米格29k舰载机服役了多少架，俄罗斯选择米格29K之惑

米格29k舰载机服役了多少架，俄罗斯选择米格29K之惑传说中的中国海中四也是中型舰载机F35C也是典型的中型舰载机 从美国淘汰F14D重型舰载机，使用中型的F18C/D开始，之后几乎所有拥有和打算拥有航母的国家都不约而同选择走这一条路，美国研发了F35系列，并选择了F35C作为新一代的舰载机；法国使用的阵风本就是中型机；英国虽然建造了7万吨的大型航母，但使用的也是中型机的F35B；意大利准备用来换掉F35B的也是同为中型机的F35C。即使当前唯一使用重型舰载机歼15的中国，也在紧锣密鼓地研制四代中型舰载机。而俄罗斯自然也无法免俗。F18E/F典型的中型舰载机

航空母舰自二次世界大战后取代战列舰成为海军的中流砥柱，被称为造船业的皇冠，而航母舰载机更因为其涉及到航空和造船两大尖端领域，被誉为皇冠上的明珠。目前世界上能真正研发并量产现代化舰载机的国家也就美、中、俄三国而已。

航母是大国的象征

在舰载机领域，俄罗斯更是曾经唯一能与美国相抗衡的巨头，研制了包括雅克36、雅克38、苏33、雅克141以及米格29K在内的多款先进舰载机。不过如今有消息传出，俄罗斯将退役重型舰载机的苏33，全部换成中型的米格29K。有些小伙伴就会问，这是不是一种倒退呢？今天我们就来讨论这个问题。

俄罗斯的骄傲——库兹涅佐夫号航空母舰

淘汰重型舰载机，使用中型机是趋势

从美国淘汰F14D重型舰载机，使用中型的F18C/D开始，之后几乎所有拥有和打算拥有航母的国家都不约而同选择走这一条路，美国研发了F35系列，并选择了F35C作为新一代的舰载机；法国使用的阵风本就是中型机；英国虽然建造了7万吨的大型航母，但使用的也是中型机的F35B；意大利准备用来换掉F35B的也是同为中型机的F35C。即使当前唯一使用重型舰载机歼15的中国，也在紧锣密鼓地研制四代中型舰载机。而俄罗斯自然也无法免俗。

F18E/F典型的中型舰载机

F35C也是典型的中型舰载机

传说中的中国海中四也是中型舰载机

第二个原因就是俄罗斯没钱。而且起装备的苏33大部分生产于前苏联时期，93年之后似乎就没有再生产国，一方面技术水准已经严重过时，另一方面机体寿命也基本所剩无几。要么进行延寿处理，要么重新生产，但是无论是延寿还是重新生产，升级是必须的，毕竟苏33已经严重落后了。而这主要钱，很多很多的钱，而俄罗斯拿不出来。俄罗斯目前海军的军费大头在核潜艇（尤其是战略核潜艇），其次是中小型水面舰艇，最后落到航母上的军费只够维护正常使用，连航母维护的钱都是东拼西凑，更别说舰载机了，只能哪凉快去哪。

苏33已经严重落后

米格29K更适合俄罗斯国情

而米格29K比苏33更先进，除了最大载弹量和最大航程，其余方面全面领先于苏33。更关键的是，米格29K是现成的，研发用的是印度的钱，而且性能据说还不错，大致和美国的F18E/F相当，在全世界现役的舰载战斗机里也能排得上号。而且米格29K的机身更为紧凑，6万吨的库兹涅佐夫号可以携带30架的米格29K，航母的战斗力得到了提升。

库兹涅佐夫号可以携带30架的米格29K

再加上前苏联高层对航母的偏见，为了能够顺利建造，库兹涅佐夫号进行了妥协，部分不适用于航母的设计被应用在航母上，严重限制了其作为航母的功能的发挥。首当其冲的便是其甲板上那12个庞大的反舰导弹发射井，占用了宝贵的机库空间。虽然后面取消了反舰导弹，但是这块区域已经不能用作机库，限制了苏33的携带数量。

库舰虽然取消了甲板下的反舰导弹，但是对甲板造成了不可恢复的损伤

而且过多的甲板开孔，还在一定程度上削弱了其飞行甲板的强度，限制了舰载机的最大起降吨位，这让本身因为滑跃起飞方式就已经不能满载起飞的苏33更是雪上加霜，只能携带更少的内油和武器，这让苏33作为重型舰载机的航程和载弹量优势尽失。

苏33轻载起飞

库兹涅佐夫号上有4个起飞点，其中两个是“轻载起飞点”，位于斜角甲板前段，另外两个是“重载起飞点”，位于舰尾附近。苏33在“轻载起飞点”的最大起飞重量控制在26吨以内，在“轻载起飞点”的最大起飞重量是32吨（而苏33的最大起飞重量是33吨）。显然，无论是“轻载起飞点”还是“重载起飞点”，苏33均不能以最大起飞重量起飞。

