多条高铁线路有最新进展（这条途经4个省市的高铁）
多条高铁线路有最新进展（这条途经4个省市的高铁）国铁集团新一届党组深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥铁路建设投资对稳住经济大盘的拉动作用，采取有力有效措施加快前期工作，科学有序推进新项目开工，9月份，推动京雄商高铁雄安新区至商丘段、南昌至九江高铁等5个项目开工建设，年内，还将推动雄安新区至忻州高铁、成都至重庆中线高铁、西宁至成都铁路、精河至阿拉山口铁路增建二线等20个项目陆续开工建设。新开工的25个项目累计建设新线总里程达5387公里，投资总规模达11981亿元。9月29日，经过精心筹备，京雄商高铁雄安新区至商丘段正式开工建设。当日，开工动员大会在河北雄安、山东聊城、河南濮阳等京雄商高铁雄安新区至商丘段沿线三地以视频连线方式举行。面对彝良隧道复杂的施工难题和紧张的工期要求，参建单位采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，保证了施工质量和施工安全。同时，2号斜井实施了光面爆破工艺，及时做好新风险源动态公示，进一步加快了掘进速度。渝
9月23日，重庆至昆明高速铁路彝良隧道2号斜井顺利完工，世界在建最长的时速350公里高铁隧道正洞进入施工阶段。
重庆至昆明高速铁路（简称渝昆高铁）全长699公里，起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共规划设置21座车站，设计时速350公里。
彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，全长约24.8公里，是目前世界在建最长的时速350公里高铁隧道。
彝良隧道所处环境地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感，对此，施工人员采用“多点开花”方式，多台机械设备同时施工，保证了2号斜井如期顺利进入正洞阶段。
面对彝良隧道复杂的施工难题和紧张的工期要求，参建单位采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，保证了施工质量和施工安全。同时，2号斜井实施了光面爆破工艺，及时做好新风险源动态公示，进一步加快了掘进速度。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，建成投用后，将进一步强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的列车运行时间，促进沿线经济社会高质量发展。
京雄商高铁正式开工建设
9月29日，经过精心筹备，京雄商高铁雄安新区至商丘段正式开工建设。当日，开工动员大会在河北雄安、山东聊城、河南濮阳等京雄商高铁雄安新区至商丘段沿线三地以视频连线方式举行。
国铁集团新一届党组深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥铁路建设投资对稳住经济大盘的拉动作用，采取有力有效措施加快前期工作，科学有序推进新项目开工，9月份，推动京雄商高铁雄安新区至商丘段、南昌至九江高铁等5个项目开工建设，年内，还将推动雄安新区至忻州高铁、成都至重庆中线高铁、西宁至成都铁路、精河至阿拉山口铁路增建二线等20个项目陆续开工建设。新开工的25个项目累计建设新线总里程达5387公里，投资总规模达11981亿元。
线路施工示意图（中国铁设 提供）
此次开工建设的京雄商高铁雄安新区至商丘段，设计时速350公里、正线全长552公里，建设工期4年。线路北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。全线设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站，其中雄安和菏泽东2座车站为既有车站，梁山、郓城、商丘3座车站为改扩建车站，衡水南等11座车站为新建车站。京雄商高铁雄安新区至商丘段全线桥梁占比约94%，其中位于河南省濮阳市台前县的黄河特大桥是全线控制性工程。
雄安站（岳阳 提供）
京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，与拟建设的京雄商高铁北京至雄安新区段，在建的南昌至九江高铁和已建成运营的商丘至合肥高铁、合肥至安庆至九江高铁、南昌至深圳高铁、深圳至香港高铁，形成我国又一条南北高铁大通道。同时，京雄商高铁雄安新区至商丘段连接石家庄至济南高铁、日照至兰考高铁，可实现与京广、京沪高铁的互联互通，区域路网地位十分重要。京雄商高铁雄安新区至商丘段将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，有力促进经济社会高质量发展，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展，具有十分重要的意义。
新建高铁站封顶！
9月28日上午，新建河池站站房顺利封顶，成为贵阳至南宁高速铁路全线最先封顶的车站。
贵南高铁设计时速350公里，全线预计在2023年底开通运营，届时南宁到贵阳的通行时间将由现在的5小时缩短至2小时左右。
新建河池站位于广西壮族自治区河池市金城江区东江镇境内，距离原河池站约12公里，站房建筑面积约1.2万平方米，站场规模为3台7线，最多同时容纳旅客2500人。
新建河池站站房主体以“鸾翔凤集，水韵河池”为设计理念，屋面特别采用了层叠式设计，充分体现当地少数民族干阑式建筑特征，提升了站房的视觉冲击力。
新建河池站效果图
为提高金属屋面的安装精度，铁路建设者对屋面钢结构安装复测等11个施工环节进行详细测算模拟，加强工序间的过程验收，使河池站金属屋面施工提前10天完成，顺利封顶。
车站候车大厅的中心部分以河池地区著名景点“巴马命河”造型为主题，立柱及横梁球形风口部分以铜鼓装饰点缀，丰富空间效果，充分体现当地文化元素。
候车大厅设计效果图
候车大厅采用特殊玻璃幕墙设计，这种幕墙冬季可利用良好的日照条件为室内采光、加温；夏季可以为室内带来自然风压，促进空气流动，既营造了舒适的候车环境，又能节省能源消耗。
出站厅设计效果图
除了河池站，贵南高铁广西段新建南宁北、马山、都安、永安、环江5座车站的建设工作都在有序推进，来看看它们长啥样↓↓↓
南宁北站
南宁北站设计上以“风雨廊桥”为造型，突出壮乡文化特色，站场规模为3台8线，远期预留到发线2条，主要承办贵南、南崇、南玉高铁动车始发、终到及通过列车作业。
马山站
马山站站房设计结合会鼓、黑山羊、壮锦等文化元素，在进站大厅中部设计了筒状的菱形构造，筒状似会鼓，菱形造型则契合壮锦的常见图样，点缀“鼓身”。
都安站
都安站位于都安瑶族自治县澄江镇六里村，在设计理念上凸显“山水都安”寓意，站房与周边奇峰峻岭、泾河古渡自然风光融为一体，细节处处彰显瑶族风情。
永安站
永安站位于都安瑶族自治县永安镇，属于小型站房，地上一层，地下局部一层，站场规模为2台4线。
环江站
环江站位于河池市环江毛南族自治县，在整体设计中突出“峰林岩谷、毛南之冠”的原生态之美，细部表现环江竹编的地域文化特征，彰显毛南族风情。
目前，贵南高铁广西段站房工程整体进度已接近设计总量的40%，新建隧道已全部贯通铺轨和“四电”工程正有序推进。
（资料/图片来源：中国铁路）
