16号地铁线房价潜力：十多年等待1516号线终于快来了

16号地铁线房价潜力：十多年等待1516号线终于快来了但是南沙和增城，前者有4号线和18号线两条地铁进市区，后者有13和21号线。但线路都是割裂的，无法连接，谁也碰不着谁，谁也连上不上谁。番禺有7号线，横贯2号线、3号线、4号线和18号线，把四条原本互不交接的线路串联起来。花都有9号线，连接3号线北延段，也算是勉强打通内外部地铁线路。广州实现了11区通地铁之后，走出去的线路已经打通，现在需要的就是区域内线把整个交通联络起来，织成一张地铁路网，提高地铁覆盖率，盘活区域交通。广州地铁线网图外围五区，只有番禺和花都实现了内外部地铁网络的联通。

等了十多年，脖子都盼长了。

你们猜，南沙15号线和增城16号线，这两条同样属于外围区域，同样备受期待，同样放了很久鸽子的地铁，谁会先建？

答案是：可能同时建！

备受期待，无15/16号线不成“网”

和横跨几个区的线路不同，15和16号线都属于区域线路，一个为南沙，一个为增城。

广州实现了11区通地铁之后，走出去的线路已经打通，现在需要的就是区域内线把整个交通联络起来，织成一张地铁路网，提高地铁覆盖率，盘活区域交通。

广州地铁线网图

外围五区，只有番禺和花都实现了内外部地铁网络的联通。

番禺有7号线，横贯2号线、3号线、4号线和18号线，把四条原本互不交接的线路串联起来。花都有9号线，连接3号线北延段，也算是勉强打通内外部地铁线路。

但是南沙和增城，前者有4号线和18号线两条地铁进市区，后者有13和21号线。但线路都是割裂的，无法连接，谁也碰不着谁，谁也连上不上谁。

15和16号线，正好扮演番禺7号线和花都9号线的角色。

15号线一早就定位为南沙内部环线，规划从蕉门-南沙客运港-万顷沙-蕉门，全长约30.5km。

早期流传15号线一期走向图

15号线的功能，就是要把自贸区各大重点区域都连接起来，包括焦门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙、龙穴岛和南沙湾，使南沙的交通形成一个闭环，带动各区域功能组团的发展。

16号线也是如此。

根据已透露的信息，16号线西起新塘站，经仙村、石滩、挂绿新城板块，到达荔城街道，接连新塘站、增城火车站以及增城广场三个交通节点，将13号线和21号线形成一个闭环，疏通各区域间的人流以及经济交流。

网传16号线走向（具体以官方公布为准）

15/16号线一日不开通，南沙和增城地铁就无法结束孤线运营状态，形成闭环，区域的人流、资源也不能得到有效流通。

等了十多年，终于要纳入第四轮地铁规划了？

当然，上面的规划者高瞻远瞩，早已看到了这一点。在布局线路之初，就早早提出了15和16号线环线与半环线规划。

不过，从提出到现在，历经十多年，南沙和增城人民还没有等到真正属于他们的区域地铁。

先看南沙15号线。

2003年，在广州轨道交通初步方案中，15号线就作为11号线出现，分为A线和B线。2008年的远期规划，正式更名为15号线。

但是，15号线提出来之后，除了抛出一个一期的规划图外，并没有什么实质性的进展。2017年，南沙区政府虽然提议以横沥到蕉门一段先行建设进行研究方案的招标，但未能进入广州第三轮地铁建设规划。

2003年至今，已有18年。

15号线最新规划线路

16号线命运同样如此。

线路是什么时候提出的，现在已无法考究。但在2010年，广州市轨道交通线网发布的2011至2015年建设方案上，就出现了16号线，并预计2015年建成。

图片来源网络

但直到2015年9月，16号线才正式列入《2015-2025年广州地铁建设规划》。3年后，2018年12月，16号线进入立项审批阶段。

但此后，16号线也没有有动静，至今连一张官方确定的线路站点图也没有。

增城人民，也等待了十多年。

好消息是，15和16号线有望双双进入广州第四轮地铁规划。

上个月，广州市交通运输局印发了《广州市交通运输“十四五”规划》。在轨道交通建设的项目表中，出现了9条预计在“十四五”策划的线路，其中就有15和16号线。

按照进度，很有可能就是下一轮要开建的地铁线路。

如果能够进入下一轮地铁规划，相信两条线路很快就能进入实质的建设进程。

此外，15号线最近也传来了重大利好。

在近期广州公共资源交易中心发布的《南沙站综合交通枢纽地铁预留工程施工总承包项目》招标中，主要建设内容就是15号线车站土建工程，包括车站主体结构、附属结构的建设等。

