访谈时，大乘官方回避了关于和众泰关系的问题，但是说白了大乘用的依然还是众泰那一套罢了，再加上前面我帮你们找的关系……

老吴=众泰，小吴=年轻版众泰。

所以这也不可能是一次所谓的“二次创业”，老吴也没必要为了儿子的梦想，在大乘还需要众泰体系和技术的时候，用“创业”的名义“逼宫”或者“炫耀”，让自己这个“前众泰董事长”站在现在众泰的对立面上。毕竟前董事长“出走”新建公司结果成功，怎么看怎么像是宫斗里面的戏码。

生活嘛，单纯一点。退休老吴想要助力嫡长子继承，仅此而已。

只不过这一次，大乘这个“众泰灵魂附体”，会不会被市场看清自己不过是“互联网 ”模板下的第三次“众泰换壳”，就不得而知了。

目前刚刚上市，什么成绩都没有的大乘，就好比这个中秋要回家探亲却空手而归的嫡长子。在看到规规矩矩的大哥汉腾和贵公子出身已经一身帅气颜值的二哥君马，不知道是怎样一番景象。大家都是一套“遗传因子”出来的体系，大乘因为是嫡长子就占据各种便利可以“空手而归”，估计大家面子上都不好受。这顿中秋的团圆饭啊，怕是众泰一家人吃起来，不是个滋味。

PS：有趣的是大哥二哥都跟“马”有关，凭啥这嫡长子的老三叫“大乘”呢？要佛系要平常心？可是真的“大乘”好歹需要一个“万字符”吧？你这个车标设计的，是鼓励车主们给你打“叉”吗……