波音737中型机介绍（十大名机之一详解四代波音737机型）

波音737中型机介绍（十大名机之一详解四代波音737机型）B737-200共计生产了30架，并全部交付给启动用户德国汉莎，后已陆续退役。B737-100 是 B737 系列的基本型，设计座位100座。1967年4月9日首飞，1967年12月15日获 FAA 型号合格证。因为是第一代B737，其存在油耗高、噪音高、维修成本高等缺点，因此B737-100 在市场上并不算受欢迎。

波音737 飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气客机。自1967 年起，波音公司已交付了近万架 B737。

全球所有 B737 机队的平均遣派可靠度为99.2%，为业内最高记录。

它已成为世界上最成功的客机之一，堪称 “十大名机” 之首。目前主要竞争对手是空客 A320。

第一代 B737

B737-100

B737-100 是 B737 系列的基本型，设计座位100座。

1967年4月9日首飞，1967年12月15日获 FAA 型号合格证。

因为是第一代B737，其存在油耗高、噪音高、维修成本高等缺点，因此B737-100 在市场上并不算受欢迎。

共计生产了30架，并全部交付给启动用户德国汉莎，后已陆续退役。

B737-200

737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停产。

第二代 B737

作为第一代 B737 的改进型号，第二代B737 于 1981年开始设计。包括了B737-300，B737-400 和 B737-500。

B737-300

B737-300于1981年开始研制，1984年2月24日首飞，1984年11月28日交付。

B737-300 比 B737-200 长2.64米，载客量为102-145 人。广泛应用了波音 757 与 767 的现代化驾驶舱和客舱设计。

B737-400

B737-400 在 B737-300 的基础上再加长3.05米，载客量为150-180 人。同时安装了尾撬，对机翼和起落架进行了加强。

B737-500

B737-500 在 B737-300 的基础上缩短了6.7米，续航距离较远，载客量为104-132 人。

1987年推出，1989年6月30日首飞，1990年2月12日获FAA型号合格证。

1990年2月28日首次交付，与有 “空中迷你巴士” 之称的空客 A318 竞争。

第三代 B737

波音为应对空客 A320 的竞争，1993年启动新一代737项目（737-NG，NG是Next Generation 的缩写），并于 1998 年正式投入航线。

第三代B737 包括了 B737-600，B737-700，B737-800，B737-900。

B737-700

1993年11月，波音启动了 B737-700 项目，作为第三代 B737 的基础型号，直接取代 B737-300，载客量为126-149人。

1997年11月7日，B737-700获得了FAA的型号认证。1998年2月19日，获得了EASA 的型号认证。

2006年1月31日，B737-700ER（延程型）项目启动，此款机型为远程飞行而设计，是当时 B737家族中航程最远的飞机。

B737-800

第三代 B737 系列飞机的第二款——B737-800，是 B737-700 的加长型。

1994年9月5日，B737-800 项目启动，直接取代 B737-400。

1998年3月13日，B737-800 获得了美国 FAA 的型号认证。1998年4月9日，获得了欧洲 EASA 的型号认证。

B737-600

作为 B737-700 的缩短型，1995年3月15日，B737-600 项目在B737-700 和B737-800 之后启动。

载客量110-132人，作为小号737，用于取代B737-500。

1998年8月14日，获得了 FAA 的型号认证，1998年9月4日，获得了 EASA 的型号认证。

首架B737-600 于1998年第三季度交付航空公司。

B737-900

1997年11月10日，B737-900 项目启动。

B737-900为新三代 B737 机身最长的型号。

2001年4月17日，B737-900获得了FAA的型号认证。2001年4月19日，又获得EASA的型号认证。

B737-900ER (延程型)是 B737-900 的衍生机型，与 B737-900相比，运力更强，航程更远，首架飞机于2007年交付。

第四代 B737

B737MAX

A320NEO在2010年12月宣布，6个月里就接到1000多架订货。

波音坐不住了，在2011年8月30日，宣布推出B737MAX，为737飞机换装新发动机，“天空内饰” 成为了 B737MAX 系列的标配。

B737MAX 采用了新的CFM LEAP-1B发动机，与空客A320NEO的LEAP-1A，中国商飞C919的LEAP-1C，技术同源而稍有差异。

其发动机短舱明显前伸，锯齿形的喷口也有助于降低噪声。LEAP-1B 加大的直径迫使前起落架必须加高，以最大限度增大发动机离地净空。

此外 B737MAX 升级了飞控等系统、对后机身进行气动修型，采用了全新的翼梢小翼。

这些设计优化可提升10-12%的燃油效率，为航空公司降低运营成本。

作为B737的第四代产品，B737MAX 家族包括 B737MAX 7，B737MAX 8，B737MAX 9 和 B737MAX 10。

其座位数分别是138-153，162-178，178-193，和188-204，翼展同为35.9米，而机身长度依次增加，以替代第三代 B737-700/ 800/ 900。

B737MAX 8 在 2016年1月29日首飞，B737MAX 9 在 2017年4月13日首飞。目前 B737MAX 8 已交付国内数家航空公司。

提示：点击获取波音飞机命名规则。