罗湖高铁站片区最新规划，一小时达湾区各中心城

罗湖高铁站片区最新规划，一小时达湾区各中心城同时，尽快开展文锦渡口岸鲜活货运功能向莲塘口岸转移的研究，加快推进《文锦渡口岸地区整体升级改造概念规划》（区发改）编制，统筹考虑轨道9号线、25号线，实现口岸与站、城一体化统筹规划建设；推进实施口岸小运量接驳轨道交通：串联罗湖、文锦渡、莲塘口岸和相关轨道站点，服务口岸经济带，并预留与香港北环线东延的衔接条件。在罗湖北站枢纽建设上，罗湖将加快推进深汕高铁、14号线建设，加强对大湾区其他城市的交通辐射、快速通达；启动17号线罗湖段建设，争取25号线纳入五期；同时，充分利用罗湖北站枢纽周边片区纳入新一轮国土空间规划全市44 个地下空间重点开发地区的重大发展契机，围绕罗湖北站枢纽推动地下空间的竖向立体综合开发和横向联通开发，构建高质量高标准的新型综合枢纽示范。罗湖是深圳的口岸城区，更是深圳的交通枢纽城区之一。在深港融合进一步加强、湾区联通进一步紧密的情况下，坐拥三个口岸、且即将拥有双高铁的罗湖，如

南都讯 记者张一鎏 深圳站和罗湖北站2个对外枢纽，大剧院、东门-国贸、湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽、银湖4个城市枢纽，还有多条道路启动建设……日前，罗湖区综合交通“十四五”规划公布，到“十四五”期末，罗湖将全力打造层次分明、功能有别、运转高效的交通枢纽体系，强化对港优势，巩固和提高罗湖“联通深港、通达湾区”交通枢纽地位，为罗湖打造“开放包容、深度融合”的交流枢纽和“品牌汇聚、潮流引领”的消费枢纽提供支撑和动力。

一环六射

莲塘道路提升

1小时湾区通勤圈将形成

罗湖是深圳的口岸城区，更是深圳的交通枢纽城区之一。在深港融合进一步加强、湾区联通进一步紧密的情况下，坐拥三个口岸、且即将拥有双高铁的罗湖，如何发挥出自己的城区优势？

首要的便是交通先行。罗湖提出，要强化对港优势，基本形成高密度、高覆盖、高支撑、高服务的道路交通网络，实现中心城区交通拥堵指数好转，外围城市组团交通孤岛现象改善。打造以罗湖为中心的30分钟到城市外围组团（坪山、大亚湾）、机场，45分钟到临深城市中心（东莞、惠州），60分钟到大湾区各城市中心（广州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达。

具体而言，罗湖将打造“2 4”轨道枢纽，锚固罗湖湾区枢纽核心地位。2个对外枢纽即深圳站枢纽和罗湖北站枢纽。罗湖将高质量推进深圳火车站升级，加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入该站，将其融入国家高铁网络，支撑国铁枢纽对城市发展的带动作用；争取将11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。

在罗湖北站枢纽建设上，罗湖将加快推进深汕高铁、14号线建设，加强对大湾区其他城市的交通辐射、快速通达；启动17号线罗湖段建设，争取25号线纳入五期；同时，充分利用罗湖北站枢纽周边片区纳入新一轮国土空间规划全市44 个地下空间重点开发地区的重大发展契机，围绕罗湖北站枢纽推动地下空间的竖向立体综合开发和横向联通开发，构建高质量高标准的新型综合枢纽示范。

同时，尽快开展文锦渡口岸鲜活货运功能向莲塘口岸转移的研究，加快推进《文锦渡口岸地区整体升级改造概念规划》（区发改）编制，统筹考虑轨道9号线、25号线，实现口岸与站、城一体化统筹规划建设；推进实施口岸小运量接驳轨道交通：串联罗湖、文锦渡、莲塘口岸和相关轨道站点，服务口岸经济带，并预留与香港北环线东延的衔接条件。

4个城市枢纽包括大剧院枢纽、东门-国贸枢纽、湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽和银湖枢纽。罗湖谋划轨道网加密，推动深惠城际支线、深汕城际纳入上层次规划，力争9号线东延至罗芳、24号线北延至布心等纳入全市新一轮轨道线网调整规划；研究罗湖北增加东西向轨道交通线路的可能性，弥补罗湖轨道覆盖薄弱地区短板。

畅通城区内外联通，完善多元交通系统

作为枢纽城区，地处深圳中心，罗湖如何加快与其他城区的联动？罗湖提出，打造“1环6射”对外通道，重塑内部路网，构建对外便捷、内部畅通的路网体系。

其中，加快春风隧道、东部过境通道市政连接线等的建设进程；积极推动罗沙路复合通道、布心路改造等工程的建设；尽快开展深汕第二高速公路深圳段建设，打造罗湖对外“一环六射”骨架廊道，进一步提高对外交通通行效率。

为补齐外围组团与罗湖核心区联系不畅的短板，罗湖加快推动深南路东延、环仓北路东延、太白路西延、宝安路北延、洪湖西路北延、布吉南环路、翠竹路北延等组团间联系通道建设，缝合城市，消弭分隔。

如何完善公交系统，提升人民出行满意度？罗湖也有了全盘规划。以公共交通枢纽为核心，加快构建罗湖区往南山、盐田、龙岗中心、坂田、民治等方向快速通勤出行网络。持续优化轨道到站接驳线路、积极推进社区巴士、“招手停”等新型公交方式，打造多样化公交网络，满足人民群众不同出行需求。结合地铁站点、附近公交站、慢行空间，打造以交通换乘服务为主，同时集公园、休憩、交流于一体的智慧微枢纽。初步选取大剧院地铁站、黄贝岭地铁站等7处开展试点。

作为深圳最早的建成区，罗湖在道路提升上也下足功夫。结合人民南路、东门路等77条道路品质提升和道路新建、改建项目，明确道路慢行和建筑退线空间一体化设计和建设，调整道路市政设施布局，释放步行空间和活力商业空间，打造与沿线业态相适应的“完整街道”，构建缤纷多彩的慢行街区。

为缓解停车供需矛盾，罗湖结合地下空间综合利用试点，推进综合利用绿地、学校操场、道路等土地地上地下空间建设机械式立体停车设施，“十四五”期间，开展鸿怡阁、宝岗路等24处立体停车设施项目建设。提升停车管理智慧化水平，推广“车位共享、精细管理” 利用晚上学校、商业、办公楼停车位利用率不高的特点，补充老旧小区夜间停车位不足，打造老旧小区“共享共治”的典范。