北京现代ix35进化史：爱卡测试北京现代新一代ix35
北京现代ix35进化史：爱卡测试北京现代新一代ix35后保险杠下方的枪灰色防擦条设计配合蜂窝状的装饰板，是尾部设计的点睛之笔。尾部刚硬的线条依旧展现着硬汉风格，多层次的尾部造型除了增添些许设计感外，也使尾部与前脸设计能够更好的融合。新一代ix35在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入更具锋芒的Cliff式硬派外观设计风格，大面积设计的六边形的中网，使前脸显得孔武有力。大灯的线条设计比较简洁，但内扣造型还是显得整车的“目光”十分犀利。内部采用远/近光一体的卤素光源，底部U型设计的LED光带为日间行车灯。内后视镜前方是LDWS车道偏离警示系统的扫描探头。
[XCAR 测试 原创]
2010年，ix35首次进入中国，并由北京现代以合资方式引入生产。记得2010年的成都车展上，ix35可以说是3号展馆或者说是整个成都车展中当之无愧的璀璨明星。而上市后喜人的销量也在证明，ix35并不是一辆叫好不叫座的“花瓶”。就在时隔了7年之后，新一代ix35焕新而来。相比老款车型更加时尚硬派的外观，以及更加贴心的智能人机交互系统，都在用实力证明着，“智勇双全”的新一代ix35已经到来。
本次测试的新一代ix35为全系最顶配车型，官方配置名称为2018款 2.0 TOP 4WD AT 智勇·旗舰版，官方指导价格为16.19万元。由于测试车辆为新一代ix35全系车型中的旗舰车款，想必在驾驶体验和配置丰富度上，都更具代表性。
本次测试的新一代ix35为全系最顶配车型，官方配置名称为2018款 2.0 TOP 4WD AT 智勇·旗舰版，官方指导价格为16.19万元。
新一代ix35在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入更具锋芒的Cliff式硬派外观设计风格，大面积设计的六边形的中网，使前脸显得孔武有力。
大灯的线条设计比较简洁，但内扣造型还是显得整车的“目光”十分犀利。内部采用远/近光一体的卤素光源，底部U型设计的LED光带为日间行车灯。
内后视镜前方是LDWS车道偏离警示系统的扫描探头。
尾部刚硬的线条依旧展现着硬汉风格，多层次的尾部造型除了增添些许设计感外，也使尾部与前脸设计能够更好的融合。
后保险杠下方的枪灰色防擦条设计配合蜂窝状的装饰板，是尾部设计的点睛之笔。
外观方面，新车相比老款车型更具硬派作风，同时在车身设计上，也加入了诸多犀利的线条造型。冰瀑式设计风格进气格栅，更具辨识度。雾灯处的下包围设计，使前脸视觉感受也更加犀利硬朗。
北京现代新一代ix35——外观
内饰设计方面，新一代ix35相比现款车型来讲，在整体内饰设计和人机智能交互系统等方面，可以说是下了不少功夫。就内饰整体设计而言，中控台平直的线条以及周围的镀铬饰条，营造出了一副硬汉的形象。除此以外，丰富贴心的舒适性配置也可以使驾驶员和乘客感受到来自“硬汉”的铁血柔情。
中控台平直的线条以及周围的镀铬饰条，营造出了这台新一代ix35铁血柔情的另一面。纯黑色的内饰也更容易被多数人接纳，除了纯黑配色外，新车还提供纯黑、黑红、黑色（织物）和黑棕内饰。
三辐式设计的方向盘采用了北京现代车型的经典造型，3/9点位置配备了布局合理的多功能按键。
中央仪表盘样式采用简洁大方的设计风格，白底背光夜间显示效果十分清晰，两端仿金属风格的边框也在简洁的仪表盘设计上增添了几分时尚感。
新一代ix35，在这块9.6英寸的中控屏上，同时支持Carplay&Carlife两套手机互联系统。
自动单区空调是这一级别车型的主流配置，旋钮控制的方式也能使驾驶员在行车中减少分心的次数。
前排两张座椅均配备了可进行两级调节电加热功能。
方向盘左下方，由左到右依次为仪表亮度调节、大灯高度调节、LDWS车道偏离警示系统和ESP OFF键。
独立数显胎压监测系统可在启动并行驶一公里左右后被自动激活，并实时监控车辆四轮胎压。
将转向灯拨杆向上拨动，中央显示屏便激活了新一代ix35的BVM盲区显示系统，通过外后视镜的后视摄像头，可对车辆右后侧的盲区进行实时监测并用标志线进行距离警示。
排挡杆前方配备了一个12V点烟器接口和一个USB接口，方便前排设备取电。
百度智能网联系统介绍：
按下方向盘9点钟位置的语音控制按键后，百度智能网联系统会主动询问你的需求，当你没有应答时，它还会显示多项提问示例供你参考。例如：今天天气怎么样？
当你按下语音控制按键并说出你的需求时，语音助手会经过短暂识别后显示与之相关的答案。
当然，如果你是音乐发烧友，相信新一代ix35上的语音助手一定能够满足你的需求。
在城市路网飞速发展的今天，当年的老司机们也不敢再自称“活地图”了。而在这套语音助手面前，路痴？不存在的……
百度地图车机版导航系统也可通过4G联网，像手机导航一样，提供实时路况功能。不仅可以有效规避拥堵，还能为你提供多种路径规划选择，例如躲避拥堵、高速优先和避免收费等等……
