墨脱有多危险：墨脱守防11年他31次走掉趾甲

墨脱有多危险：墨脱守防11年他31次走掉趾甲进墨脱：从路在梦里到路在脚下随着墨脱公路建成通车，边防官兵守防条件、执勤质量今非昔比——北斗卫星指引巡逻，直升机空中巡航，护卫舰巡逻海疆，“蓝鲸”潜航碧波之下……今天，多样化执勤、立体化管控筑牢一道钢铁长城，守卫着各族人民的美好家园。站在新的历史起点上登高望远，我们发现，稳边固防离不开强大国力的支撑，戍边守防更离不开一代代戍边人的忠诚勇毅、责任担当。边海空防牢不可破、安如磐石，靠的是无数边防军人献身使命的精神传承。这是确保边境安宁的恒久力量源泉。请关注今日《解放军报》的报道——

来源中国军网综合

潮涌边关，沧桑巨变。历史总在一些特殊的年份留下特殊的印记，以昭示和启迪人们，从中汲取前行的力量。

改革开放40年，我国综合国力提升，科技创新发展，边防建设提速。放眼今日边关，我国边防建设已迈入高效立体管边控防新时代。

吾甫浪沟，全军唯一骑牦牛巡逻的边防线；墨脱，全国最后一个通公路的建制县；古林钦山口，全军海拔最高边防巡逻点。在祖国漫长的边防线上，这3个地名，也许并不为人所知，但“唯一”“最后”“最高”等字眼，让人不禁联想到“缺氧、艰险、恶劣、严寒”，也让边防军人的牺牲和奉献，穿透岁月和时空的隧道。

北斗卫星指引巡逻，直升机空中巡航，护卫舰巡逻海疆，“蓝鲸”潜航碧波之下……今天，多样化执勤、立体化管控筑牢一道钢铁长城，守卫着各族人民的美好家园。

站在新的历史起点上登高望远，我们发现，稳边固防离不开强大国力的支撑，戍边守防更离不开一代代戍边人的忠诚勇毅、责任担当。边海空防牢不可破、安如磐石，靠的是无数边防军人献身使命的精神传承。这是确保边境安宁的恒久力量源泉。

请关注今日《解放军报》的报道——

随着墨脱公路建成通车，边防官兵守防条件、执勤质量今非昔比——

进墨脱：从路在梦里到路在脚下

■严贵旺

墨脱边防营某连门口的水泥路，直通巡逻点位。马 军摄

边防官兵戍守墨脱，都是从跋涉山路开始的。

当年，墨脱不通公路，官兵只能在每年6月到9月——多雄拉山的开山期，徒步进驻墨脱。

1998年入伍的周国仁，是在次年夏天打着背包、拄着手杖，跟着老兵从林芝市米林县向墨脱进发的。

“进一次墨脱，就像经历一次战斗。”忆及当年，周国仁感慨颇多，“进驻墨脱，得有过五关斩六将的本事！”

百里进山路，也是一条“生死路”。官兵从米林县派镇出发，沿途翻越海拔4700多米的多雄拉雪山、天险“老虎嘴”，数次穿越千年不化的冰川、飞流直下的瀑布，通过蚂蟥肆虐的原始森林……

“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态……”《西藏始末纪要》中，对墨脱边境地区有这样一段描述。

