第一代普锐斯油电混动（混动界鼻祖普锐斯）

第一代普锐斯油电混动（混动界鼻祖普锐斯）丰田 普锐斯 2015年 1.8L 豪华版，欢迎留言讨论！ 但其实，从空气动力学角度来讲，普锐斯的风阻系数只有0.25，这在家用车里是相当不错的成绩了。所以，二手车还是可以考虑的。 空间方面，普锐斯吊打同级别的CT200，普锐斯有小型MPV的坐姿。后排空间更是CT没法比的，后备箱也不算小，家用、带娃，都比CT好用很多，比卡罗拉坐姿也舒服很多。 总的来说，普锐斯当年因为时代原因，没能很火爆的卖。但是呢，车的确是非常好，很省油，4个多小时，功能设计又很贴心。

丰田的油电混合动力是目前世界上最成熟的混动系统，并且在质量和口碑上十分稳定，早在1997年，日本丰田汽车就推出了世界上第一个大规模生产的混合动力车款——普锐斯。

普锐斯虽然是一款销量很小众的车，但名气不容小觑，作为混动界的鼻祖，普锐斯有成熟的油电混合技术支撑，省油环保（官方油耗4.3L/100km），动力强劲，且造型前卫。这么好的车子卖不动，难道是国人不识货？

普锐斯长得很奇特，大多数人对它的评价是“丑”。可能国人的审美与海外市场不同。首先它是一个小车。结合车子的价格，偏爱大车的国人第一轮就给他pass了。侧面的线条从车头到后备箱就是一个大圆弧，后盖上有两块玻璃。

目前国内能买到的普锐斯，多数都是2012款的第三代普锐斯。虽然前景与技术都被看好，但是销量还是非常打脸。断代的玩法，卖不出去很正常。

但其实，从空气动力学角度来讲，普锐斯的风阻系数只有0.25，这在家用车里是相当不错的成绩了。所以，二手车还是可以考虑的。

空间方面，普锐斯吊打同级别的CT200，普锐斯有小型MPV的坐姿。后排空间更是CT没法比的，后备箱也不算小，家用、带娃，都比CT好用很多，比卡罗拉坐姿也舒服很多。

总的来说，普锐斯当年因为时代原因，没能很火爆的卖。但是呢，车的确是非常好，很省油，4个多小时，功能设计又很贴心。

丰田 普锐斯 2015年 1.8L 豪华版，欢迎留言讨论！