北京现代新一代ix35——内饰
空间上的表现同样值得一提，虽然轴距与现款车型保持一致，但通过座椅等处的细节优化，使得前后排空间还是相对现款车型有所升级的。至少对于像我这样身材184cm左右的三位同事试乘过之后，都表示这样的空间真的完全足够日常使用了。
身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。
前排为体验者坐姿，此时后排可获得一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间，中间通道地板有5cm左右的隆起，但对实际乘坐空间影响不大。
中央液晶屏上方的凹槽可放置高速通行券和停车卡等物品，底部配有防滑设计。
排挡杆前方的储物槽，放下一个iPhone X大小的手机刚刚好。
副驾驶手套箱上方贴心的配备了长条形的储物槽，钱包手机等随身物品临时放置也是十分方便的。
新一代ix35储物空间一览：
后排中央扶手配备了两个杯座，实用性表现不错。
行李厢的横向空间表现还是不错的，内部地板十分平整，并且后排座椅还支持4/6比例放倒。横向空间表现如图所示。
行李厢的纵向空间表现也还是不错的，竖直放下一个28英寸的旅行箱，仍可以轻松关闭行李厢门。
北京现代新一代ix35——空间
本次测试的新一代ix35，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，峰值扭矩193Nm/4800rpm。与之相匹配的是6挡手自一体及6挡手动变速箱。
这台2.0L自然吸气发动机的动力表现，实际驾驶起来并没有让我感到失望。灵敏的油门响应还是熟悉的感觉，轻踩油门踏板便能感觉到比较充裕和线性的动力。
2.0L自然吸气发动机的动力表现可以满足日常驾驶需求，特别是0-80km/h的速度区间内，这台2.0L自然吸气发动机的表现绝对不会让你觉得疲软。
变速箱的表现还是值得肯定的，偏爱积极升挡的变速箱调校可以在日常驾驶中兼顾燃油经济性。但当你急需动力，它也会不打折扣的执行你的降挡指令，这一点对驾驶员来说还是很讨喜的。
悬挂表现方面，舒适性是它最擅长的功课，对于细碎颠簸的过滤比较彻底。不可避免的是，偏重舒适性的调校多少会在过弯时产生一定的侧倾，但整体仍能保持良好的整体感和韧性。
悬挂在经过沟坎以及坑洼路段行驶，底盘传递到车内的颤动，像是经过了若干层弱化的。并不会有松散和杂乱的摆动干扰你对真实路面情况的判断。
采用了电子助力的转向系统，在由低速到高速驾驶时的转动阻尼会逐渐变沉，但同属于轻快的手感。不管是转动的阻尼还是回正的力度，总之，这种轻松好开的风格让我十分舒服惬意。
对于一台城市SUV来讲，良好的NVH表现是必不可少的，全新ix35在风噪和胎噪处理的都较为合理。好在通过发动机舱盖隔音棉的过滤，削弱了部分嘈杂，使行驶过程中的车内氛围保持惬意。
北京现代新一代ix35——行驶感受
◆性能测试：
新一代ix35的ESC车身电子稳定系统无法完全关闭，但其断油和刹车的动作来的并不突兀，只会在比较极端的状态下才会介入，以保证安全的车身姿态。
新一代ix35的ESC车身电子稳定系统无法完全关闭，但其断油和刹车的动作来的并不突兀，只会在比较极端的状态下才会介入，以保证安全的车身姿态，使得车头的指向性和车尾的跟随性都表现的能够令人接受。
全油门起步时，即使将ESP关闭，前后车轮也并不会出现任何打滑现象，同时车头的上扬现象也非常轻微。
最终测得的0-100km/h加速成绩为10.21s，最大加速g值可在加速伊始达到0.611g。
前悬挂对于全力刹车时的支撑性表现中规中矩，虽然车头前倾现象比较明显，但车内仍能感受到整车的循迹性表现十分稳定。
最终测得的100-0km/h的刹车距离为38.89m，最大刹车g值为-1.402g。
◆油耗测试：
本次油耗测试共计行驶189.9km，全程关闭空调，仅开启外循环风。默认使用舒适驾驶模式，整体行程中包含环路畅通路况约75km，城市拥堵道路约40km，高速畅通道路约65km。行车电脑显示的平均油耗为8.55L/100km，实测油耗8.29L/100km。
噪音测试：
编辑点评：
其实在测试过北京现代不少的车型后，它们都给我留下大致相同的印象，那就是真的很适合当做一台家庭用车。你也许会问我为什么，我想，如今北京现代的多数车都拥有着同样一种品质，那就是贴心和易用。当你经过了朝九晚五的忙碌后，几乎不会再有人还想去感受一把速度与激情了。我们今天的主角——新一代ix35，就是拥有这样几种属性的紧凑型SUV。上下班代步你不会感受到走走停停所带来的紧张和压力，周末开着它带着一家人去郊游散心也完全能够胜任。我想以上这些，配合百度智能网联系统和ADAS智心合一六大主动安全系统。能够简单、轻松、安全的护送您回到家中，就是这台新一代ix35焕新而来的意义所在吧。同时，新一代ix35全系车型售价区间为11.99万-16.19万元，丰富的配置伴随超高性价比，相信日后一定会在市场上有不俗的表现。
北京现代新一代ix35——综合测试