说是路，其实没有路，官兵在荆棘林中开路、在悬崖上架梯，在绝壁上攀岩、在江河上溜索，一路上险恶不断。巡逻一次，最短要3天，最长则需15天。

老营长文豪在墨脱守防11年，在近200公里的漫长边防线上，他先后31次走掉脚趾甲。墨脱边防营先后有近30名官兵献出宝贵生命，其中多数倒在了巡逻途中。

周国仁打小在昆明长大，经常听老人讲滇西边防的故事。他没想到，直线距离仅70公里的“进山路”，徒步得走7天。墨脱的遥远，超出了周国仁的想象。

周国仁是边防营最老的兵。墨脱边防一条条靠人脚、马蹄踩踏出来的巡逻路，他走了20年。巡逻途中“马死人亡”的事他听过不少。

那年5月，多雄拉山的开山季提前了两个月，给边防营运送给养的任务随之展开。时任副连长张洪万带队背着给养翻越多雄拉山。大家刚爬到半山腰，一场暴风雪猝然来袭。

有着20余次带队“闯关”经验的张洪万，带领巡逻队在风雪中跋涉两个多小时。即将抵达多雄拉山口时，他发现有6名新战士不见了踪影……

张洪万心急如焚。他将战友和物资安置在一个山洞内，便带领2名战士，转身走进茫茫雪原。20分钟后，张洪万找到了掉队的战友。正当他收拢人员时，只听“轰”的一声巨响。

“是雪崩，快向右撤！”眨眼间，张洪万被积雪吞噬。

“我的新兵班长伍伟，就是被救下的6名战士中的一员。”周国仁说，每次讲起这件事，伍班长都眼含热泪。

一年深冬，边防营机要参谋汤明辉的儿子不幸离世。正值大雪封山，部队通往外面的山路被阻断。汤明辉的妻子发来电报：“儿子躺在殡仪馆，等你回来见他最后一面。”一封电报的故事，让墨脱官兵热泪长流。

路，是世世代代的墨脱人连通外界、维持生计的唯一通道；路，是墨脱军民心中的一个梦想。

从上世纪80年代至90年代初，驻地政府下决心为墨脱修建公路，但由于地质灾害频发，建设难度比想象中要大得多。

2013年10月，墨脱公路正式建成，这条季节性公路，结束了墨脱不通公路的历史。有了路，墨脱这朵“隐秘莲花”，向世人绽放出最美的容颜。

“墨脱不再远，再也不是‘高原孤岛’了。”周国仁还记得，他和战友听说公路修通时的兴奋劲儿。

路通了，从林芝到墨脱乘车只需10小时，新兵成建制乘车进墨脱不再是奢望；路通了，官兵外出执勤再也不用徒步翻山越岭。

代明是第一批成建制乘车进墨脱的新兵。2013年11月，一辆汽车抵达墨脱边防营。代明走下车，拨通了叔叔代勇的电话：“叔，我到墨脱了，你的心愿我替你实现了。”电话那头，远在贵州的代勇，声音哽咽了……

23年前，代勇入伍进驻墨脱。那个年代守防的战士，谁没做过关于路的梦？

“那时候，我们最渴望有朝一日能乘车进墨脱、乘车执行任务。”年逾四旬的代勇说，听说自己的侄儿乘车进驻墨脱，他的内心有种莫名的自豪和激动，“今天的墨脱戍边人有福了……”

梦想照进现实，边防建设日新月异。如今已是边防某连下士的代明，长年在边防一线巡逻执勤，见证着祖国边疆繁荣发展。

改革开放潮涌边关，昔日落后的墨脱大变样。墨脱公路修通以后，官兵执勤巡逻逐渐摆脱手脚并用的历史。“作为边防军人，我们最直观的感受就是桥多了，巡逻执勤没那么险了。”代明说。

墨脱现有钢索吊桥14座、钢架桥12座，基本连通了墨脱境内的山川。如今，官兵们巡逻到江河、峡谷，基本不用漂牛皮筏子、走藤条笼子、荡溜索绳子了。

让周国仁感触最深的是，驻地政府和西藏军区协力攻关，为墨脱边防营改建边防巡逻公路。一条条通往边境巡逻点的简易公路，在官兵脚下延伸。通往中缅边境14号点位的巡逻路，三分之二路程修通了公路，不仅巡逻时间节约了2天，巡逻安全系数也大大提升。

林芝军分区政委王卫红掰着手指头说，随着边疆的开放开发，林芝经济建设快速发展，林芝军地双方已制订相关规划，计划按照等级公路标准新建边防道路，为边防部队提供强有力的交通保障。