新老之间的传承与交接

接下来，我们来计算下苏33两种起飞方式的挂载情况。首先，受限于前苏联和俄罗斯在材料学方面的劣势，苏33的复合材料使用比例较低，而且舰载机需要更加结实的机身，因此，苏33相对于苏27进行了额外加固，因此苏33的空重达到了19.6吨（作为对比，苏27的空重仅为17.5吨不到）。上面提到，苏33在库兹涅佐夫号的“轻载起飞点”的最大起飞重量只有约26吨，因此可以简单判断出剩余可用载荷约6.4吨，按照战斗起飞最低携带50%的内油（约4.7吨）计算，那么就只剩下大约1.7吨的载荷可以用于挂载武器，大致相当于6~8枚空空导弹，因此“轻载起飞点”更多用于制空作战。此外，从“轻载起飞点”起飞，苏33的航程会减半，从约3000千米减少到约1500千米。

在轻载起飞点准备起飞的苏33

在“重载起飞点”虽然能接近满载起飞，但是“重载起飞点”的位置正好与降落区域重合，因此出动效率会比较低。另外，基于机身强度等各方面的考虑，库兹涅佐夫号的最大限制着舰重量为24.5吨，如果选择“重载起飞点”起飞，苏33携带的内油和弹药如果没有用掉，着舰时就必须扔掉一部分，释放燃油显然不现实，那么只能选择把一部分弹药扔掉，这种操作连财大气粗的美国都扛不住，更不要说本来就没钱的俄罗斯。而米格29K就很完美，最大起飞重量仅为22.5吨。设计时，俄罗斯特意按照库舰的标准将其最大起飞重量设定为24.5吨，不仅可以在“轻载起飞点”以最大起飞重量起飞，还可以携带全部弹药着舰。

库兹涅佐夫号的重载起飞点与着陆区重合，起飞效率不高

米格29K

而在舰载机比较关键的航程和载弹量这块，米格29K也得到了脱胎换骨的提升。重新设计的轻量化铝合金结构机身，机身内油提升到了5吨，作战半径达到了1000千米，还能通过空中加油或伙伴加油的方式提升作战半径。此外，米格29K使用了全新的RD-33MK涡扇发动机，加力推力达到了8.7吨，两台发动机高达17.4吨的推力，足够支撑米格29K以最大起飞重量滑跃起飞。此外，发动机的使用寿命也增加到了4000小时，经济性也有所提高。

RD-33MK涡扇发动机

米格29K可以通过伙伴加油的方式提升最大航程

此外，米格29K的航电性能也要全面优于苏33，苏33的航电仅比早期型苏27SK略微先进一点。而米格29K的航电系统是能媲美F18E/F的。其装备的甲虫-ME脉冲多普勒雷达对RCS=5㎡的目标的最大探测距离可达120千米，扫描方位角范围为±85°，高低角范围为土60°。能够同时追踪10个目标，并攻击其中4个目标。

甲虫-ME脉冲多普勒雷达

米格29K还装备了“OLS-UE红外搜索与跟踪系统”作为对机载雷达的补充，在水平±90°，俯仰-15°/ 60°的范围内，可以探测到60千米内的空中目标。米格29K还采用了四余度线传飞控系统，机身采用了静不稳定设计，机动性更强。搭配新一代头盔标准具，进一步强化了米格29K的近距格斗能力。

米格29K的雷达和OLS-UE红外搜索与跟踪系统

在座舱方面，米格29K采用了主流的“玻璃化座舱”，三个大尺寸显示器替代了大部分机械仪表，人机交互相比苏33已经有很大提升。还采用了“手不离杆操作系统”，大幅降低飞行员的操作负担，而新型数据总线的使用，让米格29K具备了基本的信息化作战能力。可以毫不夸张地说，米格29K让俄航母第一次拥有了现代化的作战能力。

米格29K的玻璃化座舱

此外，米格29K还强化了对海攻击能力。其装备的甲虫-ME脉冲多普勒雷达对驱逐舰大小的目标探测距离达到了300千米，并具备地形跟踪、地面目标的精确定位和高精度地图等模式。其中地图测绘模式下的分辨率达到了3米，未来将进一步提高到1米。能够携带包括“Kh31反辐射导弹和kh35反舰”在内的多达25种的对地/对海武器。

米格29K携带武器示意图

结语

因此，俄海军放弃苏33，转而使用米格29K固然有很多无奈的原因，比如没钱，航母性能不行等。同时也有着实际战略战术需求方面的考虑，再加上对国际范围内“淘汰重型舰载机，换装中型舰载机”的做法的认可，俄罗斯选择米格29K就不难理解了，毕竟这是俄罗斯当前最优的选择。