走进红旗渠了解红旗渠精神：听老前辈讲述红旗渠的故事
走进红旗渠了解红旗渠精神：听老前辈讲述红旗渠的故事“今天，我们就是请您来给我们讲讲修建红旗渠的故事呢。”胡冉说。看着长长的钢轨、整洁的站房、现代化的行车室以及自建活动场地、小菜园等，老人频频点头。“如果有现在修铁路的技术和条件，过去我们修建红旗渠就不会那么艰苦了。”任羊成老人说。“嘟……”一列万吨重载列车穿山而来，穿山而去，前不见头、后不见尾。山脚下不远处，正是瓦日铁路红旗渠站。91岁的任羊成老人站在车站，看着熟悉的山脉、大地，以及不熟悉的重载铁路、长长的货物列车，还有改革开放以来发生翻天覆地变化的田野、村庄，思绪像红旗渠里的水一样，涓涓流淌。瓦日铁路是“十二五”国家重点建设工程，是我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭运输通道，也是我国一次性建成的最长的重载铁路。该线路于2014年12月30日开通运营，2018年1月16日开行万吨重载列车。“建站之初，我们站每天接发2趟车，现在一天要接发45趟列车呢。
“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神妇孺皆知，但是红旗渠精神背后的故事又有多少人知道？今天，我们一起到瓦日铁路红旗渠车站，听老前辈任羊成老人讲述当年修建红旗渠的故事……
《人民铁道》报 2018年11月25日 A2版
红旗渠精神扎根瓦日重载铁路
——在红旗渠站听任羊成老人讲红旗渠的故事
在河南林州，初冬的太行山裸露出赤黄的颜色。
“嘟……”一列万吨重载列车穿山而来，穿山而去，前不见头、后不见尾。山脚下不远处，正是瓦日铁路红旗渠站。91岁的任羊成老人站在车站，看着熟悉的山脉、大地，以及不熟悉的重载铁路、长长的货物列车，还有改革开放以来发生翻天覆地变化的田野、村庄，思绪像红旗渠里的水一样，涓涓流淌。
瓦日铁路是“十二五”国家重点建设工程，是我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路，是连接我国东西部的重要煤炭运输通道，也是我国一次性建成的最长的重载铁路。该线路于2014年12月30日开通运营，2018年1月16日开行万吨重载列车。
“建站之初，我们站每天接发2趟车，现在一天要接发45趟列车呢。”红旗渠站站长胡冉一边扶着老人，一边向老人介绍，“您老刚才看到的那列货物列车就拉有1万多吨煤呢。”
看着长长的钢轨、整洁的站房、现代化的行车室以及自建活动场地、小菜园等，老人频频点头。“如果有现在修铁路的技术和条件，过去我们修建红旗渠就不会那么艰苦了。”任羊成老人说。
“今天，我们就是请您来给我们讲讲修建红旗渠的故事呢。”胡冉说。
红旗渠位于河南省林州市，林州（原为林县，1994年撤县设林州市）处于河南、山西、河北三省交界处，历史上严重干旱缺水。据史料记载，从明朝正统元年（公元1436年）到1949年新中国成立，林县发生自然灾害100多次，大旱绝收30多次。有时大旱连年，河干井涸、庄稼颗粒不收。元代潞安巡抚李汉卿筹划修建了天平渠，明代林县知县谢思聪组织修建了谢公渠，但是这些工程也只解决了部分村庄的用水问题，不能从根本上改变林县缺水的状况。当时全县的耕地面积共有98.5万亩，但水浇地只有1.24万亩，粮食产量很低，人民群众生活十分困苦。1949年林县全域解放，随后县政府组织修建了许多水利工程，在一定程度上缓解了用水困难的问题。但由于水源有限，仍不能解决大面积灌溉问题。
