东风日产370z经典版：硬核尼桑-试驾日产370Z
东风日产370z经典版：硬核尼桑-试驾日产370Z（图片来源：car advice）自动紧急制动？车道偏离预警？盲点监测？不好意思，这些花里胡哨的东西日产统统不给你提供，但这也正是我们喜欢这台车的原因。（图片来源：car advice）新三年，旧三年，缝缝补补又三年。日产在过去的十年里为370Z作了些细微的小改进，外观也略有变化。但十年间，V6自然吸气＋后轮驱动的跑车已经成了异类。四座＋涡轮增压在如今的市场里往往更受欢迎。（图片来源：car advice）
作者：咖加用户-阝东月月鸟宇在性能车涡轮化的年代，VQ37尚能饭否？
文章来源：DriveTribe
9102年的汽车市场里，各大厂商都在试图用SUV和掀背车来吸引和留住客户，但日产激流勇进，坚持生产老派的炫酷跑车——也就是咱们今天的主角日产370Z N-Sport。
370Z N-Sport的基本结构仍然是熟悉的配方。在如今的汽车市场里，还没有第二台双座跑车能够和她直接对标，除非你非要把福特Mustang，雷克萨斯RC，以及丰田86/斯巴鲁BRZ算进来。
（图片来源：car advice）
新三年，旧三年，缝缝补补又三年。日产在过去的十年里为370Z作了些细微的小改进，外观也略有变化。但十年间，V6自然吸气＋后轮驱动的跑车已经成了异类。四座＋涡轮增压在如今的市场里往往更受欢迎。
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自动紧急制动？车道偏离预警？盲点监测？不好意思，这些花里胡哨的东西日产统统不给你提供，但这也正是我们喜欢这台车的原因。
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她绝非同级别中最轻巧灵敏的，但一台后驱Coupe肯定是有更牛逼的版本，而日产370Z的王牌就是Nismo版本以及这台外观很俊俏的N-Sport。她搭载一台VQ37发动机，V型6缸，可输出333匹马力，363N·m。加之纯粹乐趣取向的后轮驱动，或许只有保时捷和路特斯能比日产作得更好。虽然有许多小钢炮的扭矩也能达到这个水准，比如高尔夫GTI高达370N·m，但她们都无法提供6个气缸和6速手动变速箱匹配时的粗犷咆哮
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说到这台变速箱，她比较讨人厌的一点就是降挡时会自动补油来匹配最佳转速。如果你不是那种喜欢拨弄挡杆的人，也可以选择价格稍贵一点点，搭载7速自动变速箱的版本。
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油耗方面，日产宣称数据是百公里10.6L，而我的实测数据是12.8L，这或许是我老是踩地板油的后果。
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370Z线性的动力输出令人惊叹，当你一路高歌猛进直上7000转时，都尚有500转的余量才到红线。高转区才是370Z的魅力所在。日产工程师打造的前后悬架都超赞，即使是在乡间小路上巡航也是十分惬意的。370Z的前后配重比为55：45，在原厂限滑差速器的加持之下，你可以为所欲为。她的操控精准而又直接，给予驾驶员极强的信心。踩下油门全速推进，她可以在6秒整的时间内加速到100km/h，这只比Nismo版本慢了0.5秒而已。但价格方面，N-Sport却要比Nismo便宜了不少，似乎更具性价比。
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外观方面，370ZN-Sport提供拉花和黑色后视镜，黄白黑三色相得益彰。当然了，黑色或者白色的拉花需要车主另行花钱选装。此外你或许还想搞个日行灯和LED尾灯才配得上370Z N-Sport的矫健身姿。
（图片来源：car advice）
车内的黄色部分有些“发力过猛”，标配的7寸触摸屏提供卫星导航和容量为9.3GB的音乐硬盘，音响系统则是来自Bose的8颗大喇叭。N-Sport版本提供了诸如倒车影像，一键启动，定速巡航等等功能，却并未搭载苹果CarPlay和安卓Android Auto系统 让人有些小失望。
370Z的座椅可以电动四向调节。真皮包裹的方向盘和挡杆营造出完美的运动氛围。但需要指出的是她的后视镜视野并不算太好。不过对于一台小跑车来说，这都不影响驾驶，咱们就过了。她的储物空间是出奇的好，中控台下有巨大空间，两个杯架尺寸刚好，座椅背后还有储物箱。为了腾出更多的后备箱空间，她的备胎都不是全尺寸的。后备箱里有多个挂钩，挂点汤汤水水什么的很方便。
（图片来源：car advice）
370Z N-Sport还标配ABS，6气囊，牵引力控制，制动辅助和电子制动力分配。但是，370Z没有ANCAP给出的安全等级，因为它从未经过澳洲的安全测试。后期方面，2019款的日产370Z N-Sport提供3年/ 100 000公里保修和3年道路救援服务。
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总的来说，这是一台古典却又紧跟现代潮流的跑车，她很适合哪些热爱驾驶的买家。在5万澳币以下的性能车里，或许没有任何一台可以与之匹敌。