路通百通。随着交通道路在墨脱边防延伸，一条条“信息高速路”的建成，也为边防建设带来巨大变化。

十几年前，边防营巡逻队前出巡逻15天，经常失去联系。今天，边防营守防信息化程度越来越高，这个距首都北京超过2000公里的“信息孤岛”，实现了3G网络全覆盖。

官兵巡逻执勤的信息，可实时传回营部和军分区；连队还用上了“远程会诊”系统，一旦巡逻途中出现紧急情况，可以随时随地连线医疗专家。

“老墨脱”周国仁感慨，第二故乡墨脱的变化天翻地覆，如今墨脱戍边军人都期盼能在这里多干几年。

王卫红说，再过不久，一条连接林芝和墨脱的新建公路将通车，这是一条全年通车的公路。那时，边防官兵可不分季节随时进出墨脱，从墨脱到林芝的路程，将缩短至半日之内。

墨脱路，这条饱经风霜，承载着墨脱戍边人光荣和使命、幸福和梦想的边防通道，必将留下边关战友更加坚实的足迹。

官兵横穿山脊。

空巡之旅 自豪之旅

■本期观察 钱晓虎

“从卡拉其古右转，顺着河谷一直往前飞，就能到达边境线。”海拔4600米，直升机机翼飞旋，2号机长张江林指着右侧窗外的雪山峡谷，显得有些兴奋。

沿着库尔干河拐过一道山口，就进入平均海拔4000米以上的大峡谷——瓦罕走廊。

瓦罕走廊东西贯通，是连接中阿两国边境的重要通道。直升机沿瓦罕走廊向西飞驰，峡谷地形随着山势的升高逐渐抬升，空气变得越来越稀薄。

“那是克克吐鲁克边防连，塔吉克语为‘充满绿色的走廊’。”张江林热情地和我们分享着这条航线下的每一个标志。

或许，这个名字只是人们的一种美好期许。透过舷窗，我们看到：在这荒原雪岭，陪伴边防官兵的只有冷峻的雪山和陡峭的悬崖。

再往前，就临近中阿边境海拔5844米的南瓦根基达坂了。它像一队横刀立马的将士，横亘在两座雪山之间。从空中俯瞰，边境一线界碑、铁丝网清晰可见。铁丝网的另一侧，就是邻国阿富汗。

“前方就是1号界碑！”副驾驶乔宇戴着氧气面罩向我们提示。从空中俯瞰边境，界碑犹如一枚定海神针，守望千年冰峰、守护一方平安，一股自豪感油然而生。

今天的瓦罕走廊，依然处于反恐怖反渗透的最前沿。这里没有海关、没有口岸，有的只是戍守边关的边防战士、守卫家乡的护边员，还有巡航的“空中雄鹰”……他们共同筑起了一道坚不可摧的铁壁。

在对瓦罕走廊所有点位，完成空中巡航任务后，直升机按预定航线撤离瓦罕走廊。在一片开阔地带，一排整齐排列的红顶黄墙房子格外醒目。

房顶上，一面面五星红旗迎风飘展，在冰峰雪岭的映衬下，显得格外醒目，让人心生温暖。

航电技师陈福正告诉我们，这些年，各级十分关心边疆百姓冷暖，机翼下的安居富民房，是当地政府出资帮助边疆群众修建的……每次乘坐直升机路过这里，他都会心里感到暖暖的。

飞行员陈源说，他曾经到塔吉克族牧民肉孜家做过客。

每年5月至6月，肉孜一家都会赶着羊和牦牛，从几十公里外的家乡来到这片夏季牧场放牧，直到10月底返回。

过去牧场只有毡房和石头堆的土房子，现在牧民们都住进了遮风挡雨的砖房，还用上了太阳能和风能，现代化家用电器一应俱全。“他们的日子越红火，我们就越自豪”陈源说。

巡逻吾甫浪沟。

翻越吾甫浪沟这座“山”

