比亚迪汉五月份销量：燃油车加速跌落
比亚迪汉五月份销量：燃油车加速跌落比亚迪汉在上市之后曾经多次月销突破万台，但基本维持在1万台左右，难以突破。为何5月能实现销量翻番呢？原因主要是比亚迪在4月初推出了新款汉家族，新增了1.5T DM-i 插混系统，起售价仅为21.58万元。在此之前的比亚迪汉DM-p车型更倾向于性能，油耗方面不如DM-i车型突出。看来，老百姓还是更愿意接受一款均衡型的车型。这不仅是比亚迪汉自2020年7月上市以来的最好成绩，并且刷新了华系品牌高端车型的销量纪录。比亚迪汉的厂商指导价为21.48-32.98万元，均价已经超过了日系中级车三剑客凯美瑞、雅阁、天籁，这样的定价对于自主品牌来说存在一定风险，但如今比亚迪汉在销量上大幅领先日系三剑客，可谓让我们见证了一个传奇。轿车：比亚迪汉爆卖23934台五菱宏光MINI EV以29169台的销量拿下了轿车销量冠军，但这对于五菱来说似乎并不能算是新闻，仅仅是一个传奇的延续。同样的，亚军轩逸也不能引起人们
日前，乘联会公布了5月份汽车销量报告。5月整体形势较为乐观，在疫情得到有效控制的情况下，汽车产能全面复苏，整体销量也大幅反弹。5月份国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，环比增长29.7%，同比下降16.9%。
厂商层面，一汽-大众重回销冠，5月零售量为15万辆。随着长春等生产基地逐渐恢复生产，一汽-大众借助传统优势和深厚的群众基础重回销量榜首。而上个月榜首比亚迪，本月零售量为11.4万辆屈居亚军，是所有车企唯一呈现出正增长趋势的车企，增长幅度高达159.5%。3、4名分别是吉利汽车和长安汽车，这也反映出国产品牌正逐渐成为中国车市的主流品牌。
具体到各细分领域，可以发现新能源汽车除了在豪华车领域和MPV领域之外，其他领域都呈现出了加速对传统燃油车取代之势。最大的汽车细分市场轿车、SUV的销量榜首分别被五菱宏光MINI EV和比亚迪宋夺走。
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轿车：比亚迪汉爆卖23934台
五菱宏光MINI EV以29169台的销量拿下了轿车销量冠军，但这对于五菱来说似乎并不能算是新闻，仅仅是一个传奇的延续。同样的，亚军轩逸也不能引起人们更多的关注，26592台销量对于轩逸这款常胜将军来说只算差强人意，同比还下降了30.7%。
真正的新闻出自于榜单第三名的比亚迪汉，在5月竟然爆卖23934台，同比增幅竟然达到了惊人的191.4%！
这不仅是比亚迪汉自2020年7月上市以来的最好成绩，并且刷新了华系品牌高端车型的销量纪录。比亚迪汉的厂商指导价为21.48-32.98万元，均价已经超过了日系中级车三剑客凯美瑞、雅阁、天籁，这样的定价对于自主品牌来说存在一定风险，但如今比亚迪汉在销量上大幅领先日系三剑客，可谓让我们见证了一个传奇。
比亚迪汉在上市之后曾经多次月销突破万台，但基本维持在1万台左右，难以突破。为何5月能实现销量翻番呢？原因主要是比亚迪在4月初推出了新款汉家族，新增了1.5T DM-i 插混系统，起售价仅为21.58万元。在此之前的比亚迪汉DM-p车型更倾向于性能，油耗方面不如DM-i车型突出。看来，老百姓还是更愿意接受一款均衡型的车型。
除了比亚迪汉同比实现增长之外，轿车销量前15名中还有比亚迪秦（96.4%）、凯美瑞（2.4%）、迈腾（23.6%）实现了同比增长，其余车型销量均为负增长。
凯美瑞的坚挺说明了丰田在B级车领域依然强势。而大众迈腾凭借复工复产带来的动能，结合终端大幅终端优惠拿下月销15687辆的好成绩，缩小与凯美瑞的差距，并超越本田雅阁、日产天籁。
