船用应急高频备用电池有效期几年，必维国际检验局的新规则说明了船舶燃料电池的安全问题

船用应急高频备用电池有效期几年，必维国际检验局的新规则说明了船舶燃料电池的安全问题除了涵盖使用氢气的燃料电池外，新的注释规则还涉及适用于多种替代燃料类型的燃料电池技术，每种类型都有各自的风险。NR 547与其他一些规则注释一起使用，以解决其他替代燃料，包括氨、甲烷、液化石油气、甲醇和乙醇。因此，出于实际目的，NR547将与其他必维规则注释相结合，包括用于甲醇和乙醇的NR670、用于甲烷的NR529、用于液化石油气的NI647和用于氨的NR671。Laurent Leblanc，高级副总裁，技术和运营局VelITAS海洋和近海，评论说：“我们的新规则响应最新进展燃料电池技术，并结合信息从最近的全行业合作。对于走燃料电池路线走向可持续发展的船东和运营商来说，NR 547为安全、可持续和高性能船舶的运营奠定了基础。”

在测试、检验和认证领域处于世界领先地位的必维集团（Bureau Veritas，BV）发布了一份关于船上燃料电池动力系统的新规则说明（NR 547）。规则说明涵盖了使用任何类型燃料电池技术的船舶的安全要求，为燃料电池动力系统的布置和安装以及电能的输送提供了规则。

在过去的几年里，燃料电池被证明有很大的潜力来帮助海洋工业脱碳。该技术基于电池中的电化学反应，只要提供能量，就可以连续运行而无需充电。与柴油发动机相比，燃料电池可以带来显著的环境效益，消除NOx、SOx和颗粒物排放，同时减少二氧化碳排放。然而，这项技术带来了许多挑战，必须加以解决，以确保安全。

必维集团的NR 547概述了燃料电池系统的设计、建造和安装要求，以确保船舶的安全。目的是识别并减轻对船上人员、环境和船舶结构完整性的风险。燃料电池系统和船舶设计必须限制爆炸、有毒化学品传播和火灾暴发的风险。

在NR 547概述的要求中，开发和使用燃料电池的海事利益相关者必须仔细评估与设计相关的风险，从施工到安装和运行。造船厂和设备制造商必须满足特定的安全要求，才能获得燃料电池系统的认证。一旦燃料电池集成在船上，船舶操作员必须保护船员并确保燃料电池设备的正确操作。要授予燃料电池附加服务功能，需要进行广泛的风险评估。这些评估包括燃料电池空间的危险识别（HAZID）研究、燃料电池动力系统的危险和可操作性分析（HAZOP）研究，以及燃料电池动力装置（如果用于基本服务）的故障模式和影响关键分析（FMECA）。

除了涵盖使用氢气的燃料电池外，新的注释规则还涉及适用于多种替代燃料类型的燃料电池技术，每种类型都有各自的风险。NR 547与其他一些规则注释一起使用，以解决其他替代燃料，包括氨、甲烷、液化石油气、甲醇和乙醇。因此，出于实际目的，NR547将与其他必维规则注释相结合，包括用于甲醇和乙醇的NR670、用于甲烷的NR529、用于液化石油气的NI647和用于氨的NR671。

Laurent Leblanc，高级副总裁，技术和运营局VelITAS海洋和近海，评论说：“我们的新规则响应最新进展燃料电池技术，并结合信息从最近的全行业合作。对于走燃料电池路线走向可持续发展的船东和运营商来说，NR 547为安全、可持续和高性能船舶的运营奠定了基础。”