■王雪振 胡 铮 解放军报特约记者 张 强

吾甫浪沟，是全军唯一一条骑牦牛巡逻的边防线，素有“死亡之谷”之称。

耸立在吾甫浪沟的界碑，是最考验红其拉甫边防连官兵意志的地方。

几十年来，一茬茬连队官兵把吾甫浪沟比作“山”，只有翻越了军旅人生中的这座大山，才能真正读懂边关，理解红其拉甫人的戍边精神和神圣使命。

这条巡逻路，往返全程98公里。官兵走上一趟，要翻越8座海拔5000米以上的雪山达坂，30多次蹚过刺骨的冰河。

中士田壮曾数次参与吾甫浪沟巡逻，见证了边防巡逻条件的变化。

从连队驻地出发，一条公路向远方延伸。近些年，南疆地方政府将边防公路、执勤巡逻路纳入边防路网建设。这条路是去年修通的。

公路的建成，无疑为官兵巡逻吾甫浪沟提供了便利。在田壮看来，这条路，正好避开了几处艰险路段，方便了边防执勤。

巡逻吾甫浪沟，牦牛是与官兵并肩战斗的“战友”。过去，牦牛背上驮的多为医疗物品、帐篷睡袋等，给养物资只有压缩干粮和馕饼。近年来，牦牛驮运物资的种类明显多了，高压锅、大米等都能带上路。

“如今到沟里巡逻，我们也能随时吃上热乎饭了。”田壮说，新式睡袋、保温帐篷也出现在牦牛背上，官兵寒夜宿营不再是愁事。

保障力的提升，无法改变巡逻路上的艰险。进沟后，随着海拔的不断攀升，氧气越发稀薄，加之强烈的紫外线照射，断崖、冰川、滚石……时刻考验着官兵的意志。

今年8月下旬，田壮率队巡逻吾甫浪沟。在行进至一处断崖时，突然几块石头滚落，田壮骑乘的牦牛受惊，两个后蹄滑下断崖。牦牛前蹄扒住崖壁，后腿拼命蹬住岩石，呼呼地直喘粗气。

田壮紧趴在牛背上，一动也不敢动……最终在战友帮助下，他和牦牛才化险为夷。

田壮说，这种险情在吾甫浪沟巡逻路上经常遇到。每次巡逻，官兵都要面对“连环险、生死劫”。山石长年风化，一有响动，山上的碎石、流沙，便呼啦啦地往下滚。

巡逻路上，官兵最怕在行经半山腰时遇上黄羊。一旦惊动了黄羊，它们便在山顶蹦跃，踩落的碎石，极易砸伤人。

有时，巡逻队在狭窄山路上艰难跋涉，左边是几十米深渊，右边是悬崖峭壁，官兵们只能紧贴在崖壁上挪步……这样的路，往往一走就是数小时。

边防某团四级军士长姬文志，早年曾参与吾甫浪沟巡逻。他说，10年前，上级要求我们每年巡逻两至三次；如今，上级逐步减少徒步巡逻吾甫浪沟的频率。

近年来，连队边防执勤信息化水平日益提升，直升机、无人机等手段已在管边控防中广泛运用。巡守吾甫浪沟的方式，已由骑牦牛，发展为现代化、信息化的执勤手段。

“多元立体的巡逻方式，让执勤效能进一步提升。”姬文志说，边防军人执行任务时的人身安全也更有保障。

过去巡逻吾甫浪沟，最让指导员王立头疼的，是通信这个难题。

“早些年，巡逻通信设备老旧，加之地形复杂，时常造成通信不畅。”王立说，如今，巡逻队装备了最新型的卫星电话，可以直接进行语音通话，大大提升了沟通联络的效率。

征服古林钦的勇士们。

征服“鬼门关”的军人

■曹文勇

突如其来的暴风雪，席卷着中尼边境的古林钦康日雪山。

西藏军区某团七连四级军士长陈松最后一次巡逻古林钦山口。在一处被称为“绝望坡”的冰川前，他再一次面临考验。

裹着厚厚的防寒棉衣，蹬着钉鞋、拄着登山杖，陈松和战友一步步在冰川匍匐。雪水沁透全身，寒风钻进心窝，陈松的迷彩服被冻成了“冰盔甲”。

攀爬了一段，陈松停下来休息。相伴5年的军犬珍妮，趴在他的身旁喘着粗气……陈松看了一下温度计，气温已降至-20℃。

眼前，海拔6637米的全军海拔最高巡逻点—古林钦山口巍然耸立。那晶莹的冰川，像一把把锋利的长矛，寒光逼人、直刺苍穹……被称为“鬼门关”的古林钦点位就在眼前，但又是那样遥不可及。