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SUV：比亚迪宋终结哈弗H6
哈弗H6是一款神车，曾经霸占SUV榜首达到90多个月。无论是大众途观，还是长安CS75，都未能完成超越哈弗H6的愿望。因此，哈弗H6曾经被人们视为“不可战胜的SUV神车”。
但现在，比亚迪宋已经以绝对优势完成了对哈弗H6的终结，前者31977台月销量几乎达到了后者的两倍。只能让我们感叹时代不同了，这世界变化太快。
随着比亚迪宋的崛起，SUV榜单前15名名次变动不大，但销量却普遍呈现下降之势。除了新入榜的比亚迪元PLUS、理想ONE和奥迪Q5L之外，其余车型均出现不同程度的销量下滑。
丰田RAV4超越本田 CR-V一举夺得合资SUV销量冠军。而奥迪Q5L也成为了豪华SUV销量冠军，比亚迪元PLUS则属于“黑马”的存在。理想ONE的销量同比增长得益于产能恢复，重回月交付万辆的常态。
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MPV：春天还远未到来
MPV市场呼唤春天已经很久了，但5月的销量表现只能让这种呼声继续持续下去。
整体可以用“惨不忍睹”来形容。竟然没有一台车型突破万台，并且除了新车枫叶80V之外，全部车型的销量都在下滑。
五菱宏光依然是冠军，但同比却下滑了50%以上，别克GL8屈居亚军，销量同比下跌1/4。
关注比较高的丰田赛那获得了第三名，销量达到6574辆，这也是其上市以来的最佳成绩。在经历了加价提车等风波之后，也许选择务实的态度是赛那必须采用的。
枫叶80V销量暴涨349.8%，可惜基数太低，月销量不过1862台。不过在MPV销量普遍下降的今天，取得这样的成绩也很不容易，应该归功于睿蓝汽车的换电模式。
接下来，新能源MPV将成为看点。也许，搭载比亚迪DM-i技术的腾势MPV能够改变这一局面？毕竟，如今的比亚迪新车几乎是推出一款火一款。
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豪华车销量：宝马5系夺冠
对于豪华车的概念，乘联会特意做了标注：车型起售价为30万元以上。
这一分类，将特斯拉Model 3、比亚迪汉等30万元上下的车型无缘参与此榜单评选，不过这种变化个人觉得很好，免得大家陷于“某某车型凭啥算豪华车”的无谓争论。
宝马显然是此榜单最大的赢家，宝马5系凭借着月销15564辆的成绩，位居第一。宝马3系凭借12947台销量位列第二。
奔驰C、奥迪A4、奥迪A6、奔驰E则分列第3-6位，而红旗H9、红旗E-QM5、蔚来ET7、沃尔沃S90则处于第7-10位。
奔驰C级5月销量为12823辆，同比下滑了15.9%，略输于宝马3系。
奥迪A4和奥迪A6分列销量排行榜的第4、5位，其月销量分别为11658辆和10987辆，均呈现出下滑态势。、、
从这份榜单可以看出，BBA依然占据了豪华车的主流地位，第二梯队的红旗H9在5月份销量仅有2083辆、红旗E-QM5月销量则为1785辆、蔚来ET7月销1707辆、沃尔沃S90月销1509辆。第二梯队和第一梯队的差距明显。
显然，豪华车领域至今并没有受到来自新能源汽车的冲击。但是，这种局面还能持续多久呢？让我们拭目以待。
写在最后
5月车市的主题是“回暖”，加一个限定词是“小幅”。
随着复工复产带来的供应端大幅增长，以及相关部门近期出台包括部分车型购置税减半、新能源车下乡、放开二手车限制等一系列鼓励汽车消费的新政，回暖的过程将是长期的，5月仅仅是一个开端，可以预期6月的车市会更好。