1959年，林县又遇到了前所未有的干旱，域内的4条河流都断流干涸了，已经建成的水渠无水可引，水库见了底，山村群众又得远道取水吃。经过多次讨论，大家认为，要解决水的问题，必须寻找新的可靠的水源，修渠引水入林县。但是，在林县域内没有这样的水源，当时的县委把寻水的目光移向了林县域外，想到了水源丰富的浊漳河。1959年10月10日，林县县委召开会议，决定把浊漳河的水引到林县来，时任中共林县县委书记的杨贵发出了“重新安排林县河山”的号召。引漳入林工程于1960年2月开工。
在车站小食堂，老人打开水龙头，看着哗哗的水流，感慨万千：“林县人民世世代代缺水盼水，在历史上，林县饥荒断粮饿死人的事是经常发生的。那时担一趟水远的要走20公里的山路。有一年大年初一，一个媳妇因为洒了一担水而上吊了。”回忆过去，老人思路清晰。
引漳入林工程动工后，任羊成在多个地方劳动过。后来，他转移到了最为艰苦和危险的劈山修渠工地。那时，放炮后，经常有松散的石头掉下来，给在崖下修渠的人员带来很大危险。为了保证施工安全，领导决定成立除险队，任羊成第一个报名，并被大家推选为除险队长。他终日带领队员们腰系大绳，盘上攀下，凌空除险，扫除障碍，被群众称为“飞虎神鹰”。
老人向红旗渠站的职工们介绍了他担任除险队长九死一生的经历：“老鹰嘴除险非常艰难，除不了险工程就不能继续，我给杨贵书记立了军令状，一定要拿下老鹰嘴。正面荡不进去，我就冒着生命危险从侧面往里荡。除险时一块碎石砸在我的脸上，门牙被砸掉粘在舌头里，嘴里一直流血，脸肿起来，我的头嗡嗡直响。张不开嘴，我不能呼救。我就从腰里掏出钳子，伸进嘴里，一下子拔掉了砸坏的3颗门牙。随后我忍着剧痛又继续干了6个小时，钢钎一戳，险石哗啦就流下一片……”
老人一边讲一边比画，仿佛把我们带到了那惊心动魄的场景中。
经过数年奋战，10万名像任羊成一样的建设者削平了1250座山头，架设了151座渡槽，开凿了211个隧洞，修建各种建筑物12408座，挖砌土石达2225万立方米。1965年4月5日，红旗渠总干渠通水，总干渠全长70.6公里，干渠支渠分布全市乡镇。据计算，如把这些土石垒筑成高2米、宽3米的墙，可纵贯祖国南北，绕行北京，把广州与哈尔滨连接起来。
在红旗渠修建过程中孕育形成的“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，如今成为一笔宝贵的精神财富。
“我们请任老来讲红旗渠的故事，就是要传承和发扬红旗渠精神，确保瓦日重载铁路运输安全畅通。”胡冉介绍，建站初期，车站也遇到了许多困难。但全站13名职工没有被困难吓倒，他们到车站西侧700米以外的焦家屯村打水，在院里架起了土锅，用捡来的柴火做饭，利用业余时间在车站旁边的空地上开垦了小菜园，种上了各式各样的蔬菜……如今，在大家的团结协作下，一个整洁美丽的小站已经呈现在了眼前。
万吨重载列车开行后，红旗渠站工作量逐渐增加，安全压力增大。他们制定了“以物防为基础、以技防为手段、以人防为核心”的安全管理制度。13名职工传承发扬红旗渠精神，接好每一趟车，取得了瓦日线开通运营以来无一切事故的好成绩。
△红旗渠站外景。
△任羊成，1927年出生于林县任村镇古城村，曾担任红旗渠工地除险队队长，曾荣获红旗渠建设模范和特等模范。
△红旗渠站站前广场。
△任羊成（中）向职工讲述红旗渠的故事。
素材来源：《人民铁道》报记者 肖培清 通讯员 赵晶晶 罗 涛 李海亮
