测试你的ta现在怎么样了？封面测试试不过3

测试你的ta现在怎么样了？封面测试试不过3另外，在追求运动的同时，舒适度全新BMW i3也没有落下。新车后轴首次配置了自适应空气悬架，舒适与运动，城市与赛道，才能兼备。同时，先进的降噪车舱，通过隔音挡风玻璃、车顶集成嵌入式的隔音材质，以及被降噪隔音材料包裹的电动机，还有低滚阻轮胎的应用，有效降低了车辆在驾驶时所产生的风阻噪音及路面噪音，营造出静谧空间。动力方面，全新BMW i3搭载的第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速仅需6.2秒。同时，励磁同步电机也更好的保证全时速的高扭矩爆发，提供更为精准的调速。纯电车型上赛道试驾，这还是头一次，与生俱来的赛道基因在独特的电动声浪下被唤醒，运动激情在强大的电机输出下再次被点燃。纵横的弯道练习成了这次试驾的必修课，但全新BMW i3的表现，却是游刃有余。其配备DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，赋予轮胎更强的抓地力，

封面新闻记者 李继龙

“无论年龄多少，人生总是绕不开一台3系”，事实上BMW 3系早已享誉国内外，在市场上得到高度认可。对于宝马品牌来说，它就像是整个品牌“灵魂”的心脏。

然而，在 “家在中国”战略指引下，宝马集团加快绿色转型的技术创新，推进电动化转型脚步，以3系进化电动而来的全新BMW i3便是现阶段BMW 3系家族创设未来的最好诠释。至此，这也让整个品牌又多了一个“灵魂”心脏。

从燃油到纯电，虽然3系的外观与内饰都得到了传承，但它的核心“运动基因”是否在全新BMW i3上得到保留？近日封面新闻在株洲国际赛车场上，体验了这辆纯电全新BMW i3带来的快感！

纯电车型上赛道试驾，这还是头一次，与生俱来的赛道基因在独特的电动声浪下被唤醒，运动激情在强大的电机输出下再次被点燃。纵横的弯道练习成了这次试驾的必修课，但全新BMW i3的表现，却是游刃有余。

其配备DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，赋予轮胎更强的抓地力，起步姿态平稳，转弯优雅从容。特别加入的前避震顶端拉杆和后防倾杆，在提升车身刚性的同时也保证了操作响应更快更及时。

同时，值得注意的是，全新BMW i3车身重心相比3系低了44毫米，前后轮距更宽，这也让它在弯道上的表现更加出色。所以单从这一块来说，全新BMW i3不仅仅继承了3系家族的一贯的极致操控性能，有些个别地方甚至做到了超越。

动力方面，全新BMW i3搭载的第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速仅需6.2秒。同时，励磁同步电机也更好的保证全时速的高扭矩爆发，提供更为精准的调速。

另外，在追求运动的同时，舒适度全新BMW i3也没有落下。新车后轴首次配置了自适应空气悬架，舒适与运动，城市与赛道，才能兼备。同时，先进的降噪车舱，通过隔音挡风玻璃、车顶集成嵌入式的隔音材质，以及被降噪隔音材料包裹的电动机，还有低滚阻轮胎的应用，有效降低了车辆在驾驶时所产生的风阻噪音及路面噪音，营造出静谧空间。

当然，这次的试驾的还有新BMW 3系，新车搭载B38 2.0T直列四缸涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱，经典“黄金动力组合”顷刻间爆发澎湃动力，点燃运动激情。此外，新BMW 3系保持50:50前后轴配重，采用双球节弹簧减震支柱前桥、五连杆独立后悬挂，配合HRS液压回弹减震技术。日常驾驶时舒适平稳，激烈驾驶时游刃有余。

封面评论：此次试驾之旅中，新BMW 3系和全新BMW i3不仅将自身的高能实力展现得淋漓尽致，更展现出了BMW秉承“家在中国”的承诺，将可持续发展理念贯彻至产品全价值链，加速实现减碳的目标。

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