潘多拉大理石矿山，阿尔金山拉矿人
潘多拉大理石矿山，阿尔金山拉矿人经过监控塔杆，席桑在对讲机里吆喝：我开车在前，席桑紧跟身后，两辆车沿着阿牙克库木湖边的便道一直向南疾驰，虽然时而会有一些轻微的搓板路，或是重车碾压的深坑，可是比起阿木大坂另一侧的路面要好的很多。我也是成千上万阿尔金山拉矿人中的一员。空车从阿木大坂下山时有两条路，一条是蜿蜒盘旋的新路，坡度自然平缓；另一条是十几年前修的老路，可谓是飞流直下，从下向上仰望，货车仿佛是从崖壁上坠下来一般。这种万分刺激的下山之路我没敢去pk，红岩车队的青海籍司机马飞试过一次，那小子说，下坡时驾驶室前倾的厉害，当时的他已经身不由己站起来，快趴到前挡风玻璃上了，轮胎搓着碎石，根本停不下来，而旁边就是一百多米深的深谷，如果掉下去，尸骨无存，马飞说，那一次他下山最快，用了五分钟，而绕着盘山路的则需要半个小时。
站在阿木巴勒阿希坎大坂之上，拿着一块千万年前形成的古鱼类化石，远望白雪皑皑的群山，心中不免浮想翩翩。
在印度板块与亚欧板块的挤压、对抗之下，在新构造运动中复活的阿尔金断裂带制约、上升之下，一座延绵八百公里的巨大山脉，随着第三纪曙光的照射，从古海底倔然而出，它就是阿尔金山。
阿尔金山山脉蒙语意为“有柏树的山”，东端绵延至青海、甘肃两省界上，将塔里木盆地和柴达木盆地一分为二，山峰高度在5200-5828米之间，山脊两侧发育着三十一条现代冰川，闻名于世的那棱格勒山谷就在阿尔金山无人区，又称“死亡谷"！
阿尔金山蕴藏着大量稀有的矿产，吸引了无数的开发者。
我也是成千上万阿尔金山拉矿人中的一员。
空车从阿木大坂下山时有两条路，一条是蜿蜒盘旋的新路，坡度自然平缓；另一条是十几年前修的老路，可谓是飞流直下，从下向上仰望，货车仿佛是从崖壁上坠下来一般。
这种万分刺激的下山之路我没敢去pk，红岩车队的青海籍司机马飞试过一次，那小子说，下坡时驾驶室前倾的厉害，当时的他已经身不由己站起来，快趴到前挡风玻璃上了，轮胎搓着碎石，根本停不下来，而旁边就是一百多米深的深谷，如果掉下去，尸骨无存，马飞说，那一次他下山最快，用了五分钟，而绕着盘山路的则需要半个小时。
我开车在前，席桑紧跟身后，两辆车沿着阿牙克库木湖边的便道一直向南疾驰，虽然时而会有一些轻微的搓板路，或是重车碾压的深坑，可是比起阿木大坂另一侧的路面要好的很多。
经过监控塔杆，席桑在对讲机里吆喝：
“呼叫牛哥，呼叫牛哥”
我摁住对话键：
“弄啥了，快说。”
“牛哥，到前面停一下，肚子不舒服。”他难受的说。
唉，我叹了一口气，这小子还是记吃不记打，昨天我俩和疙瘩梨的司机廋猴，马忠的司机胖子四个人一起去生活区吃烧烤。可把席桑这小子乐坏了，乌苏一瓶接一瓶的喝，羊肉一串接一串的造。烧烤店的老板肉孜是阿克苏的，烤羊肉串确实有一把抓（厉害)，硕大肉串二十块钱一串，色泽焦黄油亮，外酥里嫩，每串当中都夹有一小块羊油，烤熟后，点点油脂与肉融合在一起，那味道好极了，微辣中带着鲜香，不腻不膻，堪称舌尖上的美味。
席桑连着吃了三串。还嚷嚷着不够，又让肉孜烤了一串，估计是吃多了，晚上回来就开始拉肚子，一晚上跑了七八趟厕所，听那小子说的邪乎，肠子都拉出来了，后来自己抓住又塞进去了。
此时正值夏季午时，新疆这地方就是奇怪，站在太阳底下很热，可是只要寻得一席遮荫之地，比如车子底下，就极其的凉爽。在这里干活，秋衣秋裤一年四季没有脱过，车上还放着棉大衣，这个地方晚上冷的不行，偶尔装不了货，在矿山上等的时候，最头疼的就是半夜起来方便，那小风嗖嗖的刮着，恨不得把娇嫩的臀部冻成冰棍。