由于天气原因，带队巡逻的连长曾啸波，不得不下令终止任务回撤。坚守高原16年的陈松，退伍前最后一次叩击“鬼门关”，却留下遗憾。

“寒冷如同‘地狱’，缺氧令人绝望。”凡是去过“鬼门关”的人，无不这样感叹。然而，未能登顶未尝不是英雄。

年初，毫无登山经验的上等兵朱江龙一步三喘，本想踩在一处冰石上休息片刻，却一脚踩空，连人带背包一同滚下山坡。所幸他背包上的挂绳，被战友拽住……

即使万幸，也免不了受伤。朱江龙身上被冰凌划出道道血痕，脚踝也扭伤了。无奈，他第一次参与古林钦巡逻，只能在半山腰止步，目送战友远去。

这次巡逻，连队文书、下士许鹏飞，全程带着相机记录巡逻历程。望着山巅上奋力跋涉的战友，许鹏飞摘下墨镜、拿出相机，却感觉眼前一片空白……“雪盲！”此后一小时，他的眼睛根本睁不开，只能待在原地等战友归来。

这些年，七连成功登上“鬼门关”的官兵一茬又一茬，遗憾遥望“鬼门关”的官兵也不少。

距古林钦山口10多里外的希夏邦马峰主峰，是登山爱好者心中的圣地。截至目前，全世界仅有201人次成功登顶，有19人付出了生命的代价。

登山爱好者选择登山，是为了挑战生命极限。对边防军人而言，为了巡守边防线，再高的山峰也要攀，再险的关隘也要闯。对七连官兵而言，能到“鬼门关”走一遭，已成为军旅人生的一种荣耀。

那年，战士陈家勇第一次参加古林钦山口巡逻，始终难以抑制自己紧张的心情。山脚下，他因剧烈高原反应，被安排到收容组，不得已被送下山。

后来在一次休假期间，陈家勇毅然报名加入了登山攀岩俱乐部。多年后，已经晋升四级军士长的陈家勇，成了“鬼门关”的常客。

那年，连长曾啸波患上了关节炎。体检报告出来后，他一直瞒着父母和家人：“不想让他们担心，更怕自己没有勇气征服古林钦。”

虽然没有成功登顶，但陈松还是把奋力挺进“鬼门关”的经历，视为人生中最珍贵的回忆。

陈松向我们展示了一段视频——

临近山口时，坡度近70度，陈松和战友的身体几乎贴在雪地上攀爬。全身湿透的他，从背包里掏出一面鲜艳的国旗缓缓展开。冰雪寒风中，战士们持枪护卫的五星红旗，鲜红而耀眼。

这段视频，定格了七连官兵引以为傲的荣耀。

近年来，连队盖起了保温哨楼，建起了健身房，即便寒冬也能组织体能强化训练，为巡逻执勤储备充足体能。上级专门为连队升级了巡逻装备，定期邀请登山专家组织专业登山技能训练，还修建了车行巡逻道……古林钦山口从遥不可及，变得越来越“近”。

前不久，曾啸波带队赴古林钦山口巡逻，实现全员全部到点到位。

从曾经的“令人绝望”，到如今一次次征服“鬼门关”，变的是日益增强的巡逻战斗力，不变的是戍边官兵的坚守和忠诚。

“鬼门关”的故事仍在继续，官兵们对“鬼门关”的情感越来越深——对于边防军人而言，遥远的“鬼门关”，永远是他们坚守使命的见证。