19款隆鑫无极300r abs版测评：国产先锋复古新典范
19款隆鑫无极300r abs版测评：国产先锋复古新典范虽然坐姿改变了不少，但是操控还是一样的灵活，快速并线和压弯的时候感觉车身非常的稳，放倾角和回正车身时候不会有压力，低速时候也非常容易控制住车身平衡，整体感觉有点像骑150cc级别的车。但遇到弯道角度大的路线，想要激烈一点，用更快的速度和更低的倾角通过的时候，车身就不如轴距更长的车那样稳。与无极300R有些差别的是坐姿，最直观的感觉是车把加高了，坐垫收窄后也终于不膈着大腿内侧了。相比街车版，它拥有更加街车的坐姿。上身可以完全直立，也可以塌着腰放松骑行。一部分人对于复古的理解就是看样子，不会去谈及它的操控和动力如何。我认为300 AC的卖点恰恰是在于操控和动力，外观有些像是顺带手送的。从骨子里讲，300 AC是一辆偏向运动的车型。动力方面，转速3000/rpm以下动力很顺，顺到有些着急，稍有一股干拧油不走道的感觉。当转速拉升至5000/rpm的时候，开始展现单缸车的特性。如果说5千转与3千转之
一辆复古型车，没有卤素圆灯、没有辐条轮毂、没有修长圆润的油箱，充满了精致的修饰，它是否违背了“复古”这两个字。
当涅槃见到300 AC实车的时候，它的确保留了复古的感觉，现代元素的融入，让它更吸引年轻人的目光。最让我好奇的是，它与无极300R采用了相同的车架和发动机，实际感觉上到底又有何不同？难道区别仅仅是换装？
静态解读
动态部分
一部分人对于复古的理解就是看样子，不会去谈及它的操控和动力如何。我认为300 AC的卖点恰恰是在于操控和动力，外观有些像是顺带手送的。
从骨子里讲，300 AC是一辆偏向运动的车型。动力方面，转速3000/rpm以下动力很顺，顺到有些着急，稍有一股干拧油不走道的感觉。当转速拉升至5000/rpm的时候，开始展现单缸车的特性。
如果说5千转与3千转之间属于比较大的反转，6000-8000/rpm的动力会让我感觉是不是被压榨出来的，加速的劲头很猛，拉扯感稍稍有一股像是越野车初段的感觉。与此同时感受到的并不仅是加速体验，还伴随着反光镜的颤抖和屁股的微麻。
与无极300R有些差别的是坐姿，最直观的感觉是车把加高了，坐垫收窄后也终于不膈着大腿内侧了。相比街车版，它拥有更加街车的坐姿。上身可以完全直立，也可以塌着腰放松骑行。
虽然坐姿改变了不少，但是操控还是一样的灵活，快速并线和压弯的时候感觉车身非常的稳，放倾角和回正车身时候不会有压力，低速时候也非常容易控制住车身平衡，整体感觉有点像骑150cc级别的车。但遇到弯道角度大的路线，想要激烈一点，用更快的速度和更低的倾角通过的时候，车身就不如轴距更长的车那样稳。
无极300 AC并不是一台舒适的代步工具，前后避震都是比较偏硬的，对于压弯时候的支撑比较到位，但当想慢慢骑行时，由于采用偏向运动的轮胎和避震调校，途径坑洼路面时候，并不如舒适型街车那样安逸，个人认为如果避震再稍软一些就好了。
当然，如果想要一款披着时尚外表的运动型车，无极300 AC倒是一个不错的选择，未来将推出的ABS版本，也更适合新手和女孩选择。
无极300 AC可以说在国内品牌中打开了一个新车型，极具个性的颜值，不俗的动力，让它对正值活力的年轻人产生不少吸引力，相信先锋复古风格将会成为一波新潮流。
隆鑫无极300 AC售价：¥ 17980元
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