这不就是相当于建15号线的站点了吗？！

于是很多媒体文章以此为题，直接宣称15号线今年底开工！

虽然直言开工为时尚早，但也从另一个侧面印证了，15号线将纳入第四期地铁规划的可能性非常高。

楼市影响：还能引发房价上涨吗？

都说地铁一响，黄金万两。

地铁与楼市，一直呈现着正相关的关系。特别是与房价，一直是正比例爬升。

前几年，楼市正值黄金期，但凡有地铁规划的地方，周边房价闻风而涨，地铁红利很快就能融入到房价中。比如花都的9号线，沿线楼盘房价相比其他楼盘要高一两千每平。

如今，还是一样的情况吗？

对南沙而言，15号线经过的蕉门、明珠湾起步区、万顷沙、南沙湾等区域，大部分已有地铁覆盖。

蕉门、南沙湾已吃过4号线的红利，横沥岛和万顷沙，房价也被18号线拉涨了一波，如万顷沙从1.8万/㎡涨到现在的2.5万/㎡。但18号线通车后，沿线楼盘房价并没有太大变化。

除了没有地铁的灵山岛尖外，15号线的到来，对这些区域楼市来说只是锦上添花，更多的利好是方便沿线居民出行，以及区域间的经济交流。

但增城不一样。

16号线规划经过的地方，仙村、石滩、挂绿新城，均是没有通地铁但是房地产投资又非常活跃的区域。据AI合富不完全统计，如今已亮相的就有16个一手楼盘，有卖了七八年的老盘，也有这一两年进来的新项目。

特别是石滩和挂绿新城，楼盘最多。

石滩是增城火车站选址所在，早在十年前就有房企在这布局。那时候，也早有16号线要建的风声，不少预算有限的新广冲着地铁入了石滩，如今已悔断肠。

挂绿新城是增城近年重金规划的新板块，以打造成增城副中心为目标。其临湖靠江，具有传统岭南特色生态田园风光。

近年引入了华侨城，被誉为广州“神学院”的华附也落地于此，有不少利好叠加，只有交通还是明显的短板。

挂绿新城规划

能否带动增城南部楼市和经济的发展，16号线将发挥重大作用。相比15号线来说，增城对16号线的渴望更加浓厚。

但是，需要留意的是，这几年，地铁与楼价的正相关关系越来越弱。

一个是在地铁规划之初，周边楼盘就已经涨了一波。等通车时，红利早就被透支了红。

另外，房地产行业已过黄金期，楼市多变，影响房价的因素更加多而复杂。除了地铁之外，还受政策、行情大市、周边环境的影响，甚至会出现地铁盘不涨反跌现象。

最明显的就是21号线增城段，沿线的楼盘目前报价1.65到2.6万/㎡之间，多数在2万/㎡左右。但是在2018年21号线通车之际，沿线几乎找不到“1字头”的楼盘，房价普遍在2.3万/㎡以上。

2018年已开售的9个现在仍有货在售的项目，房价全部下降，降幅最高达1万/㎡。成为了继14号线之外，又一条房价下降的地铁线路。

地铁与房价已经不是必涨的关系。

当然，对于当地交通出行而言，地铁的影响仍然非常巨大。但在买房层面上，购房者也不用太执着于地铁与房价的增值关系，毕竟降价的例子就在眼前。

特别是仍在规划中，连站点都没有确定的线路，此时抛出与某一楼盘的关系还为时尚早。

不管怎么样说，楼市影响与否，等待多年的15和16号线现在也算是有点盼头了。如果真的能顺利进入广州第四轮地铁规划，10年内通车，也不是没有可能。

期待吧。