老司机教学飙车（学了老司机飙车特技）
老司机教学飙车（学了老司机飙车特技）钟摆：是在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态!lift off：广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态，需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff来削减动力输出。手刹：这个技术能运用在任何速度、任何弯角上，很多专业拉力赛车也经常使用。具体操作是拉起手刹同时锁住后轮。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因
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周末闲暇较多，小八看了一些电影，特别是对《头文字D》和《速度与激情》系列印象十分深刻。每当看到那些飙车的各种飘逸，小八恨不得自己就是里面的男猪脚，心里暗想如果自己能在马路上有如此车技，怕是麻麻再也不用担心自己找不到女朋友了。小八是个行动派，既然自己不会就请教下懂这个的朋友小六。小六是个纯粹的汽车迷，谈起自己的专长眉飞色舞，但真正的技术不多，小八归纳如下……
低级技巧
弹离合：运用在比较窄的拐弯处。简单说就是将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合，只可能运用在后驱车，不过容易伤害离合片！
手刹：这个技术能运用在任何速度、任何弯角上，很多专业拉力赛车也经常使用。具体操作是拉起手刹同时锁住后轮。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。
重刹车：用于较窄的弯位和中速弯。重踩刹车冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力，经常被运用于提高入弯的回头性。
高级技巧
lift off：广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态，需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff来削减动力输出。
钟摆：是在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态!
摆动漂移：钟摆的最终形态。在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。
职业级技巧
打滑：是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，获得更大的角度。一般习惯运用于那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度，更多被运用在后驱车上面。
跳动侧滑：是利用路面的状况，让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。
长距离漂移：实质是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。
看到这些，是不是忍不住有点气血澎湃了？想不想在公路上大展身手？如果你这样想就错了。小六补充说到，在普通公路上飙车可以违法的哦。小八说啊，技多不压身，特别是吸引美女的超级技能。普通公路没法飙车没关系，很多地方可都有专门赛车的地方，如成都的国际赛车场等。想找女朋友的车友们，小八只能帮您到这了。如果您想了解更多赛车知识，或者有想和小八沟通的话题，请关注XAspeed车友会官方微信号，小八和众多车友在这里期待与您相约！
