离合器常见故障现象与排除，离合器运行机理及常见故障处理步骤

离合器常见故障现象与排除，离合器运行机理及常见故障处理步骤通过控制离合踏板，可以得到离合器的三种状态：用来保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。正常情况下，离合器是“合”的状态，当踩下离合踏板，离合器起“离”的作用；离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成；它位于发动机与变速箱之间，可以将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱；

真男人都用三个踏板！

离合踏板、制动踏板和加速踏板。

区别于自动挡汽车，离合简直就是手动挡汽车的“灵魂”所在。

离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力；

正常情况下，离合器是“合”的状态，当踩下离合踏板，离合器起“离”的作用；

离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成；

它位于发动机与变速箱之间，可以将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱；

用来保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。

通过控制离合踏板，可以得到离合器的三种状态：

1、不踩下离合器的全连动状态

车辆在正常行驶过程中，不踩下离合器时，压盘与飞轮紧贴在一起，此时发动机输出的动力全部传送到变速箱。

2、部分踩下离合器的半连动状态

部分踩下离合器时，压盘与飞轮的摩擦力小于全连动状态；

此时发动机的动力无法全部传送到变速箱，只能传送一部分；

发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

3、踩下离合器的不连动状态

当车辆起步或者换挡时时踩下离合器，此时压盘与飞轮完全不接触，也就发动机输出的动力不会传送到变速箱。

一般手动挡的离合器不容易出故障；但一出故障将直接影响车辆的动力输出。

现在车辆离合大部分为液压传递，说到液压控制就不得不提离合器泵。

离合总泵和分泵，相当于两个液压缸。

总泵上有两根油管，分泵只有一根管。

踩下离合踏板，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。

松开离合踏板，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

离合器总泵坏了，踩离合的时候会感觉不到平时的那种阻力，这时候就不要强行挂挡了，否则会加剧磨损。

分泵坏了可能会导致驾驶者踩离合的时候分不开或特别重，尤其是在换挡的时候，会发现换档困难，分离不彻底，而且不时还会有分泵渗漏油现象。

不管是哪个泵，一旦出现故障，十有八九就要直接更换总成。

当出现离合器踏板踩下无回弹，换挡困难或者无法换挡，检查步骤如下：

1、查看是否离合器有漏油情况

2、用诊断仪确认下变声器控制器是否有异常报警

3、如果打着火换不了挡，确认下在熄火的时候是否可以换挡？如果可以，大部分还是泵坏了，需要更换。