别克英朗xt无法挂挡：别克英朗XT间歇性挂不上5挡检修

别克英朗xt无法挂挡：别克英朗XT间歇性挂不上5挡检修因为变速器内都是啮合的齿轮，必须要找出断了的弹簧。分解变速器后找到断掉的部分，如图6所示，同时检查5挡同步器和齿轮正常。该保持弹簧折断后，导致上面的锁销无法准确地定位，来回活动。从而导致换挡拨叉有时无法进入5挡。新件与故障件对比如图5所示。查阅发现没有相关的维修通信。拆下变速器上盖，检查发现有点问题—选挡机构磨损，如图1所示。根据以往的经验，此处出现间题的概率很大。更换后试车发现，挂挡较之前要轻一些，故障还是存在，行驶中有时突然会出现挂不上5挡。且发现一个规律：故障只会在行驶中出现，且熄火停车后还会延续存在。查阅维修手册，根据症状检查可能的故障原因，由简到繁逐步排除，逐步分离故障，如图2所示。经过拆检发现了故障点—定位销保持弹簧折断（如图3所示），导致选挡机构无法进入选定位置，如图4所示。

一辆行驶里程约8万km的2014年别克英朗XT。该车经常挂不上5挡，间歇性故障，故障出现的时候熄火后在原地也挂不上。

故阵诊断：确认故障描述。试车发现，在行驶中挂5挡有时挂不上，其余的挡位均可以正常挂挡。

车辆验证。通过多次反复试车，发现出现问题的时候车辆无法挂入5挡，挂挡手柄不能推到5挡位置，其他挡位可以正常操作换挡。

初始检查。故障出现的时候，熄火后在原地也无法挂挡，说明与离合器无关。检查挂挡手柄正常，挂挡拉线正常。油液内没有明显的金属粉末，车辆在空挡、倒挡、1挡、2挡、3挡、4挡均没有明显的异响。

查阅发现没有相关的维修通信。拆下变速器上盖，检查发现有点问题—选挡机构磨损，如图1所示。根据以往的经验，此处出现间题的概率很大。更换后试车发现，挂挡较之前要轻一些，故障还是存在，行驶中有时突然会出现挂不上5挡。且发现一个规律：故障只会在行驶中出现，且熄火停车后还会延续存在。

查阅维修手册，根据症状检查可能的故障原因，由简到繁逐步排除，逐步分离故障，如图2所示。

经过拆检发现了故障点—定位销保持弹簧折断（如图3所示），导致选挡机构无法进入选定位置，如图4所示。

该保持弹簧折断后，导致上面的锁销无法准确地定位，来回活动。从而导致换挡拨叉有时无法进入5挡。新件与故障件对比如图5所示。

因为变速器内都是啮合的齿轮，必须要找出断了的弹簧。分解变速器后找到断掉的部分，如图6所示，同时检查5挡同步器和齿轮正常。

故障排除：更换定位销和变速器上盖，如图7所示。

更换后反复试车，故障排除。

故障总结：该案例故障是由于换挡机构的定位销保持弹簧折断造成的。弹簧断开后，锁销在上面来回动，导致有时无法挂入5挡。

对于该故障，第一次拆开变速器上盖的时候，没有仔细检查。只是根据经验，检查了故障率较高的变速器上盖。犯了经验主义错误，不经常坏的件没仔细检查。

虽然故障相对直观一些，但是不仔细检查是要走弯路的，甚至造成返修。如果折断的弹簧不取出来，又有可能造成新的损坏。

对于间歇性故障，要尽可能多试车，找出规律或方向。避免先入为主，对于相关系统的不易损的部件，也要仔细检查，找出故障发生的根本原因，彻底排除故障。