在湖旁的便道上，前四后八车跑起来的惯性很大，扬起的沙尘即使称不上遮天蔽日，但是也是蔚为壮观的。同样，也有一些喜欢争强好胜的“原著民”要参与进来，那就是身材修长，跑起来动作优美的藏野驴，它们特别自信，认为自己就是自然界的越野冠军，所以一看见车子，就要离的远远的和车子赛跑。每到此时，我都会放慢速度，让它们轻松的超过去，因为在高海拔的地带，长时间的剧烈运动会给这些高原精灵的心肺器官带来伤害。
阿湖边的便道，本来可以直直的修过去，也不知什么原因，可能是施工者为了显示一下自己是审美细胞的高级载体，特意弯了又弯。在弯道的尽头是一个丁字口，直行去往依协克帕提中心管护站、祁曼塔格乡政府，再往西南方向就可以进入西藏羌塘自然保护区。
左转上坡，是一个高大的铁架子，上面写着：
职工生命大于天
安全生产重如山
横批是“新疆天探矿业欢迎您”几个红色的大字。
从铁架子到矿山将近十公里，一直是上坡，海拔随着坡度的升高而越来越高，达到四千六百米。这一段的便道特别难走。刚来新疆的一段时间我一直在思考一个问题，为什么平路的搓板少，而上坡的搓板多，跑了一段时间后，才明白，是有些司机车速太快，轮胎飞快旋转扒着沙地造成的。
后来，公司的修路队也意识到了这一点，在重新碾压之后的路面上，每隔一段距离，设置一条沙土堆砌的减速带，开始的时候效果挺好，时间久了就又不行了，所以根治搓板路唯一的办法就是铺设柏油路面。
厌恶了上坡路上的颠簸，有时会突然离开便道，驶入左侧的戈壁滩里，没有车辙，却好走，清清静静。
矿山一共分为三个作业平台。最上面的是获嘉老五的原矿队，他们放炮炸山，然后用自卸车把矿石拉到下面两个破碎车间----山西队和辉县队。
破碎料紧张时，也会给我们拉矿车装大块的原矿。这里的矿石黑黝黝的，含铁量特别高，看着不怎么大的矿石，一块就得有四五十斤。
公司规定，每辆车限重五十二吨，如果超载，就得把车开到磅房旁边的空地上去卸掉。虽然是自卸车，但是却不敢升起来卸，升的后果有两个，一是吨数不好掌握，卸多了的话，还得重车再次上山去添料，费油不说，上上下下，来回得半个小时；卸少的话，大块矿石堵在后门处，根本关不住。
一般情况下，我们都是爬到车厢上人工卸。在海拔四千六百米的山上，高寒缺氧，人干起活来没有一个把劲儿，刚搬了几块矿山就气喘吁吁的上不来气，胸口像是压着一块大石头，心跳加快，嘴唇青紫，特别的难受。
今天我和席桑出来的早，来到矿山最高处的原矿队时前面还没有车。
鸣了几声气喇叭后，开挖掘机的赵普从高坡处的铁皮房子里露出头来，朝山下看了看。不一会儿，就左手提着保温壶，右手拿着水杯走了出来，水杯里的水红红的，好像植物流的血，我知道，那是用红景天泡的，杯子再放到铁炉子上，随着温度的升高，水越沸腾颜色越红。
阿木大坂上的红景天
阿木大坂一侧的大黄
红景天在矿山上就有，不过个头小一点，我和妻曾经在阿木大坂上采过红景天和大黄，它们长在靠近雪山融水的附近，品相特别好，采回去后，放在铁皮房子里荫干。那些都是山里的宝贝，大黄可以泻热通便，破积行瘀，散瘀止血。红景天有补气清肺，益智养心的功效，泡水喝了可以增强抵御高反的能力。
装车很快，尤其是赵普现在开的这种挖机，斗子大，最多十二下就足有五十来吨了。
可是，刚从料场出来，就听到车下“砰”的响了一下，好像是铁打铁的声音，赶紧停住车，拉好手刹，“跐溜”一下钻到车子底下。
真是“不看不知道，一看吓一跳”，原来是车子底盘出了故障。前四后八的后面是两排轮子，中桥和后桥上面的连接依靠一根拉杆，而拉杆底座的前后六根螺丝从母孔中脱了出来，螺丝滑丝了。
