2013款帕萨特epc故障灯亮，案例2011款新帕萨特EPC灯
2013款帕萨特epc故障灯亮，案例2011款新帕萨特EPC灯进一步分析，3 区轨道当前压力为 7bar，说明高压燃油压力传感器G247 正常、低压燃油供给系统正常。2 区油量 控制阀打开角度为29.6°，另外有故障码“08852 燃油压力调节器2 控制电路，间 歇式”，初步判断该车故障点为燃油压力 调节器N276 机械故障，导致高压燃油 压力过低。因N276 与高压油泵集成一体， 更换高压油泵，如图11 所示。读取显示供油系统数据的140 组， 怠速时2 区油量控制阀打开角 度-4.8°( 正常值-4.8°)，3 区轨道当 前压力40.07bar( 正常值40.0bar)，如 图12 所示，说明已经恢复正常。路试， 车辆一切正常。大众TSI 发动机燃油供给系统分为 低压、高压部分，低压燃油泵装在燃油箱 内，高压燃油泵装在发动机左侧。高压 燃油系统的典型故障现象有：OBD 警 告灯报警，高压燃油系统的压力过低( 如 7bar 左右)，发动机最高转速只
一辆2011 年产新帕萨特1.8TSI， VIN 码LSVCD 6A47B0××××××， 行驶里程14 7 31km，车主反映在一次 急加速后， 仪表上EPC 灯突然点亮， 其后最高车速只有80km/h，重新启动 故障依旧。
故障诊断与排除验证故障，路试中EPC 灯报警、加 速不良、最高车速只有80km/h。连接 VAS5052，检测发动机控制单元存储故 障码“00135，油轨/ 系统压力过低，静 态；00768，随机/ 多缸检测到不发火， 间歇式；00769，1 缸检测到不发火，间 歇式；00770，2 缸检测到不发火，间歇 式；08852，燃油压力调节器2 控制电路， 间歇式”。
故障码00135，油轨/ 系统压力过 低的原因：① 燃油压力调节阀N276 故 障，导致无法建立正常油压；②高压泵内 部机械故障，造成高压泵无法建立高压。
利用引导性功能， 读取发动机 140 数据组：2 区油量控制阀打开角度 29.6°( 正常值-4.8°)，3 区轨道当前压 力7bar( 正常值40.0bar)(1bar=105Pa)， 可以看出该车高压供油系统压力过低。
进一步分析，3 区轨道当前压力为 7bar，说明高压燃油压力传感器G247 正常、低压燃油供给系统正常。2 区油量 控制阀打开角度为29.6°，另外有故障码“08852 燃油压力调节器2 控制电路，间 歇式”，初步判断该车故障点为燃油压力 调节器N276 机械故障，导致高压燃油 压力过低。因N276 与高压油泵集成一体， 更换高压油泵，如图11 所示。
读取显示供油系统数据的140 组， 怠速时2 区油量控制阀打开角 度-4.8°( 正常值-4.8°)，3 区轨道当 前压力40.07bar( 正常值40.0bar)，如 图12 所示，说明已经恢复正常。路试， 车辆一切正常。
大众TSI 发动机燃油供给系统分为 低压、高压部分，低压燃油泵装在燃油箱 内，高压燃油泵装在发动机左侧。高压 燃油系统的典型故障现象有：OBD 警 告灯报警，高压燃油系统的压力过低( 如 7bar 左右)，发动机最高转速只能达到 3 000r/min 左右，发动机控制单元内储 存N276 故障码等。本案例要求我们必须 掌握TSI 发动机燃油供给系统的结构与 原理，案例中“油轨/ 系统压力过低，静态” 引起多缸不发火，在排故时首先着手解决 “油轨/ 系统压力过低”这一故障，之后 其它故障就会不攻自破。
