老款骏派d60与新款区别：性价比进一步提升

老款骏派d60与新款区别：性价比进一步提升由于只有1.5L排量，推动超过1.2吨的SUV车型的动力输出只能说够用而已。实际驾驶中，这台发动机的低速输出显得波澜不惊，当转速超过2500转移后会有所改观。另外，变速箱的反应也比较轻柔，低速时需要一定的耐心等待转速拉高。骏派D60的后背箱还是比较规整的，纵深接近800mm，横向也接近1米，最宽处达到了130mm，官方数据显示后背箱的最小容积576L。骏派D60的后排座椅支持4/6放倒，后排座椅完全放到后，后背箱的容易可以达到1160L。新款骏派D60依然搭载1.5L自然吸气发动机，这台发动机经过重新调教后最大功率提升了6千瓦，最大扭矩提升了7牛·米，而且最大扭矩的转速来得更早。相比于老款，新款骏派D60的动力得到了一定幅度的提升。 与发动机匹配的仍然是那台5速手动变速箱。这台变速箱的挡位比较清晰，但离合的行程较长，结合点也不如一线合资品牌车型明显。驾驶者需要一个熟悉的过程。另外要说的是，

近年来，国内小型SUV市场逐渐成为消费者青睐的又一个首选。令人欣慰的是，看到市场红利的汽车厂商也纷纷在这一细分市场加大产品投入。作为曾经的国民车专家，天津一汽早自然不会放过这一千载难逢的机会。早在2014年，天津一汽便投放了小型SUV车型骏派D60。几个月前，骏派D60迎来了中期改款。日前，我们也对该车进行了一番体验。

相比于2016款，全新的2017年骏派D60的车身长度加长了50mm，车身高度增加了11mm。样的车身尺寸也达到了主流水准。值得注意的是，新款骏派D60的最小离地间隙下降了27mm，相比于老款，通过性将受到一定影响，而好处是，车辆的重心更低，行车的稳定性将有一定幅度的提升。

相对于外观，新款骏派D60的重点变化在于内部。虽然内饰的整体造型和布局并无变化，但新款骏派D60的内饰设计更为精细，仿碳纤维饰板、烤漆面板和镀铬装饰条的加入提升了内饰的整体质感。

本次体验的入门级车型很贴心地为消费者增加了行车电脑显示屏和后部倒车雷达，性价比有了一定幅度的提升。碍于成本因素，选装牵引力控制、车身稳定系统和上坡辅助系统提供选装服务。

新款骏派D60依然搭载1.5L自然吸气发动机，这台发动机经过重新调教后最大功率提升了6千瓦，最大扭矩提升了7牛·米，而且最大扭矩的转速来得更早。相比于老款，新款骏派D60的动力得到了一定幅度的提升。

与发动机匹配的仍然是那台5速手动变速箱。这台变速箱的挡位比较清晰，但离合的行程较长，结合点也不如一线合资品牌车型明显。驾驶者需要一个熟悉的过程。另外要说的是，刹车踏板略显靠近油门踏板，驾驶者同样需要一些时间来适应。

新款骏派D60的轴距维持老款车型的2557mm不变，处于主流中等水平。而在实际体验中，骏派D60的空间还是不错的，身高175mm的笔者将前排座椅调整至合适位置后，后排腿部空间达到了两拳。从乘坐的空间舒适性来看，骏派D60的表现在同级中还是非常不错的。

骏派D60的后背箱还是比较规整的，纵深接近800mm，横向也接近1米，最宽处达到了130mm，官方数据显示后背箱的最小容积576L。骏派D60的后排座椅支持4/6放倒，后排座椅完全放到后，后背箱的容易可以达到1160L。

由于只有1.5L排量，推动超过1.2吨的SUV车型的动力输出只能说够用而已。实际驾驶中，这台发动机的低速输出显得波澜不惊，当转速超过2500转移后会有所改观。另外，变速箱的反应也比较轻柔，低速时需要一定的耐心等待转速拉高。

这辆车的表显油耗9.5L，对于一台1.5L发动机而言油耗并不算低。需要之处的是，这辆车才跑了800公里，磨合期后油耗还将有所下降。另外，出于这台1.5L自然吸气发动机的动力输出考虑，短暂的驾驶过程中发动机的转速时钟维持在2500-3000转之间。日常温柔驾驶的话，百公里油耗维持在7L左右问题不大。

新款骏派D60的配置有了一定幅度提升的同时，价格也降低了一万元左右。这对于普通消费者而言绝对是重大利好消息。综合来看，新款骏派D60的性价比有了大幅提升。

作为国民车的代表，天津一汽30多年来始终坚持为普通消费者提供质优价廉的产品。此次骏派D60的中期改款再次体现了天津一汽造“国民车”的那份坚守与情节。从5.69万的入门级车型价格来看，骏派D60可以说是同级别价格最低的国产小型SUV之选。我们也相信，在性价比大幅提升后的骏派D60会成为更多消费者的选择。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写