发生这种故障的几率很少，后来经过前思后想才找到故障的根源：前几天刚刚更换的拉杆底座是加厚的，而老武修理厂的工人却忽略了这一点，没有更换加长螺丝就把底座固定上去了，螺丝吃得太浅，所以被拉了出来。
席桑也从车子的另一侧爬进来，又从钢板、拉杆的缝隙里钻过去，脸上身上全是一团团的灰烬，右手也被划破了，流着鲜红的血，他捏了一点沙土洒在上面。我俩对视一下，目光又投向了固定螺丝的桥体，里面的丝扣都坏了。
这下子问题可严重了，螺丝好办，山上有三个工程队，啥样的螺丝都能找到，关键是桥体的丝口坏了该咋办？有没有人会套丝呢？山上会有套丝的工具吗？难道真不行的话再去换一个桥壳？我所用的是汉德曼桥，一个桥壳原厂的大约三千七八百块钱，副厂的也得2800左右，那可不是个小数子啊！
两个人大眼瞪小眼，一筹莫展，不知下一步该怎么办？
二哥的爱车，如同自己的兄弟
“滴滴”几声喇叭，一辆红色213吉普车，停在了我们旁边。贾哥下了车就喊
“咋了，保红，咋了？”
我说明了情况，他也钻进来看了看，又爬了出去，说：
“不要紧，不要急，等我把上面的活儿安排好了，就下来。”
老贾是获嘉原矿队的修理技师，全把式，从车间用的柴油发电机组，到排料的后八轮，无论气路、电路、发动机，啥都会，人缘好的很，对人真诚热情，大家都亲切的称之为“贾哥！”
辉县队的“眼镜”远远看见是我的车子坏了，徒步走上来，给我们送来了午饭，今天他们车间吃的是鸡蛋捞面条，每人还有小半碗的驴肉。俗话说得好，天上龙肉，地上驴肉，能在这个世界上最偏僻的所在吃上驴肉，该是多么幸福的一件事，可是我始终对驴肉的来历持有疑问，其中的缘由不说你也懂。
在依吞布拉克，谁也不敢说自己吃过野味，可是谁又能否认自己没有吃过呢？
有一次，在厂区的外面，有一个牧民模样的人开着破皮卡车来卖羊肉，没有头没有腿，所有带有特征的部位都没有，只有不小的大半个身子，少说也有四五十斤，价格却低的惊人，只要一百五十块钱，而同等重量的大半只羊，在石棉矿生活区，最低也得一千多块。司机们把四五只羊哄抢一空，晚上，每家的小灶都在炖着大盆的羊肉，却并不好吃，一股草腥气，那种味道与放养的羊根本不一样。
一直等到天黑，贾哥才带着工具匆匆下来，山上打炮眼用的空压机坏了，整整修了三四个小时。
在中桥桥壳上套丝是很麻烦的，拉杆架在上面，两个桥体之间有小传动轴，人钻不过去，没有办法干活儿。无奈之下，只好把车厢升高一些，重载之下的车厢“吱吱呀呀”的呻吟着，升起了半米高。
贾哥仔细观察着车厢，等了一会儿，没有发现缓慢落下的迹象，就趴到大架和车厢之间的缝隙里，用套丝器旋转着，一下一下的套丝，那种情景，看得我心惊肉跳。
升起的重载车厢与大架之间其实就像铡刀一样，人趴在上面，不像是干活儿，而是在玩命啊，如果车厢拍下来，后果不堪设想，可是，若不如此，又有什么办法呢？
一直修到了深夜，又飘起了雪花，温度降到了零下。“眼镜”抱来了几张护带皮，点燃后熏起了油箱，公司小油站的油品太差，温度一低就像变成稠糊糊的。
终于修好了，贾哥从车下钻出来，手上划破了几个口子，衣服被沙土滚成了灰黄，我的裤裆崩裂了一个窟窿，用小铁丝随便穿住；席桑弄的更狼狈，帽子不知被风吹倒了何处，头发乱糟糟的像个鸡窝。
忙碌到现在，贾哥连晚饭也没有吃，我心里实在过意不去，就拿出几百块钱给他，却被他嚷了一顿：“等有空下山了，你请我喝酒，给钱的话就别喊我哥！”
挥手与贾哥、眼镜告别，踏上了归途，雪越下越大，前方四千六百米的阿木大坂、坡高路陡、悬崖绝壁的大盘山还在等着我们……
